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　　2023年，美海内华达州和加州前后核准了奔跑L3级别主动驾驶功用的上路运转，关于义务停止了明晰的分别，海内相干的政策法例也无望加快落地，明白L3级别主动驾驶功用的义务分别中国汽车网官网，在限制工况下义务由供给主动驾驶功用的车企大概第三方供给商负担。

　　（1）2014-2016年：mobileye/博世引领环球L2帮助驾驶行业资讯网站，枢纽手艺摄像甲等视觉立异，代表性使用AEB/LCC等；

　　比年来从国度部委四处所当局对初级别主动驾驶公布了一系列政策和法例，从根底建立、测试尺度中国汽车网官网、数据宁静、高精舆图、贸易运营等方面停止完美。

　　（2）毫米波雷达：停止1Q23，毫米波雷达浸透率11.5%中国汽车网官网，市场份额次要集合在外资厂商；（3）线%。

　　6月21日，产业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上暗示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点行业资讯网站，构造展开都会级“车路云一体化”树模使用，撑持L3级及更初级此外主动驾驶功用贸易化使用。

　　估计2023年将酝酿开启第三波行情中国汽车网官网，本轮环球引领者或是TransFormer架构的大模子助推下推出低本钱L3主动驾驶计划的特斯拉，枢纽手艺或是“TransFormer架构的大模子+端到端感知计划（BEV+占用收集）”，代表性使用或是都会门路主动驾驶行业资讯网站。

　　可是，海内有前提（L3级别）主动驾驶手艺贸易化落地的次要难点在于相干义务界说的缺失，在实践操纵中较难界定驾驶员和车企的义务。

　　（2）2020-2022年：特斯拉引领环球准L3帮助驾驶，枢纽手艺是大算力芯片+域掌握器，代表性使用主动停车+高速帮助驾驶。