今日汽车资讯汽车行业动态分析2023年7月1日

　　而市场监视办理所事情职员在视频中也明白暗示，非标电动车车速过快、车载太重、电池容量过大，存在必然宁静隐患，因而，浙江是明白2023年1月1日起，制止非标电动车持续上路行驶的。

　　固然非标电动车的宁静隐患大是客观究竟，可是，也并不是一切处所城市制止上路，有很多都会原定于2022年12月31日非标车过渡期停止，但思索到车主长处，包罗山东济南、泰安等地，都明白2023年，暂时号牌电动车仍能持续上路，不制止。

　　而除山东，天下范畴内另有很多处所，原定的非标电动车过渡期都是在2023年之前到期，可是，也纷繁停止延期昔日汽车费讯，好比陕西延期至2025年6月30日，湖北延期至2023年6月30日，别的，另有天津、广西、河南郑州等地，都有延期动静，2023年能够持续上路，不会惩罚。

　　电动车是如今门路上最为常见的交通东西之一，而关于车主而言，骑行电动车戴好头盔，上好派司是该当做的，可是，有一部门车主，即使做好这些汽车行业静态阐发，车辆可否上路也都是“未知数”，这就长短标电动车，从电动车新国标施行以后，电动车就有了“非标”和“国标”这2种，而非标电动车设立过渡期，到期后制止上路，不外，如许的办理步伐也不是绝对的，有很多处所非标车在2023年本该到期，不克不及持续上路，但多地明白非标车能够持续上路、不惩罚，这也让车主很高兴，能够笑了。

　　一提到非标电动车不克不及不断用，总有车主以为如许做不公道，以为既然电动车能够消费，能够贩卖，车主买了该当能够用，而如许的逻辑较着是没错的，那末，为何很多处所，还要制止非标电动车呢？

　　第1点：非标电动车时速过快，一辆非标电动车时速可到达60千米/小时，较着比国标电动车的最高时速25千米/小时快许多，那末，宁静隐患天然更大昔日汽车费讯。

　　1、 非标电动车固然宁静性不及国标车，但它的出行服从更高，不消交换国标车，仍旧可以低门坎无驾照利用更超出跨越行服从的电动车，值得高兴；

　　关于耽误非标电动车过渡期，可让车辆持续上路，不管是出于车主的“私心请求”，仍是从能买就该当让用的逻辑上来讲，这类做法，实在都更加公道，也更得广阔车主的撑持。

　　小里手找到关于非标电动车为何不克不及上路的视频引见，而内容中提到的不克不及上路行驶，都是把锋芒指向了非标电动车不宁静，掌管人就明白提出2点：

　　2、 非标电动车能够持续上路，也意味着不需求提早置换旧车，那末，作为车主能够省下买车用度，能省钱就是一件值得高兴的工作；

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　　非标电动车固然在宁静性上不及国标车，可是昔日汽车费讯汽车行业静态阐发，它的延期持续上路，很多网友留言，包罗举双手同意，大得民意等，可见，如许的办理办法，深得广阔车主的撑持，小里手作为电动车车主的一员，也非常高兴汽车行业静态阐发。

　　因而，2023年多地明白本曾经到期的非标电动车持续上路动静，关于车主来讲是一个好动静，固然，能够持续上路，不代表能够随意上路，车主仍是要服从门路交通划定规矩，正当合规上路，并且，假如车辆曾经达不到上路的宁静性，小里手以为，即便是政策上许可上路，车主仍是要根据车况，停止置换新车，宁静出行才是最主要的。

　　第2点：非标电动车的重量过大，比拟国标电动车重量最高是55千克，非标电动车重量可超越一名成年人的重量，发作变乱损伤性更高昔日汽车费讯。