为甚么一国产车子质量就变差了？

　　很多人都会存在这样的疑问，合资汽车在经过国产化后还是不是原来的那辆车？为什么同样的车型在国外很畅销，质量非常好，甚至在欧美安全测试能拿五星的，到了中国就安全性能都变得不能保证了？有人骂日本人赚黑心钱，车子质量差的要死，国人生命安全得不到保障，有人说德国人现在也学坏了，各种减配，欺骗中国消费者。可是我们真正的有考虑过为什么会造成这样的现状吗？

　　很多人觉得外国人就是想尽办法来忽悠中国人，没错，这是事实。中国有句古话，杀头的生意有人做，赔钱的生意没人做。车企始终是以市场为导向的，赔本的生意谁愿意做，换言之，造成市场上这种合资车一国产就变差的真正主体是消费者，我们需要什么样的车子，他们就造什么样的车子，我们看重的东西有了，为了平衡利益，不看重的东子自然会减掉。任何一个企业想要赚钱都是这个道理，要抓住市场需求，迎合满足消费者的要求。

　　你以为合资车干嘛不国产化的时候，依照国外车型一模一样造出来对他们来说不是更方便吗？为什么还要花时间去在这款车上去各种修改？欧美的那些抱着百年不改的固执心态的车企，没有不在中国市场栽过跟头的，他们那套在中国市场行不通。德国人用着七十年代的技术（捷达，桑塔纳典型代表作），赚了中国二十几年的钱，为什么还是行的通？中国人对这方面要求不高啊，当它还能满足中国人的需求的时候，德国人为什么要换更加昂贵的新技术呢？

　　雪铁龙最先引进国内的像老标志508、毕加索等一系列的都是原汁原味的欧洲车型，不过，并没什么卵用。反而按照中国设计师思路的三厢车卖火了，就因为多加了个屁股，当然，没人管你加个屁股是不是影响风阻系数，是不是车子重心变了，会不会跟之前的底盘不匹配了，我们很少有人去关心这个。

　　中国人喜欢什么样的车？空间大，有面子，配置高，全景天窗，定速巡航，电动调节座椅，高档的内饰，加长的车身，集成方向盘上的各种按钮，各种高科技配置。以前我也常常在想为什么这么多的合资车一到国内都要加长，好像加长了才会更有市场，为什么国内这么热衷于加长版？同样的空间，外国人够用，到我们这里就不够用了，按照我们与外国人的体积来看，他们这种大块头都能满足的空间，没道理满足不了我们，媒体对车子测评的时候，空间配置是必须要讲的，因为大家最关心的就是这些。

　　日本人很精明，他们明白中国人看重油耗，把钢板做薄，车身减重，整车质量减轻，操纵灵活轻便，城市堵车本来就耗油，这样一来不光买车的时候价格降低了，平时使用油耗也低，市场销量当然好。很多人在骂日系车，但是更多的人选择开日系车，原因就在这里，市场需求量大。想象一下，如果国人对安全意识真的提升到一定地步的时候，这种质量不过关的车还能在国内这么畅销吗？现在还能热销是因为我们把这种所谓的省钱的油耗性价比高看的比安全更加重要，也可以说是存在很大的侥幸心理，毕竟没有谁买车是为了去撞的，在没发生事故之前，谁都不会觉得这种事会发生在自己身上，这是一场豪赌，用生命安全在赌。

　　当然，在这里说的只是部分车型，而这几乎都是与普通老百姓息息相关的车型，真的有钱的，不论德美日韩系，必然买到的车都是各方面性能都极佳的，但生活中毕竟还是实实在在每天围着柴米油盐的人更多一些。还好，汽车市场发展到现在，国人各方面的要求已经越来越高，对于安全等实用性的东西也更加看重，但是我们仍然处于一个过渡期，还在不断学习进化。

　　控制市场真正走向的群体是消费者，如果每个国人的意识都增强，那这些国产中变差的车子没有了市场，必然会被淘汰，迎来的则是符合我们需求的真正的值得信赖的车。当然这不仅依赖消费者，还要靠车企的引导，只有两者相互给与足够信心的时候，市场的局面才会发生一种质的改革。

　　汽车八卦、汽车新闻、技术前沿、保养资讯，一号打尽。爱车、懂车，给汽车以生命，给生命以汽车，爱车就上优车生活（微信号：youche800）。

　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。