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　　《一文尽览环球新能源汽车推行政策》片面引见亚洲、欧洲、北美三大新能源市场的列国当局是怎样经由过程从法令法例、购车补助、税收优惠及充电鼓励等各类推行政策鞭策新能源汽车向行进的。

　　通往零排放的道路不但一条，不外，押注任何一种道路，对另外一种道路来讲都是时机本钱。对氢能车的热中大概不屑，这类分野会持久存在。《马斯克、迪斯都看不上氢能车，是酸葡萄心思？》

　　关于以网约车为代表B端市场，市场范围有多大？将来开展趋向是会扩展仍是会萎缩，仍是保持现有程度？这对同享利用汽车的开展远景又布满了政策方面的不愿定性，法例上怎样界定这类新兴出行效劳，怎样管束同享利用汽车效劳。

　　7月4日，国度互联网信息办公室称，由于滴滴存在严峻违法违规搜集利用小我私家信息成绩，告诉使用市肆下架滴滴出行App。

　　软件专家身世的地平线公司开创人、CEO余凯在汽车贸易批评的专访中，引见了他基于对软件的了解去设想芯片架构的思绪，把车看做四个轮子上面的计较机，在海内领先完成了汽车智能芯片的前装量产的阅历。今朝汽车行业销量排名前15的中国品牌，曾经局部与地平线签订了计谋协作和谈。《余凯：平生只做一件事》

　　包罗台积电、三星电子和英特尔在内的环球芯片制作商正在疾速增长芯片产能，美国、欧洲、日本和其他处所确当局也许诺扩展本国境内的半导体消费，旨在避免供给链中止。可是，跟着2022年大范围产能扩伸开始施行，2023年环球芯片供给链能够呈现产能多余车乾信息公家号。《芯片制作商的噩梦：欠缺将让位于供给多余？》

　　作为行业媒体，平居报导比力多的是企业一把手。他们议论的计谋规划、企业计划常常对旗下员工有很深的影响，而企业详细员工和相干消耗者的运气很少讨论。

　　2021年，不论是中国、欧洲仍是美国，碳中和都成了社会开展的主旋律，经由过程主动的节能减排，完成碳达峰、碳中和的目的车乾信息公家号，增进经济社会片面绿色转型。因而，当前各都城在主动倡导新能源汽车，推出各项政策，撑持、鼓舞公众选购新能源汽车；而在新能源汽车开展的同时，软件界说汽车、汽车电子电气架构的变革，数据交互范畴的加大，让汽车及用户数据宁静的办理成为业界存眷的核心。

　　《行业按下快进键，主动驾驶的宁静怎样保证？》公安部公布的《门路交通宁静法（订正倡议稿）》初次在法令层面明白了具有主动驾驶功用的汽车停止门路测试和通行的相干请求，和违法和变乱义务分管划定。这部新法让中国主动驾驶的立法迈出了枢纽的一大步。

　　1月4日动静，法拉第将来（FaradayFuture，即“FF”）颁布发表，由10多家汽车供给链企业构成的中国汽车财产北美考查团到访FF位于洛杉矶的总部。同时与包罗环球CEO Matt

　　日前，smart颁布发表将联袂合发团体（Cycle & Carriage）配合开辟新加坡市场。2024年上半年，smart精灵#1将在本地正式上市并开启托付。比年来，smart品牌正加

　　无人驾驶手艺正在各个出行场景攻城略地。矿区，正在成为炙手可热的无人驾驶实验场。《有一个场景，无人驾驶如入无人之境》

　　英伟达是环球最大的图形芯片设想商之一，而arm则设想了环球95%以上智妙手机入网算芯片的根本蓝图。英伟达斥资400亿美圆从软银团体手中收买英国芯片设想公司arm，惹起了业界及相干国度的高度存眷。《英国检查英伟达收买arm：“垄不把持，你说了不算”》

