火热的品牌宣传攻势下我们离“电动车文化”还有多远？电动汽车有哪些品牌

当然，也有很多品牌在产品的某种上集中发力，例如雅迪的“更高端”、绿源的“安全战略”、立马的“特色体验式终端”等等，也在很大程度上定义并丰富了自己的品牌文化。而台铃的“公益”文化因子无疑是最特殊的。在刚刚结束的天津展，台铃又携手互联网门户巨头网易启动奥运公益年，看来今年台铃将延续自己的企业公益之。

以天津展为例，众多娱乐圈品牌代言人可谓是赚足了眼球、抢尽了电动车产品本身的风头。从实际情况来看，“眼球营销”确实给企业带来了大量的订单，也给企业带来了火爆的“人气”。同时，不可否认的是，有许多的经销商和消费者也会看到产品本身与品牌代言人在“性格”“追求”上存在众多契合点，从而比较真实的诠释出企业自身的文化内涵。与之相反，也有不少企业一味追求“名人效应“，不重视自己企业文化的表达与，不仅给人一种哗众取宠的违和感，更将自己的文化内涵、追求等掩埋在华丽的“外表”下，虽然投入甚巨，但终失去了众多经销商和消费者的信任。

2016年，对于电动车行业来说注定是不平凡的。从3月份的台州展、济南展、天津展来看，中国电动车已进入产业转型期，在今年，众多品牌名企“不约而同”地重新进行战略布局，朝着高端化、智能化发展，品牌、产品、终端全面大幅度提升，可谓是声势浩大，给众多经销商和消费者带来了全新的体验。

我们不可否认大企业大品牌的引领作用，他们在探索电动车文化及“周边”文化方面所取得的成绩是值得肯定的。但就整体而言，目前电动车行业在文化建设方面仍然显得比较“盲目”甚至是“”，这可能和当前电动车行业内部激烈的竞争有关，同时，众多的小企业小品牌在一定程度上也冲淡了“电动车文化”的氛围。

[提要]如今，正值我国电动车进入产业调整期，我们期望真正的“电动车文化”在这样的时代背景及市场中“扎根发芽”、“与时俱进”。

如今，电动车行业在产能、交通安全、市场规范等方面所显露出来的一些列问题，似乎越来越突出，伴随着的胜利召开，众多城市开始着重研讨或出台相关政策及标准，无论是 “禁电”，还是鼓励电动车，都在很大程度上推进了整个电动车行业的全面反思，从而进行大幅度的升级，这或许也是孕育和催生“电动车文化”必将经历的和磨砺。相信在不久的未来，“电动车文化”将不再是一句没有“内核”的空话。

相比而言，自世界上第一辆摩托车在诞生以来，摩托车已经走过了130余年的历史。在这期间，摩托车不但并参与了世界的农业、经济、文化、军事、体育、艺术等各个领域的发展与变革，也经历了自身曲折的技术变革与文化积淀，最终建立起一座属于自己的历史文化。而上个世纪五十年代，我国第一辆摩托车——“井冈山”牌摩托车（仿照迅达普K500型摩托车）问世，开创了我国摩托车生产的历史。从此，摩托车的身影出现在新中国建设、、全面建设小康社会等历史阶段，逐渐形成了自己独特的文化，其不仅进入到一系列的摩托车越野赛、俱乐部、车友会等多个领域，也广泛出现在影视、文学、绘画等作品中。众所周知，电动车的很多元素都是借鉴于摩托车，了解和研究摩托车的历史文化因素，或许会给电动车的文化建设与积淀带来更多的。

那么，作为企业表达自己产品与品牌价值的市场宣传模式，离自身企业文化究竟有多远呢？是否是火了的市场宣传，冷了企业文化呢？

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与摩托车相比，我国电动车似乎少了先天的“文化源头”与“文化积淀”。整体而言，我国电动车发展起步晚，虽然发展迅速，在近几年更是出现了“百花齐放”的盛况，但要谈“电动车文化”仍然显得比较空泛，缺乏内核。如今，正值我国电动车进入产业调整期，我们期望真正的“电动车文化”在这样的时代背景及市场中“扎根发芽”、“与时俱进”。

不论怎样，我们最希望看到：中国电动车行业出现“求同存异”的局面，“同”是指拥有共同的“中国梦”和“电动车文化”，“异”是有自己的“个性”和“思想”，而不是 “各自为政”、“自扫门前雪”甚至是恶性竞争的局面。当然，这需要很长的时间去探索和发展。