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　　车市寒冬下，那块硕大的智能中控屏汽车改装外观专利网，成了汽车厂商高调宣传的主要卖点。在今年的广州车展上，无论是豪华车品牌、自主品牌还是造车新势力，所展示的车型几乎都配备了智能中控大屏。

　　本届广州车展上，备受瞩目的国产特斯拉Model 3标准续航升级版第一次与公众正式见面。和特斯拉的车型一样，国产版的特斯拉Model 3将外观上不必要的设计元素减到了最少，没有设置实体按键，所有操作基本上都在中控屏上进行。

　　作为自主品牌的代表，上汽荣威则展示了首款量产的插电混动版车型RX5 eMAX，这款车最大的亮点就是搭载了14.3英寸2.5D大屏和12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，加上装备的SKY EYE天眼系统与AR-Driving实景驾驶辅助系统，能为用户带来更聪明的智能交互体验。

　　造车新势力的代表拜腾的做法更是吸引了人们的眼球。拜腾在新推出的中型SUV M-Byte上配备了如同一台电一样的48英寸大屏。

　　据了解，这块智能中控屏集成了仪表盘、导航、音量控制等多种功能，屏幕两侧还分别装有用于人脸识别的摄像头，用户可通过人脸识别系统各种车图片大全，登录个人专属账号，实现座椅记忆调节、播放音乐等人性化操作。此外，中控屏还可自由切换日间模式和夜间模式，防止屏幕光源影响行车安全。

　　汽车厂商为何纷纷选择中控大屏？主要有三个方面的原因。首先，图形界面是更为先进的人机交互显示方式。和传统的实体按键、单色点阵液晶屏相比，大屏带来的图形界面能够让信息更丰富直白地显现出来。其次，与智能手机取代功能机成为市场主流一样，中控大屏所带来的屏占比、分辨率等指标各种车图片大全，成了汽车厂商展示“科技感”的一大要素。更重要的是，由于大屏能够容纳更多的信息，厂商可以对系统和界面进行高度定制，集成更多的增值服务汽车改装外观专利网，形成新的业务增长点。

　　正因为如此，无论自主品牌还是跨国汽车厂商都在大力推行智能中控大屏汽车行情网，且逐渐划分为“多屏派”和“一屏派”，前者以奥迪、理想制造的三屏甚至四屏交互为代表，后者则以特斯拉、蔚来、拜腾等品牌为主。

　　然而，不是所有的厂商都青睐中控大屏，比如一贯特立独行的。认为，汽车内的大尺寸屏幕会导致人们在开车时分心，容易发生交通事故。因此，决定将旗下车辆的中控大屏移除，而于今年9月26日上市的全新一代3（国内称Axela昂克赛拉）就是首款没有中控大屏的车型。

　　事实上，一边开车一边频频低头看手机依然会是一部分人开车时的习惯动作。毕竟，目前中国拥有近2亿辆存量车，其中大部分车辆都没有装载智能中控屏，即便有一些车辆已配备了智能中控屏汽车行情网，但在相关技术成熟前，这些屏还不能拥有像手机那样实时在线导航和娱乐的强大功能。

　　不过，这一情况近来有了改变。得益于4G网络的普及和5G商用的加速，物联网、大数据、人工智能等新技术开始真正拥有了用武之地，使得“人屏互动”成为智能中控屏发展的最新趋势。

　　而对那些不希望更换车辆也想体验智能化驾驶的存量车车主来说各种车图片大全，后装屏技术的突破则带来了福音。目前，在广东深圳、东莞一带已聚集了一批后装屏厂商汽车改装外观专利网，能够为不同的需求提供各种解决方案。

　　对于智能中控屏在汽车智能化过程中所起的作用汽车改装外观专利网，奔驰设计师瓦格纳曾表示，“屏幕是通往数字世界的窗口”，是汽车的新马力。

　　业界认为汽车改装外观专利网，随着互联网技术与汽车技术的深度融合，汽车会成为下一个高增长的移动终端，而汽车的中控屏也将继PC、手机、平板和电视之后，最有可能成为未来生活的“第五屏”汽车改装外观专利网。（记者 傅勇 北京报道）

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