　　跟着L2级主动驾驶手艺的不竭提高和进阶，愈来愈多消耗者会打仗到不竭演进的帮助驾驶功用，怎样让他们准确熟悉、宁静利用这些手艺和功用，曾经成为汽车行业火烧眉毛的主要命题。《从文雅宁到林文钦，我们需求改动甚么、畏敬甚么》

　　2021年，克制芯片欠缺、疫情等倒霉身分，我国汽车市场完毕了自2018年以来持续三年的降落趋向，整年贩卖2627.5万辆，同比增加3.8%。新能源汽车市场也迎来大发作，整年贩卖352.1万辆，同比增加1.6倍。

　　从网信办、交通部到总工会，再到国度最高办公厅，国度层面绝后麋集脱手，从国度宁静、标准行业、庇护客户、关怀民生等方面几次脱手，持续一个月以至数月至今，行动很大。并且，不单单是滴滴，险些一切的出行平台和互联网公司都遭到绝后羁系，网约车行业正在变天。

　　与“汽车四化”一样，“造车新权力”这个称号是汽车贸易批评开始利用和传布的，因而我们对这个群体的报导不断布满热忱。

　　许多电池制作企业，除与上游的矿业和中游的质料公司成立结实、恒久、不变的协作干系，更是操纵本钱深化上游财产链当中。上中游供给链的不变愈来愈为动力电池企业所正视。《得上游者，得动力电池全国？》

　　从2020年到2021年，同享出行行业、挪动互联网行业已在剧变，二者的头部企业已不再是体量甚小、影响甚微、试错本钱很低的新创公司，而是数字时期牵一策动满身的根底设备。

　　有对各家造车新权力静态的追踪，如《蔚来开封充换电站被强拆的背后本相》《小鹏的星斗大海和床上三件套》《周鸿祎为什么联手哪吒？张勇万字长谈曝家底》《比蔚来小鹏还早进入欧洲的这家新权力怎样了》等。

　　虽然滴滴悄悄静上市，打枪的不要，可是一场风暴却仍是疾速来临。7月2日，收集宁静检查办公室忽然公布对滴滴出行启动收集宁静检查的通告，根据的是《中华群众共和国国度宁静法》和《中华群众共和国收集宁静法》，检查时期滴滴出行截至新用户注册。

　　L3主动驾驶是辅佐驾驶和主动驾驶的分水岭，可否打破手艺瓶颈和法例限定是量产枢纽。《2021，L3主动驾驶量产元年？》

　　幻想汽车颁布发表，其L系列车型行将推出OTA 5.0.2晋级。此次晋级中，车机使用新增了荔枝播客App，而且撑持音频一键播放、内容一键定阅和经由过程幻想同窗语音掌握节目播放或定阅。别的，

　　苹果、亚马逊、Facebook、特斯拉和百度等大型科技公司都在避开成熟的芯片公司，正在开辟本人的半导体器件。一方面，这些公司愈来愈期望定制芯片，以满意其使用的特定请求；另外一方面，连续的环球芯片欠缺也让大型科技公司从头思索芯片滥觞。《科技巨子为什么急于开辟本人的芯片？》

　　跟着我国新能源汽车范围扩展，动力电池报废量也不竭增加车乾信息公家号，全部行业能否曾经作好筹办？《动力电池收受接管这门向阳买卖，曾经有企业红利了》

　　2023年，关于春风风神来讲，是布满应战与机缘的一年。在这一年里，春风风神与年青用户风雨兼程，配合见证了品牌的生长与演变。在2023年，春风风神放慢了新能源转型的程序，重磅推出了“

　　奇瑞在 2024 年喊出了一个新的标语：不虚心。假定一下，当我对着你说「我要不虚心了」，只会有两种能够，不动声色大概竭尽全力。仅从 1 月 3 日晚奇瑞星云 A8 的状况来看，我会

　　车卖家很早就阐发过坦克SUV和方程豹了，坦克SUV作为长城汽车中心支持品牌不容有失，而比亚迪也操纵方程豹对长城汽车的中心肠带倡议进犯，假如方程豹能拿下坦克SUV，那意味着比亚迪将来

