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　　Isuzu客车产物包罗都会客车和旅旅客车。其都会客车以Erga系列为主。今朝，Erga系列有LV和LT两种型号，LV整车质量为13000-18000Kg，而LT整车质量为8000-14000Kg，别的LV能够选配CNG动力。如今Erga系列的都会客车都接纳了低底盘，并标明为无踏步都会客车。Isuzu旅旅客车以GALA系列为主，今朝我国的广州Isuzu公司次要消费的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客车设置了独占的HSA坡道起步帮助体系和SRS驾驶座宁静气囊，别的，GALA系列接纳的缓速器也是今朝海内未几见的永磁式缓速器。

　　建立于1889年的Irizar公司如今曾经成了西班牙最大的客车制作企业，具有员工2605名。如今Irizar团体除在西班牙消费客车以外新能源汽车最新资讯，还具有包罗天津Irizar在内的六家外洋企业。在2001年Irizar被评为了西班牙十大出色企业。和大大都客车企业差别，Irizar没有寻求产物的多样化，一直把中、远程客车作为本人的主业。在其2002财年，Irizar团体完成了2亿8万万欧元的贩卖额，比2001年增加了15%。自1998年以来，Irizar远程客车的年产量均超越了1200台，在西班牙，Irizar远程客车占据39%的市场份额。

　　1998年在参加Prevost Car团体以后，Novabus仍然只是专注于都会客车的消费，其产物品种也比力单一，次要消费Novabus LFS低地板都会客车。因为该车具有完整钢架构造、整车内低地板、装配抗撞击热塑侧裙板的特性，因而在北美洲都会交通界具有必然的口碑。

　　Hyndai客车产物次要为Aero系列和Cunty系列。Aero系列因为具有三菱的血缘，因而其实不克不及完整作为Hyndai本人的产物，因而，严厉的说，Hyndai在客车范畴和他在汽车产业范畴的职位其实不分歧。不管如何，Hyndai客车凭仗着其宁静性、牢靠性和相对较低的价位活着界客车市场仍是具有很强的合作力。

　　虽然在1995年2月23日Mercedes-Benz客车部和位于斯图加特的Setra客车公司兼并建立了一家全新的客车企业Evobus公司，可是因为仍旧相沿了各自的产物系列，以是当我们不管从何种渠道瞥见Evobus的产物时，我们总能很简单的分辨这是Mercedes-Benz的产物仍是Setra的产物，因而如今我们仍旧偏向于把这两家公司停止零丁引见。

　　假如查找任何一本有关Setra汗青的材料，都能很简单在夺目的地位找到其开创人凯斯鲍尔的引见。从1896年开端，凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创立了以他名字定名的公司，从当时开端，凯斯鲍尔就开端消费特地用于游客运输的客车了，可是直到1950年，在凯斯鲍尔公司的根底上才正式改名为Setra公司，而此时的Setra则特地努力于制作奢华型客车。

　　建立于1891年的瑞典Scania公司，如今除消费客车以外，仍是环球主要的卡车和产业及船用策动机制作商。2002年Scania客车在环球共贩卖客车3774台，完成贩卖额39亿9万万瑞典克郎，销量较2001年降落了20%。在本年第一季度，Scania客车贩卖了1124台，同比增加了24%。作为欧洲主要的客车制作商，客车营业自己在Scania公司中占有的比重其实不高，只要9%，2002年Scania将其客车奇迹部和卡车奇迹部停止了整合，期望以此提拔客车营业。

　　建立于1949年的MarcoPolo客车公司今朝环球共有9家客车工场，客车产物出口到60多个国度，1991年，Marcopolo客车开端出口欧洲，此中包罗德国、法国、荷兰等客车产业兴旺的西欧国度，而供给西欧市场的客车次要由Marcopolo位于葡萄牙的工场制作。在2001年，Marco polo客车消费曾经打破10000辆，贩卖额超越10亿R$。而MarcoPolo的2002年度陈述显现，其2002年客车销量更是创记载的到达19509辆，别的，贩卖额也到达了汗青新高，到达14亿8万万R$。

