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　　李斌以为，出行不即是汽车，汽车也不单单是交通东西。汽车行业最大的成绩在于汽车行业大部门人只是把汽车当做一个交通东西。

　　基于如许的设法，李斌结合汽车之家、京东、腾讯红杉一同兴办了蔚来汽车。材料显现，2015年6月蔚来汽车得到了高瓴本钱、腾讯汽车消息网页、京东、易车网汽车行情网官网、顺为基金联手倡议的A轮投资汽车行情网官网。2015年9月，红杉本钱中国和愉悦本钱也携5亿美圆的B轮资金入场。不只云云，蔚来汽车在环球曾经设立了7个汽车研讨中间汽车消息网页，具有超越1000个研发职员。以至李斌还不吝重金挖来思科前高管任蔚来汽车北美CEO。

　　6月22日动静，同时具有易车网和蔚来汽车两重开创人身份的李斌在2016中国互联网大会落幕论坛上暗示，一切的汽车财产如今得了一个“互联网焦炙症”，最焦炙的就是滴滴总裁柳青曾提到的目的：未来各人不消买车了。就地对滴滴柳青“不买车”的概念停止辩驳。

　　“假如把手机只当作一个通话的东西，永久没有智妙手机的呈现汽车消息网页，手机行业的改动就是从从头界说手机的用户体验开端的。以是从头界说汽车的用户体验才气从头界说汽车。我们更多要从用户需求角度、用户体验角度去瞻望将来汽车的开展。”他说。

　　亿邦动力网收拾整顿李斌演讲数据理解，Uber在2012、2013年从美国弯区发迹。其浸透度曾经对本地汽车销量发生影响，但在Uber鼓起当前，弯区汽车销量却上升了40%汽车行情网官网。同时，美国全部汽车销量也在增加，弯区的增加速率比美国团体增加速率更快。

　　他以为，汽车不单单是出行东西，愈加是一种糊口方法汽车消息网页，固然汽车不断是一个范围经济的财产，可是历来都不是赢者通吃的财产汽车消息网页，本性化的思惟体验将会是未来界说汽车品牌各向的一个根底和汽车品牌将来开展的标的目的。

　　而北京汽车摇号数据也一样云云。2012年末北京摇号数据为134万辆，2015年末快要365万辆。北京购车用户的需求并没有由于挪动出行软件的鼓起而降落。

　　为了考证本人的概念，李斌还Uber的大本营湾区的新车销量和滴滴出行大本营北京的摇号量举例，这两组数字从2012年到2015年都是逐年上升的，并没有收到挪动出行软件的鼓起而降落。

　　李斌暗示，汽车出行只是各类出行方法中的一种，也只能满意一小部门出行的需求汽车消息网页，并且门路的容量也决议了专车不克不及够成为一个一样平常的出行方法。从别的角度来看，交通东西实在也只是汽车属性的一个方面汽车行情网官网，也不是汽车用户买车的局部。