　　新能源汽车换电形式使用试点事情曾经在11座都会睁开，我国换电行业迎来了新的开展风口。《10个月新增3.36万家企业，换电的春季还远吗？》

　　面向碳达峰、碳中和目的的汽车财产施行道路图阶段性研讨功效出炉。《新能源汽车保有量高于15%之日，或是我国汽车行业碳达峰之时》

　　2021年，仍然有新企业参加造车雄师，好比集度、小米、牛创、轻橙时期、盒子智能等。这些报导有《百度造车，新汽车的氛围组？》《富士康造车邦畿浮出》《新权力遭哄抢，再不造车就晚了》《实在不太多，小米造车的途径挑选》《雷军为汽车而战汽车费讯文章，谁为小米代工？》《李一男：少年得志，中年造车》《小米、索尼、华为、苹果……为何科技企业必需造车？》等。

　　1月3日晚，吉祥斯正式颁布发表官方认证，长安启源A07穿越最高海拔差路段，终极成果为5720.019米。作为客岁8月才降生的新产物，长安启源就不竭倡议应战，革新各项记载，展示出“中大型

　　多家外洋激光雷达公司经由过程与SPAC兼并上市，多家车企也颁布发表在新款量产车中配备激光雷达。《车载激光雷达，拂晓前的黑夜，抑或洗牌前的泡沫？》

　　铃木汽车董事长铃木修在2021年2月退休，激发了关于铃木汽车的新一轮会商汽车费讯文章。《他从中国变革开放那年掌舵这家汽车公司，方才退休》

　　作为汽车行业的察看者汽车费讯文章，已往一年365天，汽车贸易批评小编笔耕不辍，对峙日更，见证并记载着汽车行业的开展变化、企业的计谋转型，也存眷着身在此中的人的运气升沉。

　　在碳中和目的下，汽车行业必需做两件工作：需求掌握燃油车总量+调构造，调构造就是进步新能源汽车的浸透率。我国新能源汽车的浸透率正在快速爬升。《浸透率超10% 新能源车市发作的临界点来了》

　　除夕前夜，极氪007正式上市，热度还没降下来，领克这边也有新的动静。克日，网上暴光了领克07 EM-P的谍照，你完整能够把它了解为极氪007的插电混动版本。领克07 EM-P谍照单

　　一场反把持的风浪正从天下风暴中间吹起。6月11日，美国国会众议院宣布了五项仍以草案情势存在的法案。由两党议员配合撑持的反把持变革，不签字表示，指向十分明白，亚马逊、苹果、Facebook、谷歌等天下巨子四大科技巨子将不能不完全变动贸易举动，或被拆分。这将重塑美国科技巨子的贸易标准，摆荡他们的寡头职位。同日，中国出行范畴的巨无霸——滴滴出行正式向美国SEC递交IPO申请。

　　“缺车、缺车、缺车，主要的工作说三遍！！！扩大网约车合规运力，我们需求大批采购续航400Km以上，轴距2650mm以上，车长4590mm以上的超高性价比新能源汽车，欢送各汽车厂家（现车供给）与我们联系 ！”

　　6月10日，主题为“先手”的2021年第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥盛大落幕，三天工夫，我们将高朋的金句停止了收拾整顿，用最快的速率显现了论坛盛况，《第十三届中国汽车蓝皮书论坛首日，40位行业大咖论“先手”》《51句话，勾画第十三届中国汽车蓝皮书论坛第二天盛况》《第十三届中国蓝皮书第三天车乾信息公家号，42位压轴大咖的刷屏金句》

　　此次峰会将连续两天，包罗27场演讲，4大圆桌会商，1个年度吐槽大会，议题直击行业痛点、热门。《“链变”时期，中国汽车人的忧与思》《万物的止境是造车，造车的止境是供给链》《车界吐槽大会：这一年，追芯人与被追人的笑与泪》等文章记载了其时的盛况。

