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关于这类设置的南北极分化,我小我私家的推测是:汉EV四驱高机能版和DM版对标特斯拉Model 3、小鹏P7等纯机电能车买新能源车懊悔死了,主打年重活动市场;汉EV超长续航版,真正对标的是群众、丰田等传统车企的B级车,力争转化传统燃油车市场中的沉稳中年用户群。比亚迪汉关于差别版本的定位分别,我以为是比力精准的。
主动驾驶方面,特斯拉Model 3在选配了完整主动驾驶体系后(6.4万元)买新能源车懊悔死了,今朝表示比比亚迪汉EV要稍好一些,汉EV要经由过程后续OTA完成与其类似的主动驾驶才能。
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“比亚迪汉,从车型计划到正式量产,是十年磨一剑。这是比亚迪新能源手艺日新月异、引领天下的十年,也是中国新能源汽车财产拔地而起、换道超车的十年。”王传福暗示,比亚迪汇抢先手艺之大成,就是为了把汉打形成集“宁静、机能、奢华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。
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