　　在已往的几年，我们曾经看到了不管在欧洲仍是亚洲，客车业的重组早曾经翻开了序幕，从1995年德国Mercedes-Benz和Setra客车公司兼并成了Evobus公司，1998年荷兰Bokholf被VDL团体吞并，2001年MAN公司吞并了在业界声较着赫的Neoplan，到本年近邻日本的两大汽车企业Isuzu和Hino将于10月兼并客车营业……重组的海潮活着界客车业中一浪接一浪，势不成挡。同时我们也欣喜的看到本年4月宇通客车吞并重庆客车厂，迈出了海内客车业重组的一大步。而面临囊括天下的SARS疫情，我国客车业采纳的主动应对的步伐，更是让我们欣喜。在从客车制作大国向客车制作强国改变的过程中汽车行业新资讯，我国的客车制作企业活着界客车业的合作中，面对着宏大的机缘，也担当着巨大的任务。

　　自从1932年FUSO制作了首辆客车以后，FUSO的客车产物也在逐渐扩展。如今FUSO的中型客车有MK系列和ROSA系列，此中ROSA系列特地供给外洋市场新能源汽车最新资讯。大型客车有MP和MS系列。不外FUSO客车中最出名的车型仍是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。这两大系列客车推出以后，一度俏销，厥后在日本以外也是大受欢送。

　　2002年Irisbus在欧洲共贩卖客车8501辆，完成贩卖额12亿3千5百万欧元。如今Irisbus曾经具有了7487名员工，占有了欧洲客车27.4%的市场份额。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268辆客车，完成了1亿四万万的贩卖额。

　　1970年Berkhof父子俩在荷兰创立了Berkhof公司以后，便不断专注于客车的制作。随后在1989年-1994年间Berkhof公司接踵吞并了四家客车制作企业。在吞并完Jonckheere公司以后，1997年Berkhof公司改名为Berkhof Jonckheere团体，今后成了荷兰最大的客车制作企业。1998年被荷兰VDL团体支出麾下。如今Berkhof Jonckheere公司每一年的客车产量约莫在1700台阁下。

　　Irisbus1999年由Renault VI和Iveco两大团体的客车奇迹部组建，2002年Renault VI公司又将其持有的Irisbus股权局部出卖给Iveco，如今Irisbus曾经成了Iveco的全资子公司。而Irisbus在组建以后颠末连续串的收买，自己同样成为了一个宏大的客车家属。今朝，其除具有常州依维柯50%的股分以外，还具有波兰Solaris客车公司、捷克Karosa客车公司、法国Heuliez客车公司。

　　这家建立于1994年的波兰客车企业最后只是依托消费Neoplan N系列都会客车的一家小厂，在1998年和别的一家波兰客车企业Urbino公司兼并以后，如今曾经成了波兰最大的一家客车企业。其消费的客车除供给本国运输公司以外，次要的市场还包罗捷克和斯洛伐克等东欧国度。

　　如今Lahden-Autokori客车产物次要有Eagle 560系列的都会客车和远程客车，Falam 540系列和Flyer 520系列城间客车和Scala系列的都会客车。于2001年开端消费的Scala低地板都会客车还曾在2002年芬兰设想展上得到好评，这也是芬兰客车初次在该设想展上表态。

　　作为1895年景立的捷克老牌企业，Karosa公司客车在东欧国度中算是先行者，晚期的客车产物曾一度脱销全部东欧。其斯柯达（Skoda）客车产物也已经跟着太拖沓（Tatra）重型卡车一道出如今在80年我国的门路运输企业中。和捷克大大都重工企业一样，Karosa也已经是完整的国营企业，在1993年开端转制的时分，具有1706名员工。如今Karosa公司曾经成了Irisibus团体的一员。

　　欧洲作为天下商用车的中间，不只具有降生天下第一台客车的光彩，同时也具有宏大和成熟的客车产业系统。数目浩瀚的客车制作企业和壮大的研发才能，使得欧洲在客车降生一百多年以后，仍然引领着天下客车产业的标的目的。从策动机到变速箱，从底盘到车身，欧洲无一不走活着界客车业的前线。我们相沿了欧洲的排放法例，欧洲ECE R66宁静尺度也正在逐步成为天下的尺度。欧洲客车产业缔造了长盛不衰的奇观，而欧洲的客车企业无疑是缔造这奇观的配角。