　　在这个快餐流行的情况里，汽车贸易批评以一个沉着的观察迟疑者考虑和着墨，给出行市场和主机厂带来了无益的思考。

　　《“主要数据不出境”以外另有甚么？剖析新出台的两部重磅数据法例》一方面，指出汽车数据处置者在展开汽车数据处置举动中应对峙车内处置、默许不搜集、精度范畴合用和脱敏处置四准绳，剖析了四准绳的鸿沟和使用标准；另外一方面引见了车企处置小我私家信息数据时应以“见告-赞成”为中心的小我私家信息处置划定规矩，构建完美的数据监控办理系统。

　　在被列为国度七大“新基建”之一后，充电桩行业迎来新一轮的发作， 更多玩家涌入这一赛道。《新基建催生下，新能源汽车充电范畴的新权力和新弄法》

　　克日，长城汽车宣布了12月和整年产销数据。我们存眷的皮卡方面，长城12月贩卖16032台，同比增加16.88%；整年来看，长城皮卡销量为202330台，同比增加8.46%。别的据

　　滴滴们低估了国度层面的羁系力度。并且此次羁系不是一个点、一条线，而是一个面、一个平面，从数据宁静到小我私家隐私，到反把持，再到劳资干系，好像踩到雷区，连续不断地爆炸。

　　5天工夫内，这家建立9年，毁誉各半，深入改动了中国人出行方法的巨无霸企业阅历了过山车式的升沉。

　　特斯拉如今显现出一种十分奇异的征象，就是集两种极度于一身，一方面它具有专业汽车评价机构和媒体眼中最差的质量牢靠性，另外一方面它在实在车主中具有极高的合意度。《特斯拉变乱“维权”激发的考虑》

　　6月30日，滴滴在纽交所悄悄挂牌上市，不敲钟、不庆贺，对媒体以至对本人员工都封闭动静，只是在上市前夕发了简朴的微信公家号文章见告。

　　而整车公司合伙大概自建电池工场也曾经成为自立车企开展电动汽车的一定挑选。《自立车企的电池梦》

　　《那些跳槽的汽车人都去了那里（上）》和《那些跳槽的汽车人都去了那里？（下）》我们根本盘货了全部2021年海内上半年大的人事情动。

　　在环球市场上，日本几十年来不断是天下第一大汽车出口强国。不只向美国，还向东南亚、欧洲等多个国度出口了许多车辆。汽车强国德国和韩国的范围也很大，大部门都在外洋贩卖。固然中国早就是环球

　　据北京当代官博，1月4日，北京当代宣布2023年销量数据：整年总销量总计25.7万台，同比增加2.8%；年度出口量打破1万台。别的，北京当代还颁布发表第十一代索纳塔、第五代胜达将于20

　　氢能，甲醇，太阳能……自立车企正在主动探究油、电以外的能源在汽车财产中操纵的能够性，为企业将来的开展寻觅着下一个增加引擎。《李书福的白月光，王传福的朱砂痣，魏建军的备胎》

　　6月12日，在合肥举办的中国汽车行业最具盛名、影响力和范围最大的2021第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，《同享经济蓝皮书：中国同享出行开展陈述（2020～2021）》公布。陈述以为，互联网平台企业将成为当局反把持的重点范畴，网约车行业存在一家独大的把持征象。预会的企业代表、专家、学者停止了圆桌会商，议题为“网约车平台经济需求反把持了吗？”预会高朋毫无悬疑地把靶指向了滴滴。而究竟上，由于此话题敏感，一些出行公司未敢列席。

　　上一轮主动驾驶领先得到打破的，多数是夸大主动驾驶体系自研的厂商，而这轮完成郊区主动驾驶、AVP无人自立停车的，是汽车厂商和科技公司协作的产品。自研与协作，正在比拼谁能更快进入更高阶的主动驾驶。《自研仍是协作？主动驾驶留给汽车业的工夫未几了》

