进口车质量真的比国产车好吗？2016年11月3日
这种社会现象在大家谈及及到国产车的时候时也时常会有发生。
第二大原因在于国产车企没能掌握汽车开发中的关键技术。
其中每一项的门道拿出来讲都能写一本书，所以我就不一一展开了。但空口无凭大家肯定不信，我们就来举几个例子。
说到这里有些人可能又不相信，说某些车型的加速性能堪比几百万豪车。能做出这种产品的企业怎么可能没有核心技术？
讨论这个问题前首先我们要搞清楚一个问题，就是国产车的涵盖范畴其实非常广。其中有观致，吉利这种车子质量和性能真的堪比合资车的国产车优秀典范，也有像众泰，陆风这种只会抄外观，细节质量一泡污的国产车。
别急，听我慢慢说。
随着中国经济的发展，很多过去被国外品牌垄断的产品市场涌现出了许多自主品牌的身影。说起来这其实是一件好事，因为只有自主品牌发展壮大了，才能够打破国外品牌的市场垄断，进而才能够让消费者买到真正物美价廉的产品。
这个问题其实一两句话挺难说得清楚，在这里我只谈一谈个人观点。个人认为，这两种观点都太过极端，都犯了个人经验主义以及看问题角度太过狭窄的错误。
其实有差距的地方很多，真要认真一条条讲可能说上三天三夜也不一定说得完，这里就光说说一般人一眼就能看出来的差距。比如说焊接部位的焊点和形状，车身组装的缝隙大小，塑料件的毛边数量和质感等等，这些方面国内二三梯队自主品牌的做工只能说是。
看到这里，自主品牌的铁杆粉丝应该对我的说法不是太服气，肯定在心里想，自主品牌哪里不如进口车了？明明我看着都很好啊。
3.第二：那为什么会有差距呢？
国产车的粉丝们不要不服气，诚然你本人可以认为它们之间并没有什么实质性差别，甚至认为国产车更好，但实际上两者间的差距是客观存在的，它并不会随你个人的意志而发生改变。
但自主品牌的车子是不是一定不能买？倒也不一定。有几家自主品牌的车子已经做得像模像样，普通用户开已经基本能够满足日常使用需求，只要不是太在意细节问题的客户完全可以大胆购买。
但有一点让人感到比较奇怪的是，每当大家谈起自主品牌的产品时，经常会有泾渭分明的两派开始站队互撕。
那么为什么很多人会产生国产车已经不比合资进口车差的错觉呢？
比如说零部件的轻量化设计，车身刚度强度优化，涂装技术，防锈处理，NVH（噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）），驾驶性（DriveAbility），室内VOC含量（挥发性有机化合物(volatileorganiccompounds））等等。
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滚雷君写这篇文章最主要的目的还是想告诉大家与其地认为国产车已经完全不逊色于进口车，沉浸在汽车强国梦里，不如正视差距，继而找到不足，从而提高自身，真正做到立于世界之巅。
更何况，除了电池技术外该车型又有什么东西是完全自主开发的？非业内人士可能被他们哄得一愣一愣的，但业内都知道，没了博世和联电那家车企的车子根本没法量产啊。
关于这个问题，我们接下来一条一条谈。
即使是第一梯队的自主车厂，在很多看不见细节上也是不如进口车的。
赶英超美，讲真，人家比你多造几十年车不是白造的，从设计到开发到实验到认证到量产国外大厂都有一套成熟的体系和标准，而且还在日益完善中。然而大部分自主品牌到现在没有一套完整的开发流程。好一点的自主品牌靠模仿外企的开发模式好歹能造出车子，但大都只学会了皮毛却没有学会其真髓，开发中真的出了问题并没法自行解决到最后只能就这么放着进入量产。更有甚者有些比较搞不清状况的自主品牌甚至认为没必要一定要按开发流程和标准造车，自己爱怎么搞就怎么搞，外观抄一抄其他东西直接买现成，其结果就是造出来的车子完全没有进行优化和验证，各种质量问题严重。这些积累的差距可不是能轻易被弥补的。
可能有人又急了，说了半天有差距，那到底差距在哪儿呢？