　　Bova公司的汗青最早能够追溯到1878年运营木料工场，在1910年公司正式升引Bova作为公司称号，此时Bova仍旧是一家木料企业，直到1931年Bova才制作其第一台客车。如今Bova曾经成了一家特地消费奢华型远程客车的企业。在2002年Bova共消费远程客车589辆，完成贩卖额1亿5万万欧元。今朝Bova具有员工总数为620人。本年年头，Bova公司在变动了20%的股权以后，参加了荷兰VDL团体。

　　在客车汗青上，Setra公司初次完成了全承载式车身的设想，因为全承载式的车身具有三大劣势：宁静系数大猛进步，车身重量得以削减，增长车内搭客空间。因而，当全承载式车身呈现以后，很快便给天下客车产业带来了反动性的变革，如今欧洲客车曾经遍及接纳了全承载式的车身设想，今朝全承载式车身设想在我国也获得了普遍的使用。别的，在1984年Setra还在环球第一次将ABS列为了客车的尺度设置装备。

　　今朝，Scania客车次要销往墨西哥、西班牙、意大利、巴西和我国的台湾地域。在2002年Scania共向墨西哥供给了424台客车汽车行业新资讯，向我国台湾供给了284台客车。别的，我们从Scania身上还能够看出欧洲汽车企业之间的庞大干系，Volvo和德国群众今朝仍旧是Scania的最大股东。

　　本年3月，天下客车同盟总司理鲁克在上海盛赞亚洲客车产业特别是我国客车产业在已往的一年获得了不凡的成绩，活着界客车展览会亚洲博览会的现场，我们也很简单的发明，亚洲客车业诸强曾经在我们身旁搭好了合作的舞台。而一个遍及的征象是除我国之外，亚洲其他国度的客车产业并没有自成一体新能源汽车最新资讯。从日本的五十铃、日野、三菱、韩国确当代到印度的亚舒雷兰，这些汽车巨子在更多的时分并非以客车制作商的身份呈现。亚洲其他国度客车产业在汽车大产业的光环之下，固然朝气蓬勃却缺少较着的表面。

　　Marcopolo客车产物贯串客车各个范畴，包罗远程客车、都会客车、中型客车和微型客车。此中2002年Marcopolo消费都会客车12046辆，占有巴西都会客车市场的44.5%,消费远程客车4651辆，占有巴西远程客车市场的71.7%。如今Marcopolo曾经成了巴西以致美洲最大的客车制作企业。Marcopolo远程客车次要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其都会客车次要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。

　　Irizar和Scania协作开辟的Irizar PB在2002年被评为了年度客车奖。该车型在西班牙推出以后，曾经使Irizar的销量增加了20%。2003年Irizar的目的是贩卖2700辆客车，完成20%的年增加率。

　　Scania客车产物以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列为主。比力特别的是Scania本身次要制作客车底盘，而车身普通由专业的车身工场制作。2002年，Scania在俄罗斯也兴修了其特地的车身工场以消费Scania客车。而从本年3月Scania供给的2002年度陈述中我们能够发明，如今Scania正在逐渐改动这类底盘和车身由差别工场制作的场面。

　　Lahden-Autokori客车崇尚利用铝材作为车身体料，其在1967年就开端测验考试给客车底盘装配全铝车身，并获得了很好的结果。因为铝材重量较轻，不只可以低落油耗，还能够削减轮胎的磨损，并且铝材还具有防腐化的特性，别的铝材还具有轮回利用的特性，因而全铝车身的Lahden-Autokori客车不断遭到用户喜爱。

　　Solaris公司固然汗青不长，可是开展速率很快，1998年Solaris公司还被授与了波兰的“年度企业”称呼。如今Solaris客车公司也是Irisbus团体中的一员。Solaris公司目上次要消费都会客车和远程客车。其都会客车次要有Urbino系列，供给从9米、12米、15米和18米差别长度车型。而远程客车则特地建立了一家子公司Vacanza公司停止研发和消费，其在2002年汉诺威商用车展上表态的远程客车凭仗着出人预料的非对称设想给人线人一新的觉得。

　　VanHool都会客车以A系列和AG系列为主。从A308、A300、A330、A600等，A系列客车遍及接纳了低地板设想。AG系列则以铰接客车为主，AG300、AG500等。VanHool的铰接客车不只供给两节车箱铰接并且还供给三节车箱的铰接客车。2002年10月，VanHool的A330都会客车还被授与2003年度客车称呼。

