自贸区平行进口汽车价格仅差5%-10% 预期热市场冷_自贸区平行进口车价

核心提示：平行进口汽车启动销售前，市场普遍预期，同款车型的价格将比4S店便宜10％到20％，甚至还有30％。但事实上，价格差距多在5％到10％，部分中等价位的车型可能只有三四万元的差距，这难免让部分消费者失望。

售后缺乏保障

海外车源有限

平行进口汽车在上海自贸区（专题阅读）启动试点后，未如市场预期迎来销售热潮，其发展的瓶颈在何处？为此记者采访了多名业内人士。

此外，平行进口汽车销售较好的是个性化汽车，以及在中国市场上热销的车型，但是由于国内平行进口商的拿车渠道仍是国外的经销商，对于一些新上市的热销车型，在车源上很可能得不到。

此外，“中规车”配置也和“美规车”、“中东版”不同，一般同等价位下，前者配置略低。因此“高配”的平行进口车难以进一步降价。

多家试点企业均表示目前正在组织海外车源。但业内资深人士称，海外车源并不是这么好拿到的。“平行进口车的拿车渠道有两个，一是生产商二是经销商，理论上说从生产商处拿车价格会比较低，但是平行进口车的进货量远远不如传统渠道，所以很可能进价会更高。”该资深人士表示，如果从经销商处进口，也会面临提价。

而记者了解到，

“平行进口汽车不是免税车，在进口关税上没优势，只是压缩流通环节成本，不用经历总经销商、代理商的层层加价，此外不同的进货渠道价格不同，汇率也不同，都能降低汽车进价。但是平行进口车的进口相对少量，会面临更高的物流等成本。”上海外高桥汽车交易市场有限公司的相关人士举例说，中规车一次进口一两万台，平行进口车可能才几百台，做“3C认证”时要面临整车碰撞实验等多种测试，平摊下来肯定后者成本高。

在洲海的展销中心，除价格之外，消费者最关心的就是售后服务。国家质检总局质量司质量处处长巫小波此前接受采访时就表示，平行进口车的劣势是售后服务体系的不健全。“目前针对这部分车投诉率居高不下。据不完全统计，对进口改装车投诉率是33％，但是这个投诉不是对产品质量本身，而是对售后投诉。”

上述业内资深人士还透露，平行进口车存在用旧款冒充新款。“有的经销商从以最低6.5折的价格，拿到三四年前的奔驰车，冒充2014年的新款销售。如果消费者对配置不熟悉，就会上当。”

此外，《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿，汽车经销商销售的新车产品“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”，意味着二手进口车和出境时需要“完税”的“美规车”将被挡在门外，仅“中东版”和“欧规车”将享受平行进口的待遇。而目前“美规车”占到了平行进口车总量的40％。

平行进口汽车启动销售前，市场普遍预期，同款车型的价格将比4S店便宜10％到20％，甚至还有30％。但事实上，价格差距多在5％到10％，部分中等价位的车型可能只有三四万元的差距，这难免让部分消费者失望。

价格不如预期