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　　而为标准OTA手艺的利用，市场羁系总局曾于2020年11月25公布了“关于进一步增强汽车长途晋级（OTA）手艺召回羁系的告诉”，提出消费者接纳OTA方法对已售车辆展开手艺效劳举动的，应向市场羁系总局质量开展局存案；接纳OTA方法消弭汽车产物缺点、施行召回的，应订定召回方案，向市场羁系总局质量开展局存案等请求，从而根绝消费者接纳OTA方法坦白车辆缺点、躲避召回等。

　　2021年，跟着中国新能源市场的连续兴旺开展，和上海超等工场的渐入佳境，特斯拉在中国频频缔造“奇观”，Model Y更是曾“惊人”地播种过海内SUV月度销量冠军，大有改写市场格式之势。但美中不敷的是，陪伴市场表示的提拔，其召回范围一样迎来激增，2021年，特斯拉在中国共分6批次召回了多达543811辆汽车，远超其销量，更是其2020年召回范围的逾16倍。

　　详细来看，5月11日，国度市场监视办理总局会同生态情况部印发《灵活车排放召回办理划定》，并于7月1日正式施行。《划定》明白，排放召回是指灵活车消费者采纳步伐消弭灵活车排放风险的举动；排放风险则是指因设想、消费缺点大概不契合划定的情况庇护经久性请求，以致统一批次、型号大概种别的灵活车中遍及存在的不契合大气净化物排放国度尺度的情况。《划定》提出，灵活车存在排放风险的，其消费者该当施行召回。与宁静召回比拟汽车百科app，排放召回更专注于避免氛围净化汽车范畴图片、改进大气情况、庇护消耗者安康宁静，它的推出也更契合国际开展趋向。

　　奔跑的召回计划则更值得存眷，其颁布发表将经由过程汽车长途晋级(OTA)手艺为召回范畴内的车辆免费晋级通讯模块软件，用户无需到店便可消弭宁静隐患。可见，跟着汽车智能化、网联化手艺开展，OTA手艺正获得愈来愈普遍的使用，愈来愈多的汽车品牌也都参加到了“长途召回维修”的行列。

　　详细来看，2月，特斯拉因“车辆eMMC多媒体存储卡寿命到期会招致中心显现屏软件功用毛病”召回36126辆Model S和Model X，已逾越其2020年召回总量；6月，特斯拉公布2起通告，共召回车辆286254辆；11月、12月，特斯拉又接连入榜……

　　2021年，特斯拉在中国共分6批次召回了多达543811辆汽车，远超销量，更是其2020年召回范围的逾16倍。终极，造车新权力特斯拉、小鹏汽车、极星3品牌在2021年累计召回559241辆，同比暴跌1103.99%，占召回总量的6.40%，成为召回市场不容无视的部门。

　　团体来看，2021年，海内乘用车市场共44个汽车品牌公布155次召回通告，累计召回乘用车8733735辆，同比上涨31.88%，年度召回范围在“三连降”后迎来抬升；但相较2017年召回顶峰时的逾2000万辆范围，仍仅为其43.23%。

　　此中最为惹人存眷的，无疑是特斯拉“压轴”召回了199741辆乘用车，召回缘故原由包罗“车辆前备箱存不克不及锁紧”和“后备箱线束磨损或招致倒车影象没法一般事情”。而险些同工夫， NHTSA也暗示，特斯拉将因不异成绩在美国召回475318辆Model 3和Model S。

　　2021年最初一日（12月31日），国度市场监视办理总局集合公布了5起乘用车召回通告，共召回216197辆，再次推高了12月召回范围；至此，2021年天下乘用车召回数据正式出炉。中国经济网汽车频道颠末汇总、统计，收拾整顿出“2021年中国乘用车市场召回榜单”，并对召回市场重点品牌、群发性案例停止盘货，供读者理解。

　　以月度走势来看，2021年海内乘用车召回市场显现“多月低位、三掀飞腾”的“海潮”走势。此中，1月、5月的召回数目皆不敷10万辆，5月召回范围更是创下23个月中的新低；但3月、7月和收官12月时掀起的三波召回飞腾，则大幅推升了整年召回范围。

　　12月，共有19个品牌累计召回1298170辆乘用车，构成2021年的第三波召回顶峰。特别赶在2021年最初一天，特斯拉、福特、奔跑、Jeep、阿尔法·罗密欧5品牌“扎堆”公布通告，召回了逾21万辆乘用车。

　　值得留意的是，自立品牌召回的大多为低端入门车型，凸显了此前以“低质低价”产物“换市场”的短处。但跟着市场的合作加重、优越劣汰，蹈厉奋发的自立品牌早已纷繁开启“向上”之路，红旗、领克等品牌的活泼，更让自立品牌有底气与合伙品牌睁开正面比武。

　　奔跑分17批次召回了2781204辆乘用车，召回频次和数目在单一品牌中皆居前茅。同为德系的奥迪、宝马、群众、保时捷等品牌在销量风生水起之时，召回范围也是水长船高，终极，2021年，德系品牌召回数目达3797168辆，占总量的43.48%，“领跑”榜单。

　　详细来看，3月，海内乘用车共召回2769288辆，成为30个月中的召回峰值。奔跑成为次要“奉献者”，其因“车辆通讯模块毛病，或招致车辆的告急呼唤效劳将没法利用”而召回了多达260.10万辆乘用车，成为2021年内最大一同召回；尔后，由于不异宁静隐患，奔跑还在连续睁开相干召回。

　　终极，造车新权力特斯拉、小鹏汽车、极星3品牌在2021年累计召回559241辆，同比暴跌1103.99%，占召回总量的6.40%，成为召回市场不容无视的部门。（中国经济网记者 郭跃）

　　整年来看，奔跑则共分17批次召回了2781204辆乘用车，召回频次和数目在单一品牌中皆居前茅。不止于此，同为德系的奥迪、宝马、群众、保时捷等品牌在销量风生水起