中国汽车有哪些品牌中国的自主品牌车安全性

[看这些被召回的豪华车]

一、单辆碰撞车的数据是绝对数据，而非与其他车形成的相对数据。

据介绍，C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，C-NCAP不是一个强制性法规，但对于消费者购车有很大的参考意义。NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家或地区运行多年的一种比较权威和科学的新车评价标准……[更多]

四、难道还会出现1星级的合资车或外资车吗。

[又有谁出问题了？－更多车型的质量]

·C-NCAP碰撞：雅绅特得分最低VS雅绅特曾在国外拿高分???我们该相信谁！

[奥克斯退市后沉思]

来看几个实例：

C-NCAP是将在市场上购买的新车型，按比我国现有强制性标准更严格、更全面的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分评价结果并公开发布的汽车安全标准。

我们在此支持C-NCAP碰撞结果能够说明民族车的安全性存在问题的观点，不是说我们不支持民族品牌，我们支持，但在这份感情之外更需。C-NCAP给出的是绝对数据，就犹如你考59分就是不及格，而不是说别人考了50分，你这59分就及格了…

五、不相信C-NCAP，那就看看国际意义的、原版的碰撞测试NCAP，结果还不是表明中国的自主品牌车不行（陆风汽车）。(陆风安全门陆风越野车不能进欧市？)(专家质疑陆风“撞击门”是在中国汽车)(试陆风自掏腰包？德方否认有人背后)[我来说两句]

·侧面柱碰撞第一撞奔腾撞出高质量

虽然说中国的自主品牌车存在着很多软肋，模仿严重、没有设计创新、核心技术采取拿来主义、质量性能有待提高、卖车拼个价格、高档车阵地攻克不下等等。但这次C-NCAP碰撞结果是否就说明了中国的自主品牌车安全性最差呢？是不是我们买民族车的消费者就在为着追求价低而不顾自己的生命安全呢？不是的，生命同价，心态同一…

二、中国自主品牌车安全性不行是多年事实可以举证的。

[再谈飞度安全性问题]

·C—NCAP解读

一、这些做碰撞的车不是一个级别的，没法对比说哪个系别的车安全性不好。

[日欧美汽车事故伤亡排名品质安全的]

五、等待高品质中国自主品牌车前来参加C-NCAP碰撞。[我来说两句]

三、参与测试的是奇瑞、吉利和比亚迪等自主品牌企业的主导产品，这几款车在中国的购买需求是占绝对主要地位的，是能代表中国的自主品牌车型的。

[美系、德系车拿什么跟日系车争宠？]

二、为什么没拿非自主品牌车系的其他车（质量口碑差点的车，反正自主品牌车就那么几辆，而非自主品牌的则是多的是）来碰撞。

排行碰撞车总得分星级１丰田皇冠47.7★★★★★２大众速腾44.6★★★★３标致30744.0★★★★４铃木雨燕41.3★★★★５本田思迪41.1★★★★６日产骐达40.8★★★★７大众领驭40.3★★★★８通用君越40.2★★★★９奇瑞A537.6★★★１０比亚迪F334.0★★★１１现代雅绅特32.9★★★１２吉利舰28.4★★

三、这几款参加碰撞的自主品牌车能代表中国所有的自主品牌车吗？

[我所见过的对日本车最详实的分析]

[最近上市车起亚RIO千里马安全性]

·具有优良安全性能的中华轿车，了张先生一家人的性命

四、最多只能说这几款自主品牌车安全性值得质疑。

在2006年12个进行碰撞评价的车型中，吉利的得分最低，而自主品牌车型普遍不理想。参与测试的奇瑞、吉利和比亚迪等自主品牌企业的主导产品，无一得到三星级以上的安全性能评价，且得分垫底……[全文][评论][][第一批结果][第二批结果][自主品牌车安全性尚待提高][揭开C-NCAP评价标准]

[广丰凯美瑞“四扇门”之祸]

[59名乐驰车主要求召回]

[日系车更易受损？][“雨燕”难于上青天]