国产suv汽车标志数说新科雷傲：配置较满意外形是卖点
讨论完所有车型的配置，我们对新科雷傲有了更为的认识。不仅给予这款车比较厚道的售价，在配置方面也基本做到了“人有我有”的程度。对于潜在消费者来说，需要抉择的关键点就在于动力和驱动形式的选择。接下来，我们将看到愿意为新科雷傲买单的消费者比例、决定购买的关键因素、主要车型选择等调查数据。
基于两驱舒适版进一步升级的两驱领先版增加了全景天窗和车顶行李架，如果不看轮圈尺寸，在外观方面几乎与中高配车型没有差别。售价方面，领先版比舒适版高出1.3万元，增加了倒车雷达、双区自动空调、疲劳驾驶提醒、皮质座椅、真皮方向盘等配置，因此从外在到内在，这款车都与入门车型有了视觉上的提升，消费者的配置满意度也从53%提升至63%，提升幅度相当明显。
此外，对于更加看重动力的消费者而言，会成为其选择新科雷傲的干扰选项。翼虎的新款车型刚刚在10月底上市，除了更换家族式前脸外，车内科技配置也有所提升，这对于新科雷傲来说也是不小的竞争压力。
[]11月10日，旗下的重磅SUV车型全新科雷傲正式上市，售价17.98-26.98万元，这个价位与目前市场上热销的诸多合资紧凑型SUV不相上下，由此可以看出想要争取国内消费者认可的诚意和野心。然而从另一方面来说，全新科雷傲的成败与否确实关系到在中国市场的未来发展，小众品牌想要突袭成功必须得有一到两款爆款车型支撑才能快速上位。那么，全新科雷傲的定价打动消费者了吗？它的综合实力消费者认可吗？下面我们就通过具体的调研数据来了解它。
『真皮方向盘；双区自动空调』
到了版，新科雷傲配置方面的升级多数就属于图个心理安慰了，你看，我有前排迎宾踏板、前排头枕调节、后排座椅一键折叠、五色氛围灯、式后备厢门、十辐双色铝合金轮圈，是不是很高级？当然了，版增加这么多“炫富”装备，售价自然也会比尊贵版高出1.6万元。考虑到配置满意度，这款车型提升至72%，同样不十分明显，这也从侧面说明，消费者可能更加关注实用性配置，而非这些“炫富”的配置。
顶配车型旗舰版在上述所有车型的基础上，加入碰撞预警、车道偏离预警、自动泊车辅助等驾驶辅助系统，以及前排通风座椅、BOSE音响、LED前大灯等高端配置，售价贵出2.4万，配置满意度为74%。到了这个价位，消费者还有很多豪华品牌SUV可选，包括宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等等，即使它们在配置方面不如新科雷傲，但在品牌力上则要给力太多，因此，74%的配置满意度对应的价格满意度就相应低了很多。
『配图为』
备注：汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低，性价比高”、“价格适中，符合心理预期”以及“价格略高，但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴，而剩余选项则归属于不可接受范畴。
在文章开篇我们已经提到，全新科雷傲的指导价区间为17.98-26.98万元，处于同级别车型主流水平，消费者的整体接受度为46%，对比数说文章平均45%的中等接受度参考线来看，整体接受度适中。具体到各车型，消费者对其价格满意度随着车型配置的抬升而递减，其中入门级车型2.0L两驱舒适版的满意度最高，为52%；在顶配车型2.5L四驱旗舰版达到最低，为32%。这种趋势的形成，不能简单的归结于常规的低配车型价格满意度高、高配车型价格满意度底的规律，而是与科雷傲中低配车型配置水平比较厚道息息相关，接下来讨论配置接受度时会为大家详细解读。
在与全新科雷傲形成直接竞争关系的车型当中，RAV4荣放、CR-V同样以17.98万元作为入门价格（其中RAV4荣放的价格区间与全新科雷傲完全重合），消费者最容易将这两款车与全新科雷傲做价格比对。两款日系对手的优势在于入市时间早、车型优惠大、用户基础牢固；不过缺点也是显而易见的，外形设计不够夺人眼球，开出去易“撞脸”，科技配置水平也会相应低一些。因此，全新科雷傲有望成为年轻消费者的个性之选，但日系老牌SUV仍是多数家庭用户青睐的车型。
从两驱豪华版开始，新科雷傲的2.0L车型到达顶峰，价格同样提升1.3万元，配置满意度则从63%提升到了68%。在这个过程中，新科雷傲增加了倒车影像、胎压监测、一键启动、定速巡航、内后视镜自动防眩目、8.7英寸触控式中控屏（支持CarPlay车载手机互联系统）、后视镜电动折叠等便利性配置，而这些配置对于日常驾驶来说也是很有必要的。对于那些不十分看重动力的消费者来说，这款车型属于综合实力比较均衡的一款。
由于最近一两年国产新车的配置水平已到了连韩系车都颤抖的地步，间接影响到其他合资品牌也开始考虑提升自身新产品的配置丰富程度、提高性价比。全新科雷傲正是响应了这种大趋势，使消费者配置满意度达到了67%，处于较高的水平。在能够接受新科雷傲配置的消费者当中，认为“配置偏低，但可以接受”的消费者人数占比最高，为23%；认为“配置合理，符合心理预期”的消费者占比达到21%；另有23%的消费者认为其配置超出了心理预期。由此可以看出，潜在消费者对于全新科雷傲的配置水平还是比较认可的。
●关于全新科雷傲的配置：总体接受度67%，配置满意度高
而另一个不得不提的车型是，从全新科雷傲国产的消息的那刻起，消费者就免不了将奇骏与新科雷傲相提并论。这种类比无可厚非，不过从编辑的试驾文章中可以发现，日系品牌下的奇骏与法系品牌下的新科雷傲，性格差异还是比较明显的。并且论及售价，奇骏的高性价比在业界有口皆碑，也得到了众多消费者的认可，新科雷傲以此为标杆制定了更加厚道的价格策略，这一点值得肯定。未来兄弟之间的竞争，可能更多取决于优惠方案和销售渠道布局了。
搭载2.5L动力后，新科雷傲给大家提供了两种驱动选项——前置前驱和适时四驱。这两款2.5L车型与豪华版相比，配置上几乎没有差异，直观看去最大的不同在于使用了18英寸十辐铝合金轮圈，因此在配置满意度方面的提升不明显，分别为69%和70%；结合价格满意度来看，它们与入门车型的差异也在五个百分点范围内。
全新科雷傲共推出7款配置供消费者选择，搭载2.0L和2.5L两款动力，并提供两驱和四驱形式。因此，新科雷傲的动力系统及驱动形式将在一定程度上左右消费者的选择。作为整个车系的入门车型，新科雷傲2.0L两驱舒适版配备了标志性的C形、LED尾灯、后视镜加热、后排出风口、多功能方向盘、7英寸数字仪表盘等实用性配置，而在安全性配置方面也没有过于吝啬，正如上文所述，新科雷傲入门车型的价格满意度较高，配置满意度同样达到了53%。
『上图为奇骏；下图为RAV4荣放、CR-V』
织物座椅（黑色）、后排放到座椅、后排中央头枕、经济模式、折叠式遥控钥匙、发动机启停、行车电脑、后视镜加热、后排出风口、多功能方向盘、方向盘向调节、后排接口、英寸数字仪表盘、车载语音识别、接口、扬声器、车载蓝牙