　　这家创立于1922年的法国企业最后只是一家钢铁加工场，在1925年在标记（Pegeout）底盘上制作出第一辆客车以后，才开端客车制作的汗青。如今Heulinez消费的客车曾经次要利用的是雷诺（Renault）的底盘。从1976年到2002年之间公消费的11842辆客车中汽车行业新资讯，就有7163辆客车利用的是雷诺底盘。如今Heulinez在法国只能算是一家中型汽车企业，其2002年共贩卖客车452辆，完成贩卖额1亿2万万殴元。

　　Volvo客车产物包括了都会客车、城间客车和远程客车。其都会客车产物以Volvo 5000，Volvo 7000和Volvo 8500为主。其远程客车以Volvo 8500新能源汽车最新资讯，Volvo 9700和Volvo 9900为主。Volvo客车除可当前置策动机以外，其B12底盘中置策动机的共同设想至今仍旧是客车底盘的典范之作。在1995年，利用B12底盘的Volvo B12客车得到了年度客车称呼。

　　Vanhool远程客车则以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主。今朝Vanhool远程客车占据欧洲远程客车约莫10%的市场份额。别的，Vanhool客车在新型燃料方面的研讨也值得称道，今朝其不只在氢燃料客车方面投入很多外，其双燃料客车和自然气客车都得到了用户的好评。

　　今朝Temsa客车产物次要有Safir和Safari两大系列。而这两大系列产物别离是在1999年和2000年引进三菱手艺开辟的产物。以是在全部欧洲，土耳其的客车产业与西欧客车产业比拟另有着较大的差异。今朝其次要消费的Safari客车供给三菱、MAN和Volvo三种动力挑选。

　　2003年，我国汽车产业迎来了其50岁华诞。在已往的50年中，从无到有，从单一到多元。有专家估计，我国汽车产量将在本年打破400万，超越法国，成为天下第四大汽车消费国，这无疑将是一份不错的诞辰贺礼。而我国的客车产业也伴跟着汽车产业一样，在阅历了窘境与挑选以后，终究踏上了开展的高速公路。当我们放眼天下，寻觅活着界客车产业中的地位时，我们以为，追逐天下，仍将有一段漫冗长路。本网“外洋客车企业巡礼”专辑将连续推出对外洋出名客车企业的点滴引见，期望以此能拉近我们察看天下的间隔。

　　Irizar没有都会客车产物，其远程客车产物次要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列今朝曾经贩卖了3000多辆，我国的天津Irizar目上次要消费的就是Century系列车型。Inter Century系列远程客车在推出的这六年中，也曾经遍及天下40多个国度，该车中部双门的斗胆设想给人留下了深入的印象。

　　Bova客车产物今朝有Future和Magic两大系列。此中Future系列供给10米-15米的差别车型，而Magic系列今朝只要12米车型。因为Bova客车的前围外型标新立异，因而固然其产量未几，在欧洲客车业中仍旧具有较高的出名度。2002年，我国中通客车引进的Future系列便凭仗着前围滴水式的流线外型在上海天下客车展览会中曾得到过年度最好外型设想奖。

　　Hyundai作为韩国汽车产业的代表，曾经成了韩国汽车的一面旗号.1999年Hyundai曾在我国东北的延边成立了一家客车合伙企业，消费Cunty中型客车，随后Hyndai又和合肥客车签订手艺让渡和谈，在合肥消费Aero系列大型客车。而在进入我国之前，Hyndai客车在越南、缅甸和西亚国度都遭到了遍及好评。2001年7月，Hyndai一次出口400辆客车到伊拉克，Hyndai正逐步扩展着其客车的领地。

　　Newflyer晚期在美国的加州建有客车工场，随后Newflyer又将工场迁往了迷尼苏达，2000年Newflyer推出了其利用柴油和氢作为动力的双燃料都会客车，这项工程厥后并没有获得推行。如今Newflyer的客车产物次要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，此中D60LF为铰接客车。

　　如今Busscar客车产物包罗远程客车、都会客车、中型客车和微型客车。此中远程客车次要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而都会客车次要为Urbanuss系列。除依托本身的研发气力以外，Busscar还以CKD、SKD和PKD方法消费客车。

