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在国际汽车业蒙受全球金融危机重创之时,中国汽车业却在市场潜能和强无力政策的双重助推下,汽车销量屡立异高,一举超越美国、日本等汽车大国成为全球最大的新车市场。按照中国汽车工业协会的统计,本年上半年,国内乘用车累计实现发卖453.38万辆,同比增加25.62%。此中,根基型乘用车(轿车)发卖324.41万辆,同比增加21.61%。
有阐发机构估计,2011年仅汽车电子类产物市场规模将达到近2400亿元,而且每年以平均26%的速度增加。汽车平安系统、美容养护市场等也将有较大成长。汽车用品市场将是一块庞大的“黄金”蛋糕。众商家虎视眈眈,觊觎已久,都想分得一杯羹。而突如其来的金融危机对于汽车用品企业来说,既是一次严峻的,也同样孕育着涅槃的契机。虽然汽车用品市场有很大的成长机缘,但跟着人浮于事的市场场合排场,一批弱势无规模、无品牌的企业必将被裁减。汽车用操行业走入品牌化计谋的轨道就势必成为成长趋向。由于目前我国的形态是,我国汽车用品市场的成长较着掉队于汽车制造业,国内汽车用品市场企业虽然数量浩繁,但遍及业态简单、规模不大,几乎没无形成具有全国市场号召力的强势品牌;市场的规模虽然不小,但真正留给国内企业的并不多。中高档汽车甚至不少经济型车的车主在选择售后办事企业的时候,大多倾向于选择品牌企业。而汽车办事范畴的国内品牌比力少,并且连锁运营的不多。这种场合排场若是得不到改善,这部门市场被谁拥有就不问可知了。的市场现实曾经给不少业内厂家敲响了警钟,品牌认识曾经在他们傍边起头。但品牌化的道该若何来走是一个很是值得切磋的问题。是像滚雪球一样从零做起?仍是操纵现有资本,整合各方劣势,走连锁化规模运营道?在当前的市场下,走连锁化的品牌成长之无疑是最佳选择。起首连锁运营的规模化确保了办事价钱和办事质量的劣势。连锁收集成功地将分离寥落、规模不大的区域市场连系起来,构成了一个庞大而不变的用户市场。其次,办理现代化、集约化无效地兼顾了运营成本和市场需求。它操纵消息系统充实调动总部、分核心和连锁店库存,科学操纵仓储流动资金,无效地削减物资储存和资金占用,降低运营成本。再有,品牌同一化树立了全体诺言。连锁运营将各连锁店的无限资金调集起来,构成庞大的行销投资。这种投资规模足以使连锁收集的总部集中最专业的市场筹谋人员担任筹谋工作,组织多种参与告白宣传和促销勾当,从而快速、无效地提拔全体品牌的出名度。在汽车中国则有着各类分歧格式的汽车坐垫,价钱优惠其实,汽车中国时辰为你发布汽车坐垫最新动态