日系汽车品牌大全2016汽车质量排名:日系品牌占据一半席位
“相对来说,日系豪华车的中国步伐还是来的太慢。所以,在这个阵营里面,以雷克萨斯一家独大的现象将持续存在。”汽车评论员王概(微博)说。
“在各豪华品牌都加紧国产,提升竞争力和市场份额的同时,雷克萨斯就像一个旁观者,至今尚未进行国产。”汽车行业分析师勇(微博)说。
[4S店]汇京世纪转12345新轩逸全系优惠2.60万元[4S店]浩洋正业浩洋正业转12345新轩逸全系优惠2.60万元[4S店]汇京世纪转12345新轩逸全系优惠2.60万元[4S店]汇京世纪转12345新轩逸全系优惠2.60万元[4S店]汇京世纪转12345新轩逸全系优惠2.60万元[4S店]汇京世纪转12345新轩逸全系优惠2.60万元
李宇恒认为,相比德系、日系车,美系车表现稍显落后主要原因在于美系车过大的整车质量和排量,使其油耗属于同级别车中最大的,虽然现在有了改善,但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。
在李宇恒看来,凯迪拉克排名较后,主要是凯迪拉克相对于其他豪车品牌相比,驾乘质量、车辆噪音以及操控感都稍有逊色。
由于质量问题,奔驰车主的事件也多次出现。就在刚刚过去的国际车展上,一位奔驰车主打出了“奔驰车、窝心车、买奔驰之后,后患无穷”的进行,该奔驰车主称2015年11月26日购买的奔驰S500迈,自提车起就发现了闯档故障,反复维修始终解决不了问题,至今已经成为了摆设。和厂家多次协商,问题依然没有得到解决。
近日,美国《消费者报告》(ConsumerReports)通过测得分、预计可靠性和推荐车型测试占比(这是评测标准)三个项目,对30个主流汽车品牌进行了评分,评出了汽车品牌质量排行榜。
上述新车质量可靠性报告也显示,美系两大豪华品牌林肯和凯迪拉克,在2016年车辆可靠性调查表现不佳,虽然故障次数均低于行业平均水平,但是故障率均处于逐年上升的态势。其中凯迪拉克品牌下滑最大,从2015年位居豪华车质量可靠度第二名,下降七名跌至第九。同时每百辆车故障次数从107增至2016年的145次,故障率增加35.5%。林肯品牌近三年排名从第五名提升至第四名,不过新车故障次数同样逐年走高,较2014年度114的故障次数,2016年度已增加至132次,故障率增加15.8%。
“这几年,凯迪拉克在产品和技术方面的投入力度很大。但纯正的美系风格是否适合国人的口味这仍然是一个值得探讨的话题。”王概说。
福利又来啦!价值168元的违章代缴大礼包正在免费领取中!人人有份,还不赶紧来!吃罚单,只是第一步,后面还有一关你要过:缴交罚款。你需要抽空到银行,排长长的队伍,手机玩到没电,等到睡着...为了你,我大发慈悲送你一件大礼:不仅如此,还有168元违章代缴大礼包免费领!心动了吗?赶快来参与吧!【参与方式】1、
某权威机构公布的新车质量可靠性报告也印证了这一点,该报告显示,在近三年豪华车质量可靠性评比中,奥迪从2014年每百辆车故障次数为151降至134,故障率降低11%。奔驰近三年新车质量可靠性持续下滑,从2014年百辆车故障次数为104增至2016年135次,排名也从曾经的第二名下滑至第六名。
其实,自2005年雷克萨斯品牌汽车进入中国市场开始,有关国产化的问题就一直不断地被提及。但雷克萨斯方面先是表示“国产前的进口销量基础规模要达到3万辆”,后来又把这一目标提升到5万辆,而当实现5万辆的销量之后,雷克萨斯又表示“进口销量基础规模要达到10万辆才会考虑国产”。
9月20日消息,沪杭甬高速公透露,经过一个月的试运行,月底前,沪杭甬将在200个出口收费车道上线支付宝缴费功能,覆盖沪杭甬高速公所辖的沪杭高速、杭甬高速、上三高速的所有出口收费车道,为来往车辆提供便捷的支付服务,提升通行效率。预计不久,沪杭甬还将在杭徽高速、申苏浙皖高速、申嘉湖杭高速杭州段和湖州段、
开车不小心追尾了怎么办?很多驾驶员可能都认为,如果追尾了就一定是全责。其实并不所有的追尾事故我们都需要负责的。如果遇到以下五种情况,就算追尾也可以免责。一、前车并线导致追尾在行驶过程中,遇到前车加塞的话,如果不小心追尾了就是前车的责任。但要提醒大家,如遇前车突然并线,千万不要慌乱,如果因为
其实,除了本次排行中日系车表现较佳外,汽车之家联合益普索发布的《汽车之家2015年乘用车质量可靠性报告》中,不论是合资品牌还是进口品牌,前三甲均被日系厂商包揽。
同为豪华车品牌的奥迪与奔驰,在汽车质量排行中,表现为何会相差如此之大?