　　Ashok Leyland建立于1948年即印度自力一周年之际。今朝曾经是印度最大的商用汽车制作商，曾创下印度客车史上的多个第一。1967年制作印度第一辆双层客车，1997年制作印度第一辆CNG客车，2002年，制作印度第一辆混淆动力客车。今朝Ashok Leyland除消费客车以外新能源汽车最新资讯，还消费卡车、工程机器和策动机。

　　如今Volvo客车的开辟平台曾经局部晋级为Volvo TX平台，这也是Volvo客车公司有史以来停止的最大范围的技改项目。如今我们熟习的B7R，B10M等车型都是在该平台下开辟完成的。除消费客车以外，Volvo客车公司还供给共同Volvo挪动科技的完好运输处理计划，而这一点我们也能够从Volvo在我国上海的合伙公司申沃客车中看到影子。

　　创立于1993年的Novabus客车公司将MCI位于加拿大魁北克省的一个工场收买以后，如今曾经在魁北克具有了两座工场。在北美，Novabus客车公司是首家消费低地板都会客车的厂家，如今低地板客车仍旧是Novabus客车公司的次要营业。在加拿大魁北克、安大概和美国一些大都会，都能够瞥见Novabus消费的低地板都会客车。今朝Novabus共消费了超越2000辆低地板都会客车。

　　创立于1930年的“西部车身工场”是如今Newflyer客车公司的前身，其时该车身工场除制作客车以外，也处置卡车的制作。1948年以后，“西部车身工场”舍弃了其卡车营业，开端专注于客车制作。1971年“西部车身工场”改名为flyer产业公司，1986年被荷兰一家客车企业Den Oudsten公司收买以后，升引了如今的称号Newflyer。在2001年Newflyer客共消费客车6300辆，如今Newflyer曾经成了北美地域最大的客车制作商。

　　FUSO不断以来作为三菱汽车的一个子公司，次要消费商用汽车，从各种卡车到客车产物。本年3月，戴姆勒-克莱斯勒公司开端对FUSO增股，如今曾经具有了FUSO 43%的股分成了第一大股东，而FUSO也由三菱汽车的一个子公司酿成了一个自力的公司。如今三菱汽车仍具有FUSO 42%的股分，而别的15%的股分则由三菱财团持有。

　　今朝，Karosa公司除消费都会客车和远程客车以外，还在校车（School bus）制作中享有比力高的名誉。2002年，Karosa公司共向法国出口了672辆校车，占有法国校车市场62.1%份额。其远程客车产物次要有Axer系列和Ares系列，而都会客车次要以B952和LC956为主。

　　作为Volvo团体中的一个子公司，总部设在瑞典的Volvo客车公司曾经在欧洲、北美、南美和亚洲成立了浩瀚工场。从1928年Volvo初次在卡车底盘上制作其第一台客车算起，Volvo客车曾经有了75年的汗青。从1981年Volvo客车年产量打破4000台到2000年Volvo环球客车年产量打破11000台，Volvo客车明天曾经开展成了环球第二大客车制作商。

　　作为芬兰的一家典范的家属型企业，Lahden-Autokori近几年的年产量不断保持在120-150台之间。全部公司具有的员工人数也只要185人。因而，Lahden-Autokori产物根本上都供给给本国的运输企业。固然云云，在芬兰Lahden-Autokori客车仍是具有相称的出名度

　　除消费都会客车和远程客车以外，Berkhof Jonckheere还消费VIP客车和机场摆渡车等公用客车。其远程客车Axial 100DD在本年还被一家德国的商用汽车类杂志《Lastauto》列为2003年客车保举产物。别的其远程客车产物另有Axial 50系列和Axial 70系列。

　　在Mercedes-Benz看来，天下客车的汗青有多长，Mercedes-Benz客车的汗青就有多长。在Karl Benz于1885年发来日诰日下第一台汽车十年以后，1895年Benz制作出了天下第一台客车。明天，位于德国曼海姆市的Mercedes-Benz客车制作工场除具有12条消费线带来的宏大产能以外，其产物也屡次得到年度客车大奖。1997年O405都会客车、2001年Cito都会客车都被授与了欧洲年度最好客车称呼。而作为业界的首领之一，从1997年展现首台燃料电池客车O405 NEBUS到2001年首台燃料电池客车走向市场，Mercedes-Benz在燃料电池客车方面的使用也走活着界的前线。