　　跟着环球新能源汽车站到年销量300万辆的台阶之上，愈来愈多的汽车制作商不再满意于仅仅从电池供给商那边购置电芯了。《要不要了局造电芯？一切车企面对的一道挑选题》

　　约谈提示指出，近期货车司机集合反应互联网门路货运平台随便调解计价划定规矩、上涨会员费，引诱恶性低价合作，超限超载不法运输等成绩，涉嫌损害从业职员正当权益，激发货车司机遍及不满和社会普遍存眷。

　　日前，坦克400 Hi4-T迎来初次OTA晋级。此次OTA次要针对车辆宁静、车机体系、仪表显现等共8项功用体验优化，并已于1月3日起连续向用户开启推送。宁静方面，此次升后，无钥匙进

　　汽车贸易批评采访了汽车公司、网约车平台及公司、新批发及新出行平台、汽车租赁公司、汽车换电公司、同享出行研讨专家、处所协会等行业30多位人士，各人仁者见仁，智者见智。

　　约谈提示请求，各平台公司要无视本身存在的成绩，当真落实企业主体义务，触类旁通，立刻停止整改。

　　从2021年诸多报导中，我们选出了电动化、智能化、网联化、同享化、芯片等主题相干的多篇文章，对汽车行业的严重变乱、主要议题停止回忆与总结，供列位读者参考。2022年，你们期望我们多写哪方面的选题，欢送批评区留言。

　　三大奖项中，轩辕奖9月1日，2022第九届轩辕以线上直播的方法正式启动，颠末了9月、10月的车型申报和手艺、设想、媒体三大参谋团初评阶段后，36款车型齐聚襄阳《襄阳豪杰会，36款入围车型测评比赛》；层层挑选，20款车型进入终审环节，《2022轩辕奖你是否是预言帝？来投票第九届轩辕奖！》激发了家快要10万名网友的到场；与以往比拟，2021年的轩辕奖连续退化《四大变革，见证这一次轩辕奖盛典的不同凡响》，新增了年度设想师环节《第九届轩辕奖首推年度汽车设想师，谁将摘桂？请投票！》；终极，在12月18日，《2022第九届轩辕奖发表》。

　　也有对造车新权力群体的综合报导，如《高低夹攻中，腰部造车新权力还能挺直腰杆吗？》《幻想汽车夺冠，造车新权力变天了？》《翻开天主视角，复盘新权力王朝的“皇宗子”们》《长江重整“求活”，国金被吉祥接盘，FF被评为加州十佳创业公司，死灰还可复燃？》等。

　　2021年10月尾，一则伴侣圈的动静惹起汽车贸易批评的存眷。来自市场的反应表白，天下新能源营运乘用车销量（俗称B端）占比正小幅度增加，被造车新权力和支流车企丢弃和边沿化的这一细分市场正有东山复兴之势。

　　芯片欠缺是2021年汽车行业之痛，除汽车芯片行业自己的供给周期，加上疫情、地动、大水、火警诸多身分，形成汽车芯片供给链呈现成绩，招致车企减产以至停产，并且这类状况在2022年还将连续，原本的芯片大厂在勤奋扩产，并开端向其他范畴拓展，中国的芯片企业也开端崭露锋芒。汽车贸易批评也对此范畴停止了存眷，并在中国蓝皮书论坛和中国汽车供给链峰会上对芯片成绩停止讨论。

　　《再会NEDC，你好WLTC》在中国，接纳NEDC测试出来的油耗数据和电耗数据与实践数据相差较大已经是不争的究竟。2025年前，传统能源乘用车、插电式混淆动力乘用车的实验工况将由NEDC切换为WLTC。2025年以后，一切车型都将接纳CATC中国工况尺度。

　　《高薪和赋闲，汽车行业里的两个天下》讨论了汽车贸易转型带来的两种人群判然不同的运气。关于传统车企里本来处置策动机、变速器相干的从业职员，他们面对下岗、转型，从头进修再失业的理想，而另外一边，新汽车给数字化、智能互联、主动驾驶相干人材带来了史无前例的高薪。这是今朝的理想。

　　2021年，职业运气升沉最大的生怕是德国的群众团体CEO迪斯（Herbert Diess），从年头条约续约呈现争议，到年末被削权。《独行者迪斯，“群众内部许多人期望他失利》

