国产汽车哪个牌子好期中考试：五大国产品牌汽车谁成绩最好？

上半年销量：22.22万辆同比变化：1.69%

下半年随着市场淡季的过去，SUV市场依旧有着很大的增长潜力，这对于主打SUV的长城汽车来说，更多是一种机会。在哈弗H7产能及哈弗H7L上市后，长城汽车的产品布局将越来越完善，完成近年的销量目标应该问题不大。

长城汽车

吉利汽车

上半年销量：39.78万同比变化：9.7%

近两年，吉利汽车的进步很大，在“重归一个吉利”之后，吉利汽车的产品得到了很大程度的精简，这也使得吉利能够将有限的精力集中到更精准的产品上，吉利新帝豪、远景等产品换代之后，无论是外观、产品力都得到了很大程度的提升，这为吉利推出新车以及销量攀升打好了基础。去年博瑞的上市，通过“最美中国车”产品形象的塑造，也带动了吉利的品牌影响力，而博越的上市，更是将“博”字辈打造成吉利的精品车型。

在上半年的比拼当中，这五大车企的销量究竟有着怎样的表现呢?

乘联会数据显示，2016年上半年，全国广义乘用车销量为1103.21万辆，同比上升8.9%，其中轿车品类累计销售559.31万辆，同比下滑4.2%，SUV品类累计销售391.52万辆，同比上升44.4%，MPV品类累计销售114.54万辆，同比上升13.8%。根据三大品类的销量情况可以看出，SUV依旧是带动乘用车市场增长的销售主力，不少车企也将SUV作为今后销量攀升的主力。长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪作为中国品牌的五个老牌车企，无论是销量、受众人群以及产业模式都值得其他车企所借鉴，而在上半年的比拼当中，这五大车企的销量究竟有着怎样的表现呢?

上半年销量：21.55万辆同比变化：-5.5%

老款产品销量的稳定以及新产品销量的不断攀升，是吉利汽车上半年销量同比大涨的关键。从吉利汽车各车型的表现来看，除GX7下滑较大之外，其它产品均保持同比增长的走势，而今年刚刚上市的博越和帝豪GS，也为吉利汽车销量的上涨贡献了不少业绩。

奇瑞汽车

下半年，长安CS95将会上市，从车展展出的情况来看，人们对这款车外观的吐糟较多，其上市后究竟能否带动长安品牌形象的提升也是个问题所在。不过，长安应该也不会太在乎这款车能否带来巨大的销量，毕竟下半年剩下的销量指标并不高，对于低价产品优势明显的长安汽车来说，要完成20多万的销量目标实非难事。

长安汽车

上半年，奇瑞汽车销量虽出现微增长，不过从销量数据来看，这主要得益于新车艾瑞泽5销量的提升，其它产品出风云2两厢车型外，均处于同比下滑的趋势。

艾瑞泽5的上市，可以说是奇瑞战略的一个转折，这款车并未继续奇瑞以往冲高的姿态，而是通过产品力和口碑开始赢得市场，短短几个月，这款车便超过逸动，成为中国品牌销量的第二高车型。下半年，瑞虎7或将正式上市，根据网络信息显示，这款车定位与瑞虎5近似，不过在产品力上有很大程度提升。如果奇瑞接下来的几年都持续这种稳妥的策略，其未来还是值得期待的。

上半年，长城汽车销量增长主要得益于其SUV品类，这来源于其近几年来一直持续的聚焦战略。从上来看，长城汽车的这一战略可以说是卓有成效的，其主打产品哈弗H6不仅同比出现了39.68%的攀升，哈弗H2、哈弗H1等产品稳定的销量也开始能够独挡一面，成为其销量攀升的保障。新近上市的哈弗H7，近三个月的销量处于环比上升阶段，因产能原因加上市场淡季的影响，目前贡献的销量业绩还比较小，下半年随着市场的转好以及哈弗H7L的上市，其销量有望得到较大的增长。哈弗H8、哈弗H9因其定位原因，短时间内恐怕无法取得较大的提升，日后随着产品的更新换代以及市场的变化，或许两款车能够迎来一些转机。长城轿车因暂时搁置的原因，对于整体销量的增长并没有太大益处，这里也就不过多讨论了。

从上半年的销量可以看出，长城汽车依旧想通过SUV品类来赢得市场的竞争优势，编者分析，这里面有几方面原因。其一，作为私企，长城汽车的资源非常有限，因为其并没有合资的资源，这也让长城汽车无长安一样通过其它方式的输血完成企业的，将有限的资源聚集到一个领域，这对于长城汽车来说是当前能够想到的最好办法，毕竟如吉利这样的车企，也是今年才开始在SUV领域有所建树，轿车比较不错的更是只剩下帝豪、金刚、远景三款重量级产品。其二，当前SUV市场毫无疑问正处于销量上升的时期，这对以SUV为销售主力的长城汽车来说完全是如鱼得水，这时候去和其它合资品牌比拼轿车，只能说是以己之短攻彼之长，殊为不智。再有，长城汽车原本的战略便是聚焦，将主力放在SUV领域，只能说是长城汽车原本战略的一个延伸罢了。