　　日本Hino（日野）公司在晚期和Isuzu（五十铃）公司有着深沉的渊源，在1942年从前，Hino和Isuzu仍是一家企业，1942年以后，Hino成为自力的公司并于1946年启用Hino称号，1950年，Hino开端专注于商用车辆的制作。如今Hino曾经成了日本最大的商用车制作企业，具有8583名员工，总资产到达了727亿日圆。在2001年8月，Hino被丰田汽车控股，如今丰田具有Hino 50.1%的股分，被控股以后，在2002年9月，丰田、日野就结合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。而最新的动静是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客车营业将停止兼并，组建一家新的合伙公司。 如今Hino客车产物有都会客车和旅旅客车两大类。都会客车次要以蓝带都会和彩虹系列为主，而旅旅客车以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列为主。此中SELEGA为大型客车，MELPHA和LIESSE均为中型客车，SELEGA客车在本年的3月参与了上海天下客车展览会，并得到了好评汽车行业新资讯。

　　Irisbus客车产物涵盖了都会客车、远程客车、改装客车和微型客车等各个范畴。今朝其远程客车次要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等，都会客车次要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。此中的Civis系列因为其枪弹头式的列车型设想，在欧洲都会客车中标新立异

　　今朝，MAN除在斯图加特和扎耳茨吉特消费客车以外，在土耳其和波兰，MAN都有自力的客车工场。2001年MAN和我国客车企业宇通在郑州合伙组建了猛狮客车公司，本年3月份，MAN-宇通推出了此中国版的Lion`s Star-“莱茵之星”。

　　如今Bova客车市场次要散布在西欧。在2002年其消费的589台中有179台销往德国，122台销往法国。我国中通客车以CKD方法引进的Bova客车产量只占到其局部的7%。停止到2002年，Bova共消费了Future系列客车6500台。

　　今朝，Setra公司都会客车次要以NF和UL系列为主，远程客车则以HD，HDH和DT系列为主。1996年S315NF被评为了欧洲年度客车奖，2001年，其Top Class 400再次得到该项殊荣。在奖台以外，Setra在市场上也得到了不俗的功绩。2002年12月，S415HDH在上市18个月以后，销量就打破1000辆。今朝作为Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共贩卖了客车和底盘6720台，完成了8%的增加，而Evobus也由于有了Setra和Mercedes-Benz，其在德国的市场占据率今朝曾经高达57%。

　　位于加拿大中南部温尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早于1933年开端制作客车，1937年利用了公用的客车底盘以后，开端为加拿大“灰鹅”运输公司（Gray Goose）供给客车，1941年1月，启用如今的称号——客车产业公司（MCI）。MCI作为加拿大老牌客车企业，在1942年制作了加拿大首台电车以后，不断连结着一台客车运营工夫长达25年的记载。MCI也曾在二次大战期间24小时消费军用吉普、登岸艇等军用配备，随后便专注于客车的制作新能源汽车最新资讯。如今MCI曾经是加拿大“灰狗”运输公司（Gray Hound）最大的客车供给商。

　　MCI在1963年开端进入美国市场以后，在70年月也开端向澳大利亚、沙特和我国台湾出口客车。如今MCI客车产物次要为远程客车、VIP客车、文娱用车和房车。MCI远程客车次要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客车和F3500等中型客车。此中E4500和J4500在UMA 2003博览会中得到了遍及好评。

　　如今Heulinez公司次要消费都会客车产物，包罗GX 117 和GX 317两大系列。此中GX 117低地板都会客车的一级踏步高度唯一320毫米。而GX 317系列除有一般柴油动力以外还能够选装自然气动力。跟着Heulinez客车公司被Irisbus团体收买以后，其产物系列今朝正在逐渐扩展。

　　在Ashok Leyland客车产物中，绝大部门利用后置策动机，而Ashok Leyland本身也倡导利用CNG策动机，因而Ashok Leyland的CNG客车在印度很有出名度。今朝，其客车产物次要有都会客车和远程客车。Ashok Leyland仍是印度少数几个能够制作双层客车的厂家。其远程客车次要为Cruiser和Stag系列，都会客车次要有Vking和Vestibule系列。

