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　　近日，发改委、工信部等11个国家部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”，通知中提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成中国汽配网官网。

　　为实现这一目标，当下的主要任务是突破关键基础技术、完善测试评价技术、开展应用示范试点、增强产业核心竞争力、培育新型市场主体、创新产业发展形态、推动新技术转化应用、推进智能化道路基础设施规划建设、建设广泛覆盖的车用无线通信网络、建设覆盖全国的车用高精度时空基准服务能力、建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统、建设国家智能汽车大数据云控基础平台、健全法律法规、完善技术标准、推动认证认可、加强车辆产品管理、加强车辆使用管理、完善安全管理联动机制、提升网络安全防护能力、加强数据安全监督管理。

　　2月20日，商务部称将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，要因地制宜出台促进新能源汽车消费。

　　商务部市场运行司副司长王斌在召开的网上新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化瓜子二手车官网平台，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。前期，工信部也明确要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇。

　　商务部表示，目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。但要坚信，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

　　目前，我国新能源汽车的产销量和保有量均占到世界的一半以上，是名副其实的世界汽车大国。国家此次明确推动新能源汽车消费，也将为新能源汽车的发展带来新的机遇。（来源/中国商务部）

　　众说周知，新冠肺炎导致全国20余个省份的大部分企业延迟复工，汽车行业在遭遇停摆的同时瓜子二手车官网平台，终端门客流量也明显下滑。乘联会最新消息显示，受疫情影响，2月上旬中国汽车销量下降92%。这对本就处于从去年7月至今已“七连降”的新能源汽车而言，更是雪上加霜。

　　但办法总比困难多。疫情固然挡住了新能源车企复工，却没挡住他们在“黑暗”中探索商业光明的脚步。据了解，目前大多数新能源汽车企业都开启了线上购车模式，充分利用互联网、电商平台、短视频和直播平台，线上线下相结合，为消费者提供选择购车服务，并脑洞大开地革新购车模式。

　　疫情期间，蔚来、小鹏等相继推出“云看车”等线上看车的服务。蔚来汽车全国12家蔚来中心进行直播，小鹏汽车在2月10日-29日期间，每周二、周三以不同的主题“直播云看车”。威马汽车则加入了抖音直播的阵营，还推出了自研VR看车平台瓜子二手车官网平台。

　　其中蔚来还会通过讲解咖啡知识等不务正业操作，用事件来吸引流量。如此一番操作下，据悉蔚来有时一个下午就能产生3个订单。

　　上汽荣威也在使用VR智能展厅，同时还在2月14日开启了一场史无前例的车企高管直播，上汽乘用车副总经理俞经民化身主播，面向全网粉丝科普私家车防疫实质，以增加品牌黏性。

　　北汽新能源将销售搬到“网上”，用“全程非接触式+送车上门”等方式，满足疫情期消费者的购车需求。该公司营销公司总经理助理窦银忠表示，线上的营销不光是为了应对疫情，而且是当前互联网营销的一个趋势，北汽新能源早就把数字化营销作为搭建全新营销网络体系建设的一部分，此次疫情也加速了北汽新能源营销网络体系的建设。

　　外资车企中中国汽配网官网，宝马考虑到疫情期间许多经销商工作人员远程办公，推出“BMW经销商掌上办公”应用软件，方便销售顾问在家保持客户跟进。并从2月10日起在天猫和京东官方旗舰店开设直播间中国汽配网官网，全方位讲解BMW车型，网友可以通过弹幕实时互动。等等。

　　据京东汽车整车业务部相关负责人透露，目前京东购车平台正常运转，这段时间的流量虽比2019年12月有所下滑，但比去年同期有较大增幅，订单成交率显著提升，疫情使一部分刚需人群提前释放购车需求。“京东汽车整车业务部相关负责人告诉记者，节后的汽车消费开始转变为线上看车。”

　　如果说车企们纷纷试水“线上零售”是一种“术”的创新。疫情期间，车企在“道”，即销售商业模式上也不乏创新的实例。

　　2月20日，威马汽车通过直播平台，就针对旗下威马EX6Plus400轻享版车型（非运营车型）推出了“车电分离”的直购模式，通过半价吸引消费者，同时再将用车中流量、充电等服务打包，并针对消费者痛点对车的残值率（除电池）做“六折回购”的担保。

　　哪吒汽车则推出“盲购”活动，用户通过线上看车与购车洽谈，即可享受“7天无理由退换”的权利，2小时上门交车、0风险退车，用户足不出户中国汽配网官网，就能享受便捷的购车服务，以及像“买衣服一样”的退货保障瓜子二手车官网平台。

　　当然，从商业模式上做出革新的企业，相对推广方式上创新的数量相对要少，但从哪吒、威马推出的“买衣服一样的退货保障”、“降低购车门槛”、“把回购纳入销售体系“的营销策略看，他们已经打破了原来传统的“以主机厂为源头、把车批发给经销商，经销商把车销售给个人，每一次交易都是在讨价还价的环节完成，每一段销售以销售达成结束”的销售模式。

　　他们，尤其是威马的“直购“模式，开辟了从一个全新角度考虑新能源车企如何为车主解决痛点、提供服务的先河，搭建了一种更完备的基于价值链的闭环销售体系。

　　可以说，疫情和行业竞争压力的倒逼之下，新能源汽车的营销模式已经开始从传统的销售链体系向价值链体系过度。原来的传统批发零售的形式，在逐渐成为过去式。

　　一种是花样翻新地大胆试水“线上营销“；一种从解决消费者痛点的角度出发改变原有的商业模式。两种方式并无对比性，但整体上从操作的企业上看，造车新势力明显更大胆和具有创新性。

