平行进口汽车经销商都市汽车

“平行进口车真的没有大众想象中那般好做。而美规车的质量实则也没有大众想象中的那么好。”在华从事平行进口车业务将近十多年的黄硕(化名)对时代周报记者感叹道。

尽管身份得到政策“扶正”，但平行进口车在中国却陷入了“叫好不叫座”的尴尬局面。在其背后，是多方利益的盘根错节以及消费者信任的缺乏。

所谓“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国市场销售，这种渠道与国内长期实行的授权经销渠道相“平行”。根据进口渠道的不同，平行进口车一般分为美规车、中东车和欧规车等，而国内4S店销售的进口车被称为中规车。

随着今年1月《通知》的出台，平行进口车终于摆脱了“半地下”的状态，正式获得了身份，并享受到更为完善的售后服务。

有不愿透露姓名的业内人士告诉时代周报记者，对于平行进口车行业来说，2013年是一个关键的转折点。2013年前，销售美规车的进口商确实利润丰厚，但风险也很高，当时这种车型还被定性为走私车，而消费者购买这种车型也得承担一定的风险，因此对买卖双方来说都是一种“赌博”。2013年之后，中国车市增速开始放缓，从“新三包法”(《家用汽车产品修理、更换、退货责任》)的实施，到今年各个汽车厂家和经销商开始降价，平行进口车的业务已经愈发难做。

实际上，平行进口车并不是一个新兴的行业，其早已在成熟且有残缺的市场上运行了15年之久。随着国家《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》的发布，“鼓励平行贸易进口车市场”和李克强总理提出的“互联网”成为国家政策和向导，有业内人士认为平行进口车或将迎来一次“新生”。

政策风口

事实上，从去年8月国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，到同年11月发布《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》，再到今年1月《关于在中国(上海)贸易试验区开展平行进口车试点的通知》(以下简称“《通知》”)的正式出台，有业内分析认为，这标志着平行贸易进口车进入了大力扶持的风口期。

今年上半年，上海、天津、广东都相继开展了平行进口车业务，但“遍地开花”的平行进口车市场似乎并没有迎来消费者的青睐。有相关报道称，今年上半年上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量不足100辆，而真实的交车数字仅有几十辆。而据上海自贸区里一家从事平行进口车业务的老板对透露，这半年来其公司仅售出了两辆车。

大部分车企完成率不及格、经销商压力加大、4S店倒闭潮来临……2015年，步入微增长的中国车市让车企和经销商了前所未有的危机。而“平行进口车”这位“新兵”更因价格优势不明显和售后服务欠缺被置于更的处境。