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　　数据显现，2013年“双十一”汽车电商大战中，易车网、汽车之家、搜狐汽车各自的总定单量别离为90466辆、17776辆、60556辆，各自定单额别离为117亿元、26.43亿元、92.05亿元，数据十分可观。

　　本年，易车收买惠买车域名和商标，从头包装推出自力汽车电商平台；汽车之家推出“4·15即刻有车购车节”； 搜狐汽车则持续推出“双蛋购车节”、“3·15品格购车节”及“车展购车狂欢节”手机资讯网站，企图将本身电商品牌“搜狐特惠车”打形成汽车电商的中心品牌。

　　日前，海内汽车互联网两家上市汽车网站公布了2014年一季度财报，易车网、汽车之家别离以3.53亿元（约合5690万美圆）营收及3.42亿元（5500万美圆）营收位居汽车网站前两名，紧追两者的搜狐汽车则频传上市。

　　“第一阵营的三家各自切下了属于本人的那一部门蛋糕，在不竭强化各自劣势、甩开第二阵营网站的同时，内部合作也愈加剧烈。”行业阐发人士暗示，4月份北京车展的数据表示能够较着看出这一点。

　　“作为O2O的典范形状，汽车电商实践上是渠道下沉的一定成果，BAS三家以外的汽车网站迟迟未能跟进，当然有本钱和市场范围的考量，但更头要的仍是渠道掌握没法完成。”业内助士暗示，能够估计的是，BAS曾经完成了各自的赛马圈地，接下来将在O2O层面睁开恶战，将来的开展会如何，唯有拭目以待。

　　颠末客岁汽车电商大战的淘洗，汽车网站的用户合作已然上升至贩卖线索、实践成交层面。纵观BAS三家，在用户获得方法和才能上各有好坏，易车倚仗第三方流量购置，汽车之家靠本身内容运营+论坛，搜狐次要依托“流派+垂直”两重属性停止引流和用户沉淀。

　　“易车力推报价大全，汽车之家偏重PC内容平移，搜狐汽车则以产物矩阵片面规划，差同化由此闪现。”业内阐发人士暗示，挪动真个争先规划，包管了BAS的流量抢先，同时便利、适用、多样的定制化 APP 产物有用协助BAS停止了更好的用户沉淀手机资讯网站，包管PC真个抢先劣势在挪动端得以持续并加强手机资讯网站。

　　各种迹象显现，阅历了客岁汽车电商大战最新资讯，在挪动产物的催动下，汽车网站第一阵营易车（bitauto）、汽车之家（auto－home）、搜狐汽车（sohu）BAS格式初现，后续合作将从传统的流量之争，演化成用户、挪动和财产链团体的争取。

　　不外，在差同化标的目的上，到底谁将主宰将来，今朝行业还没有定论。一些阐发陈述指出，单款挪动使用产物的合作劣势其实不较着，只要统筹消息资讯与东西型使用并行的战略，才气够吸收并沉淀更多用户，从这个层面上看最新资讯，搜狐汽车的“集群卡位”战术值得存眷最新资讯。

　　易观数据显现，车展前3天，即4月16至4月19日时期，汽车之家、易车与搜狐汽车三家汽车网站的日均会见人数稳居前三，契合持久数据监测趋向手机资讯网站，“三强”格式稳定。而从4月19日开端，搜狐汽车的日自力用户会见数呈现发作式增加手机资讯网站，并在4月21日，即车展越日到达峰值，高居“三强”之首，显现了搜狐汽车依托流派而生的“发作力”。

　　PC以外，BAS曾经开端了在挪动真个合作，按照三家近期对外宣布的数据来看，停止2013年末最新资讯，易车挪动端用户笼盖量靠近8000万，汽车之家挪动端用户笼盖3300万，搜狐汽车挪动端用户笼盖量超越2000万最新资讯，挪动端占整体流量的份额比重愈来愈大。