布加迪一直以来都是超跑界的领航者,也是国际最快跑车的记载保持着。从布加迪威航(参配、图片、询价)开始,就注定这条上,只要自个走!05年布加迪发布威航,以1000马力,1250牛米的扭矩,冷艳四座!在其时,国际上任何一家超跑公司都没有做到这种恐惧的数据,可是,布加迪不仅仅仅仅停留在概念版,而是用量产版来应战
另外,根据国家质检总局公布的召回信息,奔驰是2015年三大车企中召回次数最多的,高达12次之多,而奥迪仅为两次,宝马召回6次。
自动挡车型驾驶操作都要比手动挡车型的简单,完全因为自动挡车型因其自动化与科技含量程度要比手动挡高内部机械化更精密。便利的自动挡车更适合拥挤的城市驾车生活,自动挡车型也成为了消费者购车的首选车型。但是自动挡汽车的驾驶禁忌需要注意:高速行驶时,不可突然换入低速档、因为自动挡的每个前进挡位均有其最高车速
正文已结束,您可以按alt+4进行评论
值得关注的是,同样是豪华品牌的凯迪拉克,在本次排行中却位居第24位。
日系豪华三强:雷克萨斯表现最好
美系品牌占据十大最差汽车品牌一半
德系豪华三强:奥迪夺冠、奔驰跌出前十
不过,在中投顾问高级研究员李宇恒看来,雷克萨斯不进行国产化,反而了其产品质量,“雷克萨斯在国产化过程中十分谨慎,旨在寻找可靠的合作方后才会逐步实现国产化,其产品质量可靠,深受消费者青睐”。
现在很多人买车的定位很准确,就认准了SUV车型,其他一概不考虑。都觉得SUV空间大、性能好,但如果你不懂以下的概念就没必要买SUV了。什么是马力、功率和扭矩?马力不是力,而是工程技术上常用的一种计量功率的单位1英制马力(hp)≈0.745千瓦(kW)功率是指发动机在单位时间内做工的多少功率(w)=扭矩(Nm)×转速(rpm)
“而奔驰作为近两三年快速增长的豪华高端汽车品牌,在中国市场也取得非常显著的成绩,目前市场份额剑指排名第二的宝马。由于奔驰中国市场需求快速增长,且国产化率不足,新车型国产化时间较短,奔驰的企业生产管理与销售管理未能跟上中国市场销售增长步伐,导致汽车生产品质与销售服务都出现不同程度的问题。”王普鑫补充说。
在车质网(国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台)上,周末记者发现,2015年关于凯迪拉克质量问题的投诉近100条。投诉的问题主要集中在发动机抖动、轮胎起皮、问题、悬挂故障、玻璃开裂等问题。
据上述新车质量可靠性报告显示,在日系豪华三强雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪中,雷克萨斯在全球市场相比讴歌、英菲尼迪更为热销,2015年累计销量约65.2万台,同比增长12%。同时在新车质量可靠性方面,已有10年取得第一,4次位居第二,每百辆车故障次数为95次,2016年度依然位居豪华汽车品牌新车质量排名第一位。
“你也是乘坐CA1228回吗?正好,距离登机还有点时间,你来给我提点,在产品推广上还能有啥新玩法吗?”这是8月某一天在银川机场发生的真实一幕。首次和舒酉星(比亚迪汽车(微博)销售有限公司总经理)的深度沟通,是在去年年末他刚上任没多久的时候,彼时他刚刚告别“技术男”的身份,在面对时偶尔还会流露出一
值得注意的是,在排行榜前十(即十大最佳汽车品牌)中,日系车占据一半席位,分别是斯巴鲁、雷克萨斯、马自达、丰田和本田。
根据北汽幻速的产品规划,幻速S3(参配、图片、询价)L的推出将进一步完善SUV产品序列,未来将与S3共同成为SUV阵容的主力车型。网上车市从北汽幻速获悉,幻速S3L将于26日正式上市,新车的预售价格分别为6.98万和7.28万元。与目前在售的S3相比,S3L在外观、内饰和配置方面都有较大幅度的提升。北汽幻速S3L预售价动力车
深圳中为智研咨询有限公司研究员王普鑫认为,奥迪作为中国最早引入的豪华品牌汽车,凭借在中国公务车市场积累的好声誉,迅速打开市场,取得非常耀眼的成绩,其成功的核心就在于奥迪一直注重汽车品质。为汽车品质,奥迪一直很少推出新车型,而是注重经典车型不断升级打造。
本次排行榜中,奥迪位居榜首,斯巴鲁其次,雷克萨斯排名第三。而在排名前十中,日系品牌占据一半席位,美系中只有别克一个品牌进入。在所有参评的30个品牌中,菲亚特品牌垫底,而Jeep则是倒数第二,三菱、虎和克莱斯勒品牌也在榜尾徘徊。
本月末,新英菲尼迪QX60将正式登陆中国市场。即将上市的新QX60在五大方面进行了多项升级,契合追求事业家庭完美平衡的人士对座驾的需求,将进一步巩固英菲尼迪QX60在豪华7座SUV细分市场的地位。新QX60进行了12处外观升级,包括新增LED行车灯的全新大灯造型、全新设计的前后保险杠等。新增的三种车身颜色也为消费者提供了更
根据排行榜,德系豪华三强奥迪、宝马、奔驰中,奥迪居首,宝马位居第五位,而奔驰因为预计可靠性和推荐车型测试占比两项拉了后腿,排名第14位。
与日系品牌在十大最佳汽车品牌中占据一半席位不同的是,美系品牌在十大最差汽车品牌(榜单后十名)中占据了一半名额,它们分别是GMC、凯迪拉克、道奇、克莱斯勒和Jeep品牌。
日前,在“创界:雪佛兰数字挑战”上海迪士尼乐园游乐项目中,雪佛兰正式发布了名为擎翼、灵思和光梭的三款全新概念车。三款概念车了雪佛兰品牌未来的造车以及互联汽车概念方向。●擎翼擎翼与众不同的驾驶舱和领航舱沿袭了创极速光轮的人体工程学布局,它的技术源自雪佛兰超跑科尔维特,并进行了相应的优化融合。
雷克萨斯高管前不久再度声明目前仍无国产计划,坚称鉴于中国汽车行业产能过剩已是长期以来的痼疾,因而需要在中国保持谨慎态度。