“双积分”首次大考年底交卷，自主和合资抓紧做功课

　　2019年1~7月，新能源车积分比例是24%，是去年1~7月的1.5倍，这与传统车的生产压力大、减产严重也有关。

　　在7月新能源车市陷入近三年来首次负增长之后，自主和合资车企在8月猛推新能源新车，除了看好新能源车未来的发展之外，这与“双积分”首次大考将于年底交卷也有关系。

　　8月29日晚，广汽新能源推出Aion系列第二款新车Aion LX，这款综合工况续航里程达650公里的新车，以全球综合续航里程最长的纯电动汽车以及全球首款量产L3级自动驾驶纯电SUV的身份，不仅向自主品牌蔚来ES6、比亚迪唐EV600叫板，也向特斯拉等跨国电动车企业发出战书。广汽新能源总经理古惠南谈到，中国汽车业期待“弯道超车”，人类社会迎来新一轮科技革命，大数据、人工智能和5G等技术给中国汽车带来新契机。广汽新能源副总经理肖勇则认为，消费者从追求LOGO转向崇尚科技，这是自主研发汽车闯入豪华车阵营的机会。

　　不过，作为一个新的自主电动车品牌，补贴后预售价从25万元起的Aion LX，直冲豪华车市场，能否杀出一条血路，这有待市场来揭晓答案。虽然，广汽投了30亿打造的GEP 2.0纯电专属平台首款纯电动车Aion S自3月开启预订以来，至今已收到5万辆左右的订单，但Aion S毕竟是面对10多万元价位的纯电动市场，一旦冲上20万元以上的售价区间，难度增加许多，况且现在新能源汽车的竞争明显加剧，特斯拉有望将于今年底在华国产，加快抢夺高端电动车市场的步伐，而大众、丰田、现代等跨国车企巨头已正式加入争夺电动车市场，正在密集推出新能源车，尤其是集中火力进攻市场空间较大的中级车市场。

　　近日，北京现代与上汽大众于分别推出领动插电混动(PHEV)版汽车和朗逸纯电版车型，补贴后价格均在20万元以下，其中朗逸纯电版车补贴后售价还不足15万元，去年在国内车企销量位列第一的上汽大众，面对市场的压力和双积分的双重压力，寄望在车市低迷中从新能源汽车领域要销量。一直在新能源汽车领域按兵不动的大众正发起新攻势，大众集团首席执行官赫伯特