　　作为比利时最大的商用车制作企业，VanHool从1947年降生至今曾经消费了超越5万辆客车，而VanHool公司自己同样成为了比利时客车产业的一面旗号。VanHool除在降生地Koningshooki消费客车以外，还在比利时的Bree市消费。今朝VanHool消费的客车85%用于出口，而在出口的客车中，有60%销往了欧洲其他国度。近几年，VanHool每一年还向美国出口约600辆客车。从1997年开端，VanHool客车的年产量保持在1700台阁下。如今VanHool的员工人数曾经靠近5000人。

　　今朝Mercedes-Benz都会客车次要有Cito系列和Citaro系列，而远程客车次要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的都会客车不只得到过年度客车奖，还在2003年国际大众交通协会（UITP）西班牙年会中遭到了预会代表的好评。而Citaro系列都会客车在2002年的12月也找到了其第5000辆的卖主汽车行业新资讯。Travego和Tourismo远程客车侧围的线条设想都给人留下了深入印象，别的Travego客车还初次在客车中利用了FDR体系。

　　日本Isuzu（五十铃）公司最早创建于1916年，最后只是消费燃器及电器，在涉足汽车业以后，很快开展强大，1934年启用了Isuzu称号。如今Isuzu和日本许多汽车企业一样，正逐渐和天下汽车巨子停止互相浸透。自客岁通用开端持有Isuzu Vplan公司12%的股分以后，本年通用和Isuzu还组建了一家合伙公司，用以制作新型柴油机。今朝，Isuzu次要消费各种卡车、客车和柴油机。在Isuzu公司中，客车营业所占的比重不高，2001年Isuzu共消费各种汽车21万8千辆，而客车只要3141辆，仅占到1.4%的比例。

　　固然MAN公司的汗青能够追溯到1758年成立钢铁工场开端，可是正式升引MAN称号则是1908年的工作了。今朝MAN商用车公司曾经是MAN团体中最大的子公司。虽然专注于客车工夫不长汽车行业新资讯，1999年MAN才成立其客车奇迹部，可是自从2001年6月，MAN和Neoplan兼并以后，MAN客车的比重在MAN商用车公司中曾经获得了明显进步。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）组建了新的MAN客车公司。如今MAN客车公司的员工总数曾经到达了2150人。2002年，包罗Neoplan在内，MAN客车共贩卖了7650辆，完成了11亿5千6百万欧元的贩卖额，在德国也具有了33.8%的市场占据率。

　　作为土耳其出名的汽车制作商，Temsa除消费客车以外，还消费工程、修建机器和轿车等产物。这家创立于1968年的企业不断和日本三菱团体有着密切的干系。从1984年在三菱手艺撑持下，开端消费都会客车以外，1992年又是在三菱的撑持下消费远程客车，以是在Temsa客车身上老是能瞥见三菱的影子。如今Temsa曾经成了土耳其最大的客车制作商。

　　Busscar在1946年创立之初只是巴西的一家木料加工企业，一年以后，Busscar制作了其第一辆木制客车车身，今后开端了客车制作汗青。1987年Busscar开端制作都会客车，而且制作了巴西第一辆全铝客车车身。1990年Busscar客车公司曾经初具范围，如今Busscar客车具有了近5000名员工。2000年Busscar客车年产量到达5458辆，占据巴西32.1%的市场份额，今朝Busscar有28%的产物出口外洋，此中以出口到墨西哥、古巴为主。2000年Busscar完成贩卖额4亿3万万R$。

　　在我们的印象傍边，美洲客车产业的记忆老是有些恍惚。我们能够很简单在身旁发明一辆通用造轿车，也能够垂手可得找到美洲轿车产业在我国的协作同伴，可是在客车业合伙协作的大潮中，我们却不断没有寻觅到美洲客车产业的身影。美洲客车产业如同蒙上了一层薄纱，而我们看来它只是在美洲的大陆上才归纳本人斑斓的故事，但是，当我们试图揭开这一层薄纱，忽然发明，美洲客车产业一样有着其骄人的一面。除具有MCI、Newflyer等如许和灰狗运输公司配合生长的大型客车企业以外，还出现出了Marcopolo如许客车年产量打破14000辆的客车业伟人。美洲客车企业正在以其本人的方法生长。