从奇瑞汽车目前的产品布局分析，其市场战略和长安近似，都是通过低价产品进行市场冲量，不同的是，奇瑞汽车在品类的分配上明显更加注重轿车。奇瑞前些年因为品牌冲高，打造了不少产品，比如东方之子、旗云、风云等等，后因众多车型盈利能力弱，加上产品布局混乱，目前大部分产品都已停产。虽然近几年奇瑞表面上和吉利一样回到了一个“奇瑞”，但实际上观致、开瑞、凯翼等品牌，无论是合作还是主导，也都分散了奇瑞很大一部分精力，导致其本身产品更新换代速度慢，和市场走势有些脱节。

上半年销量：30.26万同比变化：20%

近两年虽然新能源汽车被炒作的很火，但受限于成本以及充电等情况，普及率依旧远远落后于传统汽车。所以在近两年的发展战略上，比亚迪也做了一些调整，比如宋和元，就是在保留了传统动力的基础上加入了混动的概念，这样既可以保住传统车的销量，也可以在、上海等限号地区开拓新的市场。不过因为国家对新能源车的政策目前尚不确定，所以比亚迪能否依赖新的战略找准发展方向依旧是个未知数。

从数据来看，长安汽车依旧是五大车企销量最高的企业，不过其销量相比去年同期却出现了1%的微跌，鉴于长安汽车全年销量目标为85万辆，就目前的情况来看，其下半年面临的压力并不算大。鉴于以上统计的为乘用车销量数据，故长城皮卡并未计入统计数据当中，这也使得长城汽车销量多半来自于哈弗SUV产品，从两年的数据变化来看，长城汽车上半年销量走势处于上升期，其中哈弗H6功不可没。吉利汽车近两年新产品不断，加上老款产品稳定的表现，其在上半年的销量一走高，同比增长达20%，也是五大车企中上升速度最快的车企。奇瑞汽车相比去年同期变化并不大，其中艾瑞泽5销量的强势增长为奇瑞注入了不小的生命力。比亚迪汽车因轿车品类出现大幅下滑，使得上半年销量出现同比5.5%的微跌。下面，就五个车企的表现，编者做逐一评述。

从的数据分析，比亚迪汽车轿车品类销量的下滑是其整体销量微跌的关键，尤其是F3和速锐两款车型，其本身所占销量基数就比较大，两位数以上的下滑比例对比亚迪整体销量构成了很大程度的影响。SUV品类中，受比亚迪宋的分流及市场竞品增多等因素影响，S7上半年销量也出现了25.3%的下滑，好在比亚迪唐、宋、元几款车型表现不俗，为比亚迪上半年的销量贡献了不少业绩。MPV品类中，E6虽然同比增幅较大，但因其销量基数比较小，对整体销量的影响并不大。

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SUV市场的火热让比亚迪更愿意将产品放在这一领域，而实际上，这一品类也恰恰是比亚迪销量最高的部分。今年以来，比亚迪宋继承了S7一部分销量，加上宋本身原创程度就比较高，使得这款车在销量上仅次于S7。不过因其价格要比S7略高一些，加上在产品力上并没有和S7划分开，所以两者之间也存在一定的竞争，导致宋的销量并未如去年S7那样爆发。唐作为比亚迪主打的一款混动产品，上半年表现可以说十分不错了，毕竟这款车的价格在20万以上，很难像S7那样产生较大的销量。元上市时间虽短，不过上升势头不错，下半年有望成为仅次于宋的存在。

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吉利汽车今年制定的销量目标是60万辆，上半年在淡季的影响下，其依旧达到了30.26万的销量，完成了销量目标的一半。下半年，随着汽车市场的转好，加上博越产量的提升，吉利汽车完成全年目标应该不成问题。

长安汽车之所以能在五大车企中起到领头的作用，这与其市场战略关系很大。从长安近两年推出的车型来看，无论是CS15、CX70还是欧尚，都是走的低价走量线，而不是依靠既得的销量优势开始冲高。这样做的优势在于其产品的价格优势可以直接转换成销量优势，在众多车企中领先一头，但缺点却是品牌影响力提升并不大，如果这种战略持续时间过长，容易给消费者带来品牌廉价的消费，并不利于今后企业的发展。

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从长安汽车各个品类的表现来看，SUV无疑是其销量的最大支柱，CS75、CS35两个车型上半年整体销量都处于正增长阶段，刚刚上市的CS15及CX70两款车，销量也都达到了2万以上，为销量贡献不了业绩。相比之下，轿车品类则处于全线下跌的境况，其主力车型逸动、悦翔两大车型下滑比例均在两位数以上，奔奔作为微型车的处境也并不算好，可以说长安汽车上半年之所以处于同比下滑状态，轿车品类要承担很大一部分责任。MPV品类中，欧诺虽涨幅不大，但却是这一品类销量最好的车型，欧力威在去年就一直走下坡，今年长安想必也是对这款车死了心，并未推出什么换代车型，反倒是今年刚刚上市的欧尚，凭借不错的外观以及在配置上的优势，使得销量不断上涨，如今已取代欧力威成为长安MPV品类中的第二大支柱车型。

比亚迪汽车

上半年销量：61.77万辆同比变化：-1%