第一汽车商用网汽车车身照片-懂车帝资讯

　　据证券时报，懂车帝回应称，本次测试为-20℃以下极冷气候的满载续航测试，一切到场车辆在整备后编队行驶动身，利用同一尺度，符适用户夏季用车场景，不存在区分看待汽车车身照片。

　　文章称，在车辆电量仅剩74.9%、搭载驾驶员及4个60千克沙袋的状况下才开端测试，到电量为20.4%时增程器开端启动，实践耗损电池电量54.5%，完成夏季极度气候前提下纯电续航55.3千米。

　　AITO汽车官微公布《无惧酷寒，问界系列车型冬测表示官方解读》，回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航告竣率排名垫底一事称，“相干测试在酷寒极限及空调连续制热前提下，屡次长工夫开车窗、车门，严峻背叛用户实在利用处景。”

　　浙江吉祥控股团体初级副总裁杨学良也发文暗示不认同第一汽车商用网。杨学良以为，测评历程不科学汽车车身照片、不松散，结论不使人服气。根据“懂车帝”事前宣布的测评划定规矩，车辆动身前要对一切车辆停止不异工夫的整备，并记载一切车辆动身前的实践电量，但实践操纵并不是云云。

　　这场冬测惹起多家车企质疑。“长城硬刚懂车帝”“余承东怒怼懂车帝”“多家车企质疑懂车帝冬测”“懂车帝回应冬测尺度”等多个词条登上微博热搜第一汽车商用网。

　　华为智能汽车处理计划BU董事长余承东发文称，“坑人的测试！科学与松散才是该当遵照的根本划定规矩！”

　　克日，懂车帝公布《2023懂车帝冬测》，测试了酷寒状况下的混动车型纯电续航告竣率，约20个车型参与测试。此中，比亚迪仰视以85.08%的续航告竣率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航告竣率排名倒数第一。

　　长城汽车官方微博颁布发表将于12月14日召开“懂车帝冬测尺度质疑相同会”第一汽车商用网汽车车身照片，为公家解说新能源冬测的尺度。议题将包罗新能源冬测的科学公平尺度、纯电续航测试的车辆整备尺度、爬坡角度测试的车辆电量尺度、爬坡间隔测试的车辆制动尺度品级一汽车商用网。

　　杨学良以为，按照公司背景调取的数据，吉祥银河L6在测试前的整备过程当中，车辆原地怠速70分钟，其间4次翻开车门，最长的两次开门时长均超越10分钟汽车车身照片。领克08在测试前原地怠速71分钟第一汽车商用网第一汽车商用网，时期车门翻开了6次，最长一次开门工夫6分39秒。这些操纵极大增长了空调能耗，招致车辆在正式收回前电量曾经降落许多。