　　车卖家实在很早就说了2024年的汽车市场将会愈加的卷，不单单是卷手艺而是必需也得卷价钱，由于如今谁家价钱低谁家的车就有能够卖的好，究竟结果如今各人的手艺并没有出格较着的好坏之分，而价钱

　　跟着智能汽车的到来，传统的电子电气散布式架构面对更大应战，用几个以至一个大脑来掌握全车的ECU，成为电子电气架构的变化标的目的。在这个过程当中，域掌握器饰演着枢纽脚色，它是驱动汽车软件和硬件交融的中心部件。《汽车最重生存法例：“域”强则强》

　　此中最有特征的是从2016年8月开端的造车新权力靠谱榜，到2021年1月推出了第八季《3+2》，9月推出了第九季排行榜《造车新权力靠谱排行榜（第九季）》及其配套报导《离场，出场，返场——造车新权力靠谱排行榜（第九季）》。

　　《6大人事情动：长安陈政离任、苏伟铭创业、一汽研发总院调解、朱江入集度》根本搜集了年底前的几项主要人事情动。

　　2021年，是汽车贸易批评建立十五周年。颠末了15年的开展强大，一本杂志开展成一个宏大的传媒体团体，“11321架构”邦畿初现，即一本汽车贸易批评；一个汽场APP新媒体；三个奖项：轩辕奖、铃轩奖、金轩奖；两大论坛：中国汽车蓝皮书论坛，中国汽车中国汽车供给链峰会；另有一个轩辕之学。

　　2021年8月，我国燃料电池汽车树模使用首批树模都会群名单宣布，这是全部氢燃料电池行业祈望已久的一件大事。《万亿产值赛道鸣枪，北上广三大都会群抢跑》

　　在汽车贸易批评的专访中，高通新任CEO安蒙引见手机发迹的高通在汽车范畴的拓展，分离本身在汽车范畴的手艺劣势，提出了“数字底盘”观点，笼盖车载网联&C-V2X、ADAS&主动驾驶、数字座舱、云侧终端办理等范畴，为车企供给全方位的综合才能，供给开放的平台。《高通新任CEO安蒙：数字底盘将成绩将来汽车》

　　此前滴滴曾经由于搭客人身宁静、车辆与司机正当行、平台抽成等成绩被办理部分屡次约谈和惩罚。还因大数据杀熟等成绩频频被媒体和公家埋怨。

　　2022年1月20日，交通运输新业态协同羁系部际联席集会办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网门路货运平台公司停止约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司停止提示。

　　2021年上海车展在特斯拉展台维权的河南女车主掀起了一场社会争议，颠末漫山遍野的报导后，河南女车主寂静了一段工夫，半年以后，她把特斯拉告上法庭，在庭审完毕后，我们停止了采访。《特斯拉维权女车主：我没那末极度，我只是以为智商遭到欺侮，我想讨个说法》

　　以后，近百位高朋在中国汽车蓝皮书上的出色霎时被收拾整顿成笔墨保存，此中包罗：《徐留平：中国汽车抢占天下“先手”》《项兴初：57年不服展，百年变局谋转型》《尹同跃：25年“翻手为云”，下个10年“覆手为雨”》《何小鹏：7年前，我曾经想到了明天》《冯擎峰：正由于路特斯被吉祥收买了》《余凯：征程5芯片一次性流片胜利》等。

　　《择日而亡——列国与车企的燃油车deadline比赛》引见了环球列国不竭晋级的节能减排政策，包罗对截至贩卖燃油车提出倡议工夫，也对多家车企宣布的片面电动化转型方案停止了论述，指出新能源汽车财产曾经具有生长性、肯定性、连续性，进入了连续和加快阶段。

　　时近2021年底，Robotaxi赛道再次热烈起来。会不会与电动车一样，中国的主动驾驶先从运营车辆开端培养和浸透市场？《马路上还没有L3，但会有愈来愈多的Robotaxi》