在00后眼中中国汽车品牌的image是什么？中国汽车品牌大全

90后(21-26岁)已经成为了新车消费市场不可忽视的一群人，增长很快，他们是正在/准备买车的真实用户。但这群人也存在着两极分化：一二线城市生活成本、住房、购车成本和的增多，这些地区的90后购买力实际很差。相比之下，3-5线城市、部地区的本地90后的购买力，尤其是10万元左右的新车消费能力，要更强一些。

为什么要关注这三类新生代人群?

昨天，在细雨绵绵的杭州，我应邀参加了汽车之家华东品牌组举办的《众享.渔悦》活动。我分享了两个话题，一个是关于中国品牌SUV市场的销量分析和趋势探讨，另一个则是关于中国汽车品牌如何影响新生代消费者。

一

95后(16-21岁)也是做汽车品牌营销时，必须重点关注的人群，95后的父母多数生于70年代初，属于目前社会地位和收入水平的上层人群，他们的子女正处于读大学的年龄段。很多95后虽然自己不拥有汽车，但不少已经开上了父母淘汰下来的汽车。从某种程度上看，尽管属于潜在的首次购车用户，但他们对汽车产品本身的认知，已经不再属于“小白用户”。

对于本土汽车品牌而言，95后和00后这些新生代，可能是他们重新找回品牌信心的“关键一代”。在这些新生代的成长过程中，中国本土工业水平已经有了显著的提升，他们并不理解“国外的月亮比国内圆”这句话的内涵，同时得益于综合国力的增长，他们更愿意为有品质、工匠和品牌内涵的商品买单，并不非常关注这些品牌或商品来自于哪里。

童济仁汽车评论（微信号：AutoTong）：专注于新车、市场、行业和影响力，多年来一直独家权威的报道和不断创新，是国内最具影响力的汽车自之一。

文老任，童济仁汽车评论创始人

二

在现阶段的市场竞争中，本土汽车品牌依然主要在拼“性价比”，目前的消费者对品牌本身的认可度，并不足以成为购买的决定因素。

两年之后，第一批00后(16岁以下)就可以拿驾照了，在新生代消费人群中，00后堪称是中国第一批在“车轮上长大的一代”，03年私家车消费井喷时代的到来，00后是伴随着这个时代成长起来的。在一二线城市，很多00后从有意识开始，生活便和汽车息息相关。他们对拥有/使用汽车的意识更强，这个群体，也是未来中国汽车消费市场迈入成熟市场的标志性群体。

目前国内新车消费的主力军，还是70/80后这两代人，由于成长和受教育方式的差异，对国外和本土汽车品牌、汽车产品之间的认知，也反映在目前国内新车市场的销量上。由于经历了前三十年社会和商品的巨大变迁，实际上很多70/80后消费者，对本土品牌、中国制造在汽车领域，还是相当缺乏消费信心的。

两个话题中，大家普遍比较感兴趣的是第二个，也就是如何影响新生代消费人群。这里所说的“新生代”，我划分为三类，分别是90后、95后和00后。从某种程度上看，这三代人，处于不同的生活状态，对汽车的理解和认知，也有一定的差异。

如标题，在95/00后新生代眼中，本土汽车品牌的image是什么?我觉得各个本土汽车品牌，都应该好好问问自己?如果有，强化它;如果没有，那么现在赶紧动手，也许还来得及。

在这个时候，品牌可能会成为影响消费者购买决策的重要因素，对于本土汽车品牌而言，到时候有没有足够多的“新生代”用户粉丝，也许真的会成为影响到存亡的大问题。

品牌image是个需要长期投入的事儿，但是在移动互联网、信息碎片化的时代，营销人更需要不断学习，找到信息流动方式的变化，以及如何去影响到，那些你希望影响的新生代潜在用户。

95/00后，本土汽车品牌的机会?

我相信在未来三年内，一些本土汽车品牌产品与合资车企同类产品之间的品质、技术和配置差距可以小到忽略不计，这也会带来严重的“汽车产品同质化”，加上人工成本、产能富裕带来的成本压力，本土品牌和合资品牌之间的成本差距也会越来越小。

同时，社交的快速发展，也改变了95后、00后获取信息、树立价值观的方式，他们更具备刨根问底的、主动获取信息的能力。较为富裕的成长，“兴趣导向”会直接影响到他们的消费观念，品牌忠诚度也会更高，愿意为自己喜欢的商品、热爱的买单。

参与这次活动的，都是中国本土汽车品牌的互联网营销人，在我过去多年的从业经验中，与本土汽车品牌的交流较少，了解程度也不如合资车企。我最希望的是，能够抛出一些值得大家关注与思考的话题，对参会者未来的工作，能够带来一些有益的帮助。

2018年国内车企的总产能将达到一个新的顶峰，无论合资还是本土品牌，都将面临最为激烈的市场竞争。2018年也恰好是“00后”步入成年的开始，新生代消费人群逐渐成为社会消费的中坚力量。

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不要觉得00后离你很远，再过两年，他们就成年了。

对于不同代际的潜在消费者而言，他们最早接触的汽车信息、产品的不同，也会直接影响到他们买车时的想法、品牌认知和购买偏好。

很多汽车品牌都说，我们要面向未来的新生代(90年之后出生)消费者。从上图可见，不同年代消费者，接触汽车信息、产品的媒介是不一样的。每一个时间段，不同的“媒介”都在经历着鼎盛时期，也在影响着不同的一代人。

2015年新车消费的增量，主要来自于两个不同的市场：一个是豪华品牌市场，这也反映出增购/换购的旺盛需求;另一个则是来自于3-5线、部地区，主要是随着收入的增长和新车平均价格的下滑，部、中低收入家庭的新车购车能力逐渐得到，去年中国本土品牌SUV市场销量的强劲增长，很大程度上也得益于此。