国产车和合资车的区别 国产发动机与进口的差距

　　近些年来，汽车行业的发展突飞猛进，而最让小编感到骄傲的就是我们自主品牌的国产汽车了。瞧瞧我们的国产神车“哈弗H6”，月月销量No.1!再看看我们的高颜值SUV“传祺GS4”，帅到掉渣!还有江淮的瑞风S3，超高性价比!

　　以及其他的各式各样的国产神车小编就不一一举例了，好吧，太多没记住!汗!!!

　　从表面上来看，我们自主品牌的自家车型正在迅速崛起，甚至干掉合资车也只是时间问题，相信大家都跟小编一样满满都是自豪感，然而实际情况是怎么样的呢?

　　今早，小编在网络上发现了一个神器——“老外自制世界上最小的V12发动机”!不禁引发深思，连发动机都可以自制了么?科技已经进步到这个地步了吗?然而深入了解才发现，与其说是自制，倒不如说是组装。说白了，买到各式各样的配件之后，组装起来就成了一个发动机了。

　　而我们中国的自主品牌的国产汽车差不多也是这么个情况，如今的世界已经成为一个整体，各式各样的运输方式将世界上所有国家都联系了起来。这点无疑是让企业在采购方面变得越来越容易，以前买不到的东西现在都可以批量订购，如博格华纳的变速箱、博世的电控以及霍尼韦尔的涡轮增压等，买来之后再一组装，就变成自己的了。甚至，对于财大气粗的中国企业来说，多砸点钱把对方直接买到自己账下都OK!

　　然而，外观可以抄袭，如那众泰T600以及长安CS35等，内饰更是可以让10万以内的车型拥有百万豪车的奢侈，其他配件等可以全球采购，但最重要的发动机能买到吗?当然是不能!而这也是财大气粗的中国企业唯一用钱买不到的东西。因此，我们很多车型的外观高大上，内饰豪华奢侈，配置更是丰富，但最重要的汽车心脏“发动机”效率始终低下。

　　那么，为什么发动机买不到?实际上，发动机的金属铸造原料和模具汽车发动机气缸主体和其它的机构，都是由金属浇铸成形。因此金属原料的品质和模具的精度，都有着极其严格的要求。而这些是典型蒸汽时代的产物，所以中国从历史根本上就少了这么一个环节，因此都需进口。此外，目前最好的发动机技术是在德国，其次是日本和意大利。

　　除了这些制造技术外，在机械加工方面，我们也与许多国家有着大差距。说白了就是工艺目前还不如人，虽然说车床、车刀这些玩意我们多砸几个钱就能变成我们自己的，但是工匠呢?这里就涉及到一个精度问题了，。比如发动机活塞，人家高精度发动机，能用80万公里，但是有些国产发动机开不到10万公里，就已经快废了。就是由于精度不够，导致摩擦损耗太大，影响整体寿命。打个一个比方，同一道菜，家庭主妇跟大厨师做出来的能一样么?除非是妈妈做的菜。。。好吧，扯远了，原谅小编我是个吃货~

　　在这里不得的提一下，装配工艺对于发动机的装配，并不是与电影里一样，随便拧拧螺丝，就大功告成的。发动机的内部装配有着一个严格的装配顺序，并且螺丝、螺口拧紧的力度也有着严格要求，并且还需要发动机装配的环境一尘不染。而完成这些工序都需要经验、技术，以及时间。在国外，安装发动机的工人都必须经过专业和系统的培训，并且累计一定经验之后，才能进行装配。但是国内，基本上都是“师傅带徒弟”边学边练，甚至是直接招一批低学历工人，随便培训几个月之后，直接上岗操作。

　　其实说了这么多，小编的用意是想提醒我们国人，特别是自主品牌的车企们，我们近些年来自主品牌国产汽车取得的重大成就，很大一部分是得益于全球采购的成果，说白了，能花钱买到的都不是问题，但对于一些核心技术却是怎么也买不到的，因为那是其他企业赖以生存的技术，是王牌。所以，要想真正让自主品牌车企真正崛起，还需要研发核心技术，特别是在发动机技术这一块。