自主品牌车型在国外到底好不好卖呢2016年10月29日
车价因此比较高昂，市场竞争力不足
国内车型的售价范围在人民币8.88-14.08万之间
得到大量采购的订单
首批奇瑞轿车出口叙利亚
比亚迪E6纯电动出租车
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很多自主品牌经历了整车出口——
很多自主品牌都迈出了出口国外的第一步
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要实现CKD组装
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自主品牌车型在国外到底好不好卖呢？
所以，一些企业采用了直接在当地建厂的方式
国内车型与国外车型的车身价基本差别不大
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汽车整车共出口75.55万辆，同比下降幅度达20%
2012年
而保加利亚车型的售价范围在
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这台伊朗的江淮J5
非洲及南美洲发展中国家的消费者
到了21世纪
另一方面
常用作当地急救车
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出口零部件CKD组装——海外建厂的过程
但实际上隐藏着机遇
需要付出运费、关税等费用
是从江淮在当地工厂的生产线上诞生的
价格有什么区别呢？
这款奇瑞A516轿车
中国第一款出口的自主品牌车型
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CA10也就成为了
伊朗Saipa与金杯合作生产的
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由众泰与当地企业Saipa合作生产
节省运费和关税
当地称为GeelyOtaka
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采用了与当地企业Litex合作CKD生产的方式
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中国就拉开了出口汽车的序幕
被称为SperanzaA516
作为产品主要的购买群体
表面上对中国汽车工业是不利的
可以看出
出口汽车早有“前科”
奇瑞在巴西设有工厂
在国内车型与国外车型配置水平相仿的情况下
-出口过程困难重重-
28325-41490列弗之间，约合人民币10.86-15.9万
随着自主品牌在国外销量的提升和口碑的积累
从2009年开始
2001年
不需要靠出口来进入市场
当时，中国出口了3台解放CA10卡车到约旦
但从长远来看比较有利于企业发展
在国际普遍经济下滑的下，
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不用纠结自己的车在国外的价格水平
精英型、尊贵型四种配置
▲（叙利亚战场上的吉利熊猫）
到2015年
但“解放”也算是第一个自主品牌了
海外销量表现如何？
虽然技术来自苏联
所以砖叔
今天我们来聊聊中国汽车出口国外的事情
例如这款吉利舰
主要产品包括国内销量神车哈弗H6。
主要生产QQ和混合动力的风云2轿车
虽然初期投资成本较大
成为了中国自主品牌轿车出口海外的先行者
但可以说明
它们不约而同地选择了亚洲
哈弗H6分为超值型、都市型
整车出口是比较原始的阶段
更实现了出口量破百万的目标
此后
可以看出
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前段时间别克昂科威出口美国让人惊讶不已
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海狮在当地被称为Haise
可能产生管理模式和利益分配上的分歧
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力帆在智利工厂生产的力帆丰顺
产品受到当地的青睐
坏处就是要与当地企业合资，企业自主度不足
自主品牌出口量有了较大幅度的增长
在国内
-国内外售价差距几何?-
智利带试验性质采购的
正如当年外国品牌进入中国一样
而在保加利亚
在智利销售的一汽产品
利用出口的零部件在当地组装
生产长城和哈弗系列产品
这里用大家都很熟悉的长城做例子。
▲（的长城销售店）
中国自主品牌开始出口轿车整车
是奇瑞与埃及企业Speranza合作生产
智利街头的吉利金刚出租车
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看来在大部分人眼中
国内车型的售价比国外车型的价格要略微便宜
出口量下降
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采用整车出口的方式
但其实早在1957年
那究竟
CKD的好处是可以一次过大规模运输零部件
也是一种提高销量的理想方式
由吉利与俄罗斯企业Amur合作生产
但之后，自主品牌出口量便逐年减少
整车出口智利销售的绅宝X25和中华V3
这些中国汽车与国外的同款车型
这也能促使厂商原有产品、开发新产品
哈弗H6分为One、Star、Premium三种配置
通常采用与外国企业合作的形式
加油吧，中国汽车！
汽车出口是一样“高大上”的事情
仅就1.5T车型来说
来迎合当地消费者的需要，提高品牌口碑
越来越多的车厂在当地生产
企业加强自身竞争力对提升销量尤其重要
▲（古巴街头的帝豪EC7）
众泰Z300在伊朗被称为SaipaS300
在当地被称为GeelyMK
一方面，带来出口量下降的原因在于
当然这仅代表在保加利亚哈弗H6的售价
长城在保加利亚
不同地区或许会有不同的情况
在当地名字为力帆Cargo
