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　　据乘联会最新数据显现，2021年10月乘用车市场批发到达171.7万辆，同比降落13.9%，相较2019年10月降落7%，10月批发整体不强，从数据来看，海内车市因芯片欠缺招致同比下滑，可是已有所减缓，新能源汽车则再次显现井喷式增加，可是比拟“金九”有所下滑。

　　批发：10月新能源车海内批发浸透率18.8%，1-10月浸透率13%，较2020年5.8%的浸透率提拔较着。10月，自立品牌中的新能源车浸透率36%；奢华车中的新能源车浸透率12%；而支流合伙品牌中的新能源车浸透率唯一3.4%。

　　值得一提的是，在环球车企遭受芯片欠缺的布景下，特斯拉销量不但没有较着委靡，反而完成暴跌，持续两个月打破5万辆，将来月销5万辆信赖也会成为特斯拉的常态。在各类利好动静的影响下，特斯拉股价持续打破高位。停止今朝，特斯拉股价为1222美圆，总市值为1.2万亿美圆，成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌后又一家市值超万亿美圆的美国公司，领超环球车企。

　　新能源汽车完成逆市增加汽车网图片，多家车企销量破万。据理解，9月份新能源汽车批发销量过万辆的车企包罗比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安、小鹏汽车，表示仍是相对亮眼的，比亚迪再次立异高，而小鹏持续两月贩卖超万辆。

　　按照乘联会数据显现，2021年10月特斯拉中国批发销量为54391辆，此中出口40666辆，海内批发量仅为13725辆。作为比照，2021年9月特斯拉批发销量为56006辆，此中出口3853辆，海内批发量53153辆。从数据来看，固然特斯拉在10月份与9月份的销量差异其实不大，可是出口与海内批发构成宏大反差。

　　车企：10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表示相对较强，传统车企亮点凸起。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表示较强。厂商批发销量打破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量连续拉升到38641辆，环比增加17%，鞭策平价插电混动增加成新亮点。

　　10月批发环比增加8.6%，相对近几年的10月环比增加4%，本年10月批发走势是有改进的，因为优良的防疫步伐，9月尾到10月中旬疫情安稳，解封有益于车市消耗规复。9月末芯片供应逐渐改进，增进10月产销爬升。

　　10月奢华车批发18万辆，同比降落27%，环比降落11%，但相对2019年10月增加1%。奢华车持续连结构造不变特性，表现消耗晋级的高端换购需求如故兴旺，合作影响不大。

　　出口：10月新能源车出口显现发作式增加网易汽车报价大全，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

　　为何会呈现这类状况？尽人皆知，特斯拉环球共有两大整车制作工场，一个位于美国得克萨斯州，一个位于中国上海。今朝，上海超等工场曾经成为特斯拉主要的消费基地，其不只供给海内市场，同时也会销往环球各大市场。因而，特斯拉在每季度前两个月城市优先供给外洋市场，到第三个月才批量托付海内消耗者。作为参考，7月特斯拉中国销量为32,968辆，包罗出口24,347辆和海内贩卖8,621辆。8月特斯拉中国销量为44,264辆汽车，包罗出口31379辆和海内贩卖12,885辆。据理解，特斯拉最新建立的德国柏林工场投产只差临门一脚汽车网图片，可是其遭到本地住民和相干部分的障碍，年内投产存在很大不愿定性。

　　10月小鹏、哪吒、幻想汽车网图片、威马、蔚来、零跑等新权力车企销量同比和环比表示整体较好，特别是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新权力逐渐兴起。支流合伙品牌中南北群众的新能源车批发16318辆，占有支流合伙72%份额。BBA奢华车企的宝马新能源到达4283辆也是很优良的网易汽车报价大全，其他合伙与奢华品牌仍待发力。

　　为何特斯拉可以连续火爆？就海内市场来看，作为环球电动车品牌的特斯拉，其品牌影响力是要高于别的车企的，这也是其最大的劣势。从运营形式来看，自特斯拉完成国产化后，其接纳直营的贩卖形式更可以间接反应到产物上，即官方间接对产物停止加价大概贬价，而在效劳门店极狐不会呈现加价提车的状况。别的，油价上涨带来的用车本钱进步网易汽车报价大全，也是消耗者开端思索购置电动车的缘故原由。

　　本年1-10月的批发累计到达1622.7万辆，同比增加8.7%,较1-9月增速降落3个百分点。增速摊薄的缘故原由次要是2020年7-10月批发高基数的影响。本年1-10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆，占总增量126% 对1-10月同比增速奉献了10个百分点。

　　在国度能耗双控的同时，受煤炭供给欠缺、煤电价钱倒挂等影响，天下大范畴施行有序用电招致汽车零部件企业消费遭到的影响不大。因为经销商层面的在售车型库存程度偏低，托付周期拖长。终端经销商乘隙收受接管终端优惠售价或进步衍生品价钱，以求更高的收益，因而影响了终端销量。

　　10月支流合伙品牌批发77万辆，同比降落24%，环比增加12%，相对2019年10月降落19%。10月的日系品牌批发份额22.6%，同比降落1.4个百分点。美系市场批发份额到达8.7%，同比降落0.9个百分点。法系份额改进，德系品牌供应在逐渐改进。

　　基于此，特斯拉每个月在车型榜单的排名变革仍是比力大的，10月份特斯拉在海内批发量仅为13725辆，估计Model Y和Model 3的贩卖状况都不大悲观。参照以往的销量榜单，宏光MINIEV、比亚迪秦PLUSDM-i、比亚迪汉网易汽车报价大全、小鹏P7汽车网图片、奇瑞eQ、幻想ONE等车型表示都非常不变。

　　新能源：10月新能源乘用车批发销量到达36.8万辆，环比增加6.3%，同比增加148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增加204.3%。10月新能源乘用车批发销量到达32.1万辆，同比增加141.1%，环比降落3.9%。1-10月新能源车批发213.9万辆，同比增加191.9%。新能源车与传统燃油车走势构成激烈差同化的特性，完成对燃油车市场的替换效应，并拉动车市加快向新能源化转型的程序。

　　10月自立品牌批发77万辆，同比增加4%，环比增加11%，相对2019年10月增加9%。自立品牌海内批发份额为45.6%网易汽车报价大全，同比增8个百分点。批发市场份额47.8%，较同期份额增加了7.4个百分点。且自立品牌头部企业财产链韧性强，有用化解芯片欠缺压力，变倒霉为有益，在新能源市场得到较着增量，因而比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增加。

　　出口：10月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增加141%，新能源车占出口总量的30%。10月自立品牌出口到达13万辆，同比增加87%，合伙与奢华品牌出口5.7万辆，同比增加近10倍。展示了中国制作系统合作力在品格和范围方面均呈连续提拔的态势。