车内空气质量评价指南能改变国产新车的味道吗？！国产汽车质量的变化

记者认为，这将改变车内空气质量“无标可依”的现状，有利于消费者身体健康和权益。但是作为一部没有强制效力的推荐性国标，国产新车的味道单凭厂家自觉自愿可能很难在短期变小，这就要发挥消费者用脚投票的倒逼作用，让车内空气质量尽快成为与车价、安全性和品牌并驾齐驱的购车选择要素。

新华网１月１５日电（记者南辰）查阅环保部网站可以发现，２０１２年３月１日起，环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》即将实施。指南了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，适用于评价乘用车内空气质量，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。

这一现象背后其实是车内空气质量标准的差异。据报道，日本机动车协会早在２００５年就发布了《小轿车车内空气污染治理指南》；而２００７年６月５日，韩国建设部颁布《新规制作汽车的室内空气质量管理标准》；环保署与汽车制造学会联合也曾制定《汽车车内标准》，汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡等必须符合“蓝”环保标志的要求，车内装饰、坐套、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“车内环保标准”，汽车销售前还必须经过有毒空气期。

经常接到友人的买车咨询电话。如果购车者有年龄不大的孩子或者家里马上要添宝宝，记者的第一个往往是提车前一定要到库房存放的新车（不是展厅展车）里闻一闻味道，如果感觉味道很大甚至熏眼睛，再便宜的车也不能出手。而与国产车对比，德、法、美、日等系的进口车，价格虽然贵些，日后养车成本也要高些，但新车味道要小很多，车主不必在严寒中开着车窗放味。