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　　F、top15同比增量226.8万台，同比增速95.4%。top15占比82%，集合度持续两年提拔。

　　假如从2019年新能源汽车102.4万台算起，三年工夫销量增加464.1万台，增幅453%。按本年新能源汽车销量占比40%预估，本年销量约莫在800万台阁下，四年工夫增加靠近700万台，增幅684%。电车逐渐步入支流，被群众承受。

　　销量占例如面，纯电近来几年占比虽有所低落，但仍远高于混动。客岁混动占比约莫25%，本年估计混动占比会进一步提拔，估计能到达30%。

　　以是增速低落了，各人一同齐头并进的好日子也就到头了，就只能开端内卷，抢他人的份额了。这不头部特斯拉日子都欠好过了，开端贬价了，这一降就意味着翻开了价钱战的序幕，不消想本年的合作会极端的惨烈。没打价钱战的时分都巨亏，许多还负毛利，这价钱战一开打，那几乎就是款项熔炉，别说一两百亿，即便储蓄了三四百亿，都很难包管活下来。

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　　以是新能源车企并没有由于油车的闭幕而日子变得更好，实践各人都是一丘之貉。那这个行业另有个啥搞头，短时间来说的确没啥搞头，但又架不住这又是一个大行业，除房地产外最大的行业，光海内每一年就三四万亿的范围，裁减赛阶段的确是相称忧伤汽车费讯周报，可是一旦行业出清，决出输赢，牌桌上只剩下四五家的时分，这个行业的好日子就来了，4万亿范围，结局利润率10%，每一年有4000亿的利润范围，5家中分，每家也有800亿的利润，假如压中头部，那多是一两千亿的利润范围。

　　B、客岁团体销量增加的有7家，增加最大的三家是：比亚迪增长108万台，长安汽车15.8万台，广汽丰田13.1万台。增速最快的三家是：比亚迪149%，奇瑞19.8%，广汽丰田15.6%。

　　假如从2019年油车1967万台算起，三年工夫销量削减480万台，低落幅度24.4%。假如按今朝对本年的预期-销量2000万台阁下，新能源汽车40%的占比计较，油车本年销量大要1200万台，那末近来5年油车的减大批会到达767万台，降幅39%。。。非常恐惧。

　　B、top15车企油车销量，同比正增加的只要三家，别离是：广汽丰田增长13.1万台，增速15.6%，长安汽车增长2.2万台，增速2.15%，华晨宝马增长0.27万台，增速0.42%。

　　2019年乘用车团体销量2069.8万台，疫情开端后三年销量每一年都有所上升，但今朝仍低于2019年的整年销量汽车费讯周报。

　　B、top15内里只要长城汽车同比销量下滑，其他14家局部都是增加，长城汽车销量同比低落7.5%。

　　那新能源汽车行业股票还能买吗，能啊，高风险高收益，压中结局选手，报答会极大，假如没压中，能够一文不值。以是买新能源股票必然要想分明，这绝对不是价投，是个高风险高收益的生意，假如接受不住高风险，要慎重汽车费讯周报。

　　C、客岁团体销量下跌的有8家，下跌最多的三家是：上汽通用下跌24万台，春风日产下跌23.7万台汽车通告查询商车网，上汽群众21.4万台。增速最低的三家是：春风日产-20.9%，长城汽车-20%，上汽通用-18.9%。

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　　C、top15车企油车销量，同比负增加的有13家，降幅最大的三家是：比亚迪-96.7%，上汽通用五菱-35.8%，长城-22.1%。销量削减最多的三家是：上汽群众24.4万台，上汽通用24万台，春风日产23.7万台。

　　实在只需增量市场大，吃亏也不是不可，只需抢到份额，范围效应上来了，赢利也瓜熟蒂落，吃亏也会有本钱市场买单。但恐怖的是电动车市场将来几年的增速一定会大幅低落，一方面勇于尝鲜的用户该转的也都转了，剩下的要末是年齿大的用不了电动车，要末就是不具有利用电动车前提的，另有一批油车钉子户。以是将来电车的增加率必然会降落，2022年电车浸透率27.6%，本年悲观估计是40%，也有能够也就35%，到25年笼盖率能到50%就很不错了汽车通告查询商车网。

　　纯电和混动同比增速近来两年均有所低落，此中混动增速客岁远高于纯电增速，估计本年混动增速仍然会高于纯电。

　　以是汽车行业如今的确不是一个好行业，关于拿汽车行业跟手机行业比照，拿特斯拉跟苹果比照的，我只能说你说对了一半，假如抛开苹果，汽车行业跟手机行业还真挺像，都没太大差同化，都卷到死，都费劲不咋赢利。至于拿特斯拉跟苹果比照，我就五体投地了，今朝来看二者贸易形式和护城河是差的老远了，不成等量齐观。

　　从上面数据图标能够看出，油车如今日子很忧伤，市场份额不竭丧失，并且这几年丧失的速率极快，三年工夫销量掉了40%，并且将来份额和销量还会持续跌，只不外下跌速率会放缓罢了。这对一个合作剧烈的行业来讲，是很致命的，自己就差同性小，利润率低，如今不只没有增量，存量还在不竭跌，落井下石。

　　相对份额和销量的下跌，油车更困难的是转型，电动车是必然要转的，不转型将来是一条绝路。但转型太激进也致命，究竟结果比亚迪这类快速转型胜利车企仅此一家，太激进更能够的成果是油车市场和利润没了，电车也没着花，中间空，死的更快。以是这类转型负担更恐怖，油车如今就处在这个困难决议期。

　　油车日子难，但从客岁的状况看，电车的日子也好不到哪去。固然这几年增量很大，全部市场增加很快，但除比亚迪和特斯拉处于红利形态，其他家都亏的爹妈不认，并且在很长一段工夫内，仍然看不到红利的能够。

　　D、top15车企客岁油车减大批154万台，降幅11.4%；天下油车减大批306万台，降幅13.4%。

　　A、比亚迪从客岁第12名，代替一汽群众，跃居第一，单年销量增加108万台，市占率8.78%汽车通告查询商车网。

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