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　　售后市场的专业原厂正品汽车配件在线汽配网”上线消息公布会在北京垂钓台国宾馆盛大举办。据悉，该正品汽配直销平台是由出名汽车行业电子商务平台盖世汽车网作为一个买卖品牌运营而推出的，并以成立中国汽车后市场新次序为已任。（含换配件）存在着以整车厂商掌握的4S店为次要载体的OES渠道和一切OES以外的自力售后效劳配件畅通（IAM）渠道。在国际成熟市场，差别国度OES和IAM配件畅通的份额差别，但都是以IAM占主体职位，从60%到80%不等，比方，在美国市场，IAM约占70%以上；在德国市场，约为60%。而中国当前的状况比力庞大，差别品牌车企的OES和IAM的市场比例差别，但乘用车的OES份额远高于IAM。此次要有三方面的缘故原由：一是由于中国的消耗者多为初度

　　用车，对车辆及保修不熟习，缺少对配件的专业常识和认知度，更信赖整车厂及其受权运营的4S店的效劳及配件；另外一方面是，整车厂商按照中国消耗者的特性强化4S店的“原厂才是好质量”的形象；第三汽车费讯平台，因为中国缺少相干法例的束缚，中国的乘用车厂商，不管是合伙仍是海内自立品牌车企在售后效劳市场都有涉嫌把持的步伐，好比采购和谈不准可零部件原供厂商向售后市场贩卖；不准可4S店向IAM市场采购划一品格的产物，也不准可4S店向IAM经销商贩卖产物等，这些步伐在欧盟都是法令明令不准可的。恰是由于整车厂商强化并险些把持了售后效劳市场，因而，能够在OES系统里完成暴利，即让配件的订价远远超出跨越其本钱价，因此构成了“4S太贵”的场面。汽配城是我国比力独有的贸易畅通形状，是一群处于IAM市场的各层级汽配经销商会萃在一同而构成的。与西欧有较壮大的面向终真个连锁店或渠道品牌差别，中国的汽配畅通还处于最后级的阶段，即一层层的批发、分销、批发再到补缀厂。天下有50多万家经销商，仅北京就有1万多家，他们互相之间的合作非常剧烈，卖赝品，或本人贴牌贩卖一些质量没法包管但价钱欠亨明的产物，成为获利的次要手腕。因而汽车公家号排名，贩卖产物的价钱相对4S店而言经常自制的惊人汽车费讯平台。自力售后市场上“劣币驱良币”的征象非常凸起，好比央视已经提醒过市场上的134a冷媒的供给状况，汽配城里以至是4S店里的赝品触目皆是，而正品被挤占成为非支流的产物。这类例子在别的种别的汽配产物上也遍及存在。如今IAM市场的经销商也在经由过程各类手腕间接向4S店贩卖产物，这也恰是消耗者比年或感知4S店也有赝品的缘故原由。跟着中国每一年汽车销量的增加，中国汽车保有量已超1亿辆，位居环球第二汽车公家号排名，当前每一年均匀新增2000万辆车汽车费讯平台，这就意味着五年后保有量将靠近2亿辆。怎样保证1至2亿车主买到价钱公道的正品汽车配件是当局汽车费讯平台、行业和广阔消耗者的共齐心愿。恰是在这类布景下，盖世汽车网凭仗本人多年在汽车零部件配套市场的经历，推出“17汽配”这个收集直销原厂级品格正品的渠道品牌汽车公家号排名。

　　别的，“17汽配”作为海内第一家大型的次要针对补缀厂、汽配批发商推出的汽配直销平台，上线后将次要以汽车售后维修市场易损件、易耗件买卖为主，并与中国银联、远成物流等大型线上付出平台和物流公司成立计谋同伴干系，为用户供给宁静、便利的在线买卖和物流效劳，从而成立汽车后市场畅通新次序，打造汽车配件畅通的渠道品牌。

　　“17汽配”关于中国汽车售后市场的客户而言供给了两个共同的代价：一是凭仗盖世汽车网多年B2B营业的经历，能选择出真正具有原厂品格的产物和品牌；二是，一切产物均从厂家间接采购贩卖到终端，没有中心环节汽车公家号排名，确保没有赝品，“17汽配网”努力打造和家电行业的国美或京东商城一样的渠道品牌，不卖一件赝品只卖正品。