汽车保险哪一家好东风本田汽车汽车小常识图片燃气汽车有哪些车型

　　去江淮汽车公司采访已经有一周时间了，这是新车评网自主品牌深度探营的第三站。在写下这个开篇语之前，先想说点别的。

　　世界杯开赛很多天了，日子过得也有些黑白颠倒。开赛以来，最有趣的新闻我觉得是前些天看到的这个。说是中国的媒体这次派了强大的阵容采访世界杯，各大媒体几乎都是尽遗精英前往南非。可能是名额有限，也可能是中国没出线多号记者压根没拿到采访证，就只能体育馆周边的地方瞎转悠，时不时弄点风土人情什么的东东传回来，整得挺狼狈的。

　　更有趣的是，南非的组委会压根不理解中国为什么会有这么多记者去采访世界杯燃气汽车有哪些车型，他们很怀疑这些记者有没有明确的采访目标。说得也是啊，你说你采访C罗？梅西？人家自己国家的媒体都照顾不上呢，谁有空理你啊？

　　从各媒体整回来的一些现场报道来看，大抵也是些不着边际的东西，央视的女记者好容易逮着个采访里皮和C罗的机会，还问得驴唇马嘴的，搞得大家都很难受。现在网络这么发达燃气汽车有哪些车型，谁要看你的现场报道啊？想看哪个队的，上网一查，自有那几大通讯社的报道和一些海外报道，哪用得着你们去现场直击啊？

　　不光组委会不理解，记者同行对咱中国记者也不理解？巴西的媒体问中国记者：你们采访什么呀？你们的队不是没有出线吗？如果我们的国家队没有出现，我们巴西记者是不会来南非的燃气汽车有哪些车型，总不至于让我们去采访阿根廷吧？

　　很可能有这么一天燃气汽车有哪些车型，汽车也会有这样。我们成为世界最大的汽车生产国，但满街跑的车都挂着国外的商标，老外又可以开涮一下咱们，汽车，关你中国什么事啊？

　　走访了三家自主品牌的汽车企业，深感新车评网本次策划的壮举是及时的。江淮乘用车营销公司总经理王朝云在评价新车评网的这个专题时说：这是利国利民的好事啊！

　　这帽子有些大，还真当不起汽车小常识图片，但第一次真诚而全面的深度关注自主品牌，我可以负责任地说，这是媒体的第一次。

　　又想起此前与东风风神公司的一次沟通，这家企业也被列入了我们自主品牌探营的采访名单，对方却并不太感冒，回复是：我们不想强调自己是自主品牌。我晕！一个连自己身份都不敢承认的企业，你还指望他敢于承担些什么责任？东风风神不是自主品牌是什么？外资的？合资的？混血的？比我更聪明的网友不妨来给他们定个性好了！

　　说风神，是想说江淮倒是个有血性的企业。一来他们不怕别人说自己土，在他们看来，技术有个学习的过程，由土到不土是个过程，这个过程只要你认真干，是可以跨越的东风本田汽车。 二来他们不愿意走捷径。自第一台宾悦后，他们的车型不再走模仿抄袭的路线，第三款和悦无论在造型、工艺匹配上都完全达到了合资品牌的水准，销售也一路飘红。这个过程，他们走得有些艰难，也走了很多弯路燃气汽车有哪些车型，但他们积累的经验却是那些完全靠模仿偷鸡的企业无法比拟的。

　　20多年前，江淮还是一个濒临倒闭的底盘生产厂，江汽的左延安董事长通过不断努力，一步步把江淮帶到了今天的地步。早期创业的过程与《创业史》中梁生宝的创业过程很类似，都有那种一分钱掰几半花的艰辛。但企业发展到今天，也帶来了一些局限性，比如江淮的企业文化和产品都渗透着左延安的影响力。自主品牌的发展需要这样艰苦卓绝的精神做支持，但如果产品设计帶有明显的文化印记，却难免会受局限。

　　自主品牌要壮大必须市场化，无论是管理还是产品。这就需要更严格的遵循市场的规律和价值规范，而不应该是靠个别的直觉来决策。当然，这个转变过程可能会更艰难。

　　江淮是我们走访的第三家自主品牌厂家，跟此前的长城吉利都为民营企业不同，江淮是我们走访的第一家国营企业。在实地参观后，我们的生产线建设理念跟民营企业确实有不同之处。

　　参观瑞风生产线是临时顺道增加的一个项目。这条生产线已经不是江淮技术的“示范作”，但它随时无任欢迎参观，因为它早已完全走上“正轨”汽车保险哪一家好，多年来一直担当着给江淮乘用车“造血”的重要功能。

　　江淮很早意识到发动机这个核心部件必须“自己干”，建设了自己的发动机生产基地，为瑞风配套和柴油发动机，踏入轿车领域，江淮同样踏实地建造出自己的发动机生产线。

　　造型部门是整个车厂的最高机密部门（里头隐藏着车厂未来几年的很多新车），这里并不轻易对外开放（尤其是媒体），此次深度探访，我们参观到了江淮造型设计部门的3D虚拟评审室和油泥模型室。

　　我们在“自主品牌探营”首站长城汽车，体验到生产、研发合一的试车场，然后在吉利汽车体验到纯生产用途的试车场，此番在江淮汽车又体验到纯研发用途的试车场。

　　一开始，我们便单刀直入：江淮的第一部轿车宾悦，现在看来它的市场表现是不成功的，不知道研发部门如何看待这部车？没想到，这个问题就让工程师们打开了“话匣子”。《立足自力更生专访江淮轿车研发高层》

　　长城吉利通过展现试验和生产设备来证明它们对品质的提升，而这回到访江淮，厂方更安排了专门负责生产线制造环节质量把控的高层，和我们就江淮如何控制质量的话题进行交流。《为了质量，江淮可以滞后赢利专访江淮乘用车公司副总经理杨文江》

　　江淮将为旗下同悦、和悦系列，全面换用自主生产的1.3、1.5排量VVT发动机，趁此次机会，我们试驾到最新款同悦RS1.3VVT。

　　既然踏足江淮研发中心的试车场，当然要亲身驾车在这里体验一下。江淮给我们提供了他们轿车系列的几款主力型号，任由我们在试车场上随便开。除了已经另做车评的同悦RSVVT，还有和悦RS和最新的三厢和悦汽车小常识图片。

　　探营车厂，肯定少不了将新车提前揭秘。此次江淮之行，我们有幸看到悦悦、瑞风和畅两款新车东风本田汽车，而且都是接近量产的完整样车。

　　虽然是国企出身，但并没被国家划为轿车业的“正统军”，这使得江淮从干轿车之初就抱有一种“要对自己负责”、“不成功便成仁”的决心汽车小常识图片。

　　第一天刚到达时，我们被安排参观生产线。坐在专为参观而设的小电瓶车上，由专门负责接待参观的美女导游带领燃气汽车有哪些车型，走马观花地“游”了一趟生产线。

　　江淮是个背景比较特别的轿车企业，它虽然是国企，但造轿车起步也比较晚，不比民营企业们的灵活，又不比奇瑞这些龙头自主品牌的政策优势，更没有很多国企的合资背景。不过江淮做事有股认真劲让人佩服，就拿我们很容易看到的汽车造型设计来说汽车保险哪一家好，江淮已发展出江淮式的“洋为中用”。

　　你们知道江淮这个自主品牌吗？答曰：不知道东风本田汽车汽车小常识图片。尔后提示：就是那个大大方形的面包车，很多会所都用来接送宾客的那辆车，车头挂着JAC标致的。结果他们给了一个几乎相同的动作：哦，知道了！