数字越小表示出问题数量越少，质量越好。很明显，自主品牌不如合资品牌，更别说进口品牌了。这个数据的样本量虽然只有几万台，略微有点少，但比起“我亲戚”、“我朋友”之类的身边个例来说，这个数据的力要大得多得多。
一派认为只要是国产的就应该支持，认为国产=价廉物美，国外的东西只是名气比较大东西其实并不一定好用，不买国产=不爱国；而另一派则认为国外大牌的东西就是比国内的要好，毕竟品牌和口碑都是日积月累积累起来的，国内的品牌大多缺乏技术沉淀和质量，买了容易坏不省心。
随着中国经济的发展，很多过去被国外品牌垄断的产品市场涌现出了许多自主品牌的身影。说起来这其实是一件好事，因为只有自主品牌发展壮大了，才能够打破国外品牌的市场垄断，进而才能够让消费者买到真正物美价廉的产品。
自主品牌虽然有部分品牌车型质量可以和合资品牌媲美，但自主品牌的平均水平肯定低于进口品牌，这属于无可辩驳的客观事实；相对自主品牌，进口价格的确偏高，但在我们也需要知道一个客观规律，就是在一定的范畴内，一分钱一分货。
那么到底哪边说的对呢？国产车是不是真的质量不比进口车差？还是说国产车真的问题多多不能买？
从个例来看，也许某些时候是YES，但从平均水平上来讲，结论一定是NO。
关于这点，虽然某车型的加速性能之类的被其拿来大肆宣传说是已经赶英超美，技术第一，但实际上该车型的加速性能是通过了其他性能来获得的。实际坐过的人就知道，NVH和乘坐舒适性简直稀烂。
总结：
1.国产与进口的互撕
比如说发动机的设计大多还需要靠FEV，AVL等咨询公司。比如说到目前为止自主品牌还没有一家能够自己进行发动机和变速箱的标定，全是外包给联电，德尔福等外企。比如说底盘的设计基本上处于靠抄，底盘调教更是一塌糊涂，诸如此类等等等等。
在把国产车的第一梯队拉出去和进口车的二三梯队进行比较的时候，的确在一般用户能够到的范畴内，也许已经真的没有太大的差距了，甚至在一些地方大家可能会觉得部分国产车表现更好。然而我们把各自的第二第三梯队的车子拉出来再互相比一比的话，只能说差距还真不是一点半点。
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比如一提到国产自主品牌的汽车，有部分群众就认为国产车一点也不比进口车差，甚至部分车型比进口车还好，买进口车的人都不爱国或者单纯是为了装X；然而另外部分群众的观点又是走的另一个极端，他们认为国产车一定不能买，且不说质量问题多，车辆的各种性能也不如合资车，更别说和进口车比了。
个人认为最大的原因是国产车企大多才刚起步，各种意义上缺乏技术积累，没有一个成熟完善的开发体系和流程。
有人可能又要急着要问了，那一线自主品牌和进口品牌的差距在哪儿啊？
至于到底自主品牌和进口品牌各自的平均质量如何，口说无凭，用数据说话。大家来看看来自汽车之家的行业调查吧。
先说说NVH，一般人可能从来没听4S店销售和老司机说过这东西，不过看字面意思大家应该能明白这大概指的是什么。技术细节就不多说了，毕竟其中光N的噪音一项就包括风噪，胎噪，噪，发动机透过音等等等等项目，对于一般用户来说懂了也没多大意义。不过买车的可以不懂，但是造车的不能不懂啊！国内除了少数几家自主企业NVH做得还算可以外（不超过一掌之数），大部分自主企业对这玩意儿的认知还处于知其然不知其所以然，头痛医头脚痛医脚的初级阶段。某些二三线厂商他们对这项性能的开发管理到什么程度非业内人士是很难想象的。比如做一个试验发现某处有异响，不是进行问题溯源而是不管三七二十一先让标定去解决问题，结果就是经常改了这边那边又出问题甚至压根改不好，推而广之，可见有些自主品牌的某些车辆开发环节纯粹属于瞎搞。
2.第一：国产车真的不比合资车或者进口车差吗？
原因在于很多国产车铁粉在比较国产车和进口车的时候往往会有意无意地拿国产车中的一线品牌去和进口的二三线品牌去比，这其实就很滑稽了。
这篇文章在很多国产车铁粉来看也许是在黑国产车，不爱国。但不管怎么说，这都是现在客观存在的事实。