　　疫情当前，整个新能源产业正在经历有史以来的最黑暗时刻，最黑暗的时刻往往也是最接近光明的时刻。造车新势力在等待或迎接“光明“路上，为避免掉下”出局“的悬崖，可以说使出了洪荒之力。

　　所幸，他们应该不会苦熬太久。全国乘用车联合会秘书长崔东树于2月初分析，疫情的发生将使消费者对出行环境质量有更高要求，继而会对私车出行的需求更加强烈，不排除疫后突击购车的现象出现。

　　“汽车本身就是一个防疫性的安全堡垒，开车出去被感染的几率小。”窦银忠也说，现在需求正在被酝酿，疫情过后会大爆发，从外部数据发现，客户在关注汽车、汽车查询的量特别大。

　　从深圳市发改委官网获悉，日前，深圳市发改委发布《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》。

　　根据财建〔2019〕138号文和财建〔2016〕958号文对“地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%”等有关要求，深圳市2019-2020年新能源汽车（燃料电池汽车除外）购置财政补贴标准按以下3种情况执行：

　　按照财建〔2018〕18号文中《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中补贴标准的50%执行。

　　2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽车，仅对市公共交通主管部门批准新增或更新的纯电动公交车给予购置补贴。 根据财建〔2019〕213号文要求，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的纯电动公交车，按照财建〔2018〕18号对应标准0.1倍的50%给予补贴； 符合2019年技术指标要求的纯电动公交车按2018年对应标准0.6倍的50%给予补贴。

　　2月21日傍晚，一位用户名为“房妈妈说车”的抖音用户在视频中称，“特斯拉即将采购宁德时代的无钴电池。”即磷酸铁锂电池中国汽配网官网。该用户还称，“特斯拉要活成比亚迪的模样”，因为特斯拉汽车的电机采用的比亚迪同款电机，而且比亚迪一向采用的都是磷酸铁锂电池。

　　连日来，因为特斯拉宣布使用无钴电池，并与宁德时代进行合作谈判，媒体和大众几乎一致认为是采用宁德时代的磷酸铁锂电池。

　　有网友在抖音评论区@了特斯拉官方账号“特斯拉上海超级工厂”并问道“会不会啊？”值得玩味的是，特斯拉上海超级工厂回复称，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”并转发了这条视频，但随后，这条转发的视频被删了，没有在特斯拉上海超级工厂的抖音动态中显示。

　　但这一答复也引来了众多网友的讨论，有网友调侃道，“磷酸铁锂的行业报告都写了，媒体也造势了，个股涨势都拉起来了，突然来这个......”

　　2月20日，有媒体报道称，宁德时代“目前和特斯拉的合作仅停留在意向性协议阶段，具体细节均未定”。针对这一报道，宁德时代方面回应道，合作并非“意向性协议”。宁德时代目前与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，一切以公告内容为准 。签订量产协议和采购锂离子动力电池，似乎更像是特斯拉使用宁德时代磷酸铁锂的实锤。

　　但是，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂”的答复则给这件事蒙上了神秘的面纱？是不是磷酸铁锂突然变得扑朔迷离起来。

　　在疫情阴影的笼罩下，各大车企陆续公布了自己1月的销量成绩。数据显示，许多车企在1月都出现了较大幅度的同比负增长，即便像比亚迪、北汽新能源这样的头部车企同比跌幅都超过了50%。

　　与大多数统车企不同，造车新势力由于基数较小，虽然也受到大环境影响，但变动幅度并不大，同时，又一名颇具竞争力的玩家正式加入造车新势力的队伍。

　　根据乘联会厂家数据，蔚来ES6以1493辆的批发销量继续蝉联造车新势力车型销量单月冠军，但环比下跌了41.2%。蔚来的另一款车型ES8在2020年首月销量仅为105辆，相比去年同期1803辆的销量下跌了不少。

　　排名第二的便是首次在乘联会榜单上有数据录入的理想ONE，初次亮相便拿下1180辆的成绩，但后续的表现如何还要看零售市场的发挥。

　　作为前三甲常客的威马和小鹏，1月分别以1027辆和630辆的成绩位列第三和第五位，环比分别下跌41.1%和57.6%。同比上，小鹏G3比去年同期微增5.2%。

　　销量一直较为稳定的哪吒N01依然保持了自己的一贯水平，以1001辆销量排名第四，环比增长50.1%，同比大涨253.7%。

　　今年1月由于春节因素导致工作日减少，销量下滑亦在情理之中，而受到新型冠状病毒肺炎疫情影响，2月的销量情况大概率会更低迷。

　　对于造车新势力，真正的考验或许还没有到，就像小鹏汽车CEO何小鹏近日回应小米创始人雷军时所说，疫情总会结束，下一步要思考的，是如何尽早能够在后疫情时代走出来。

　　截至2月18日，至少有53.2万个订单订购了特斯拉电动皮卡Cybertruck，这是CybertruckOwnersClub网站收集了大量预约号之后得出的结论。去年11月26日，特斯拉CEO马斯克发布推文称，在皮卡发布会后的几天里，就已经收到了25万份订单。据特斯拉官方消息，这款皮卡预计2021年年底开始量产。

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