09年三季度中国汽车及零部件成为净进口进口汽车配件网

一、3季度的汽车行业进出口出现极大变化特征：

A、自05年中国汽车市场二次腾飞以来，中国成为汽车行业月度的净进口国。9月的汽车及零部件的月度进口额达到36.5亿美元，首次高于33.4亿美元的出口额，净进口额达到3.1亿美元，这体现中国刺激汽车内需的政策取得良好的效果，不仅为中国经济增长，同时为世界经济走出低谷做出贡献。

二、汽车进出口政策动态

D、贸易的影响不断加剧，9月的俄罗斯、乌克兰、越南等队进口车均采取更加积极的措施，这对中国企业的出口是重大的。

1、汽车整车特征政策调整

E、进出口渠道多元化。国有资本在进出口中的份额主导地位稍有降低，合资与独资的出口经销商贡份额上升明显。

9月1日,国家发展委、财政部、商务部、海关总署等将联合宣布取消息《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。未来价值等于或超过整车价格60%的进口零部件将不再被按整车征收关税。由于WTO的裁决，我国废止了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。中国加入WTO的文件写道：“对于有关汽车零部件关税待遇的问题，中国确认未对汽车的成套散件和半成套散件设立关税税号。如中国设立此类税号，则关税将不超过10%。”熟悉WTO法律文件的人，早就估计到中国将败诉。此举将有利于降低部分高档车型的成本,而且韩系等也因地域优势、韩元贬值等因素成为受益者。

C、汽车整车出口仍任重道远，在9月中国汽车产量突破130万的背景下，汽车出口尤其是狭义乘用车出口仍处于60%的负增长状态，这也需要我们积极的行动，在国门的时候还有有效的走出去。

B、9月的汽车零部件进口额达到21亿美元，环比8月增长21%，同比08年9月增长61%，成为高增长的典型。在9月的汽车整车进口特征的调整政策实施的首月，汽车零部件与整车的进口均实现较好的增长，这对刺激内需和改善贸易平衡的贡献较大。

在08年世界金融危机爆发后，世界各汽车主力市场均严峻的危机，随后的汽车市场回升的差异明显。发达国家在各自救市政策下回升并不理想，而新兴市场的走势也是剧烈分化，以中国为代表的强势经济体的汽车市场爆发式增长，俄罗斯等部分新兴汽车市场仍泥潭。由此带来中国的汽车及零部件的进出口走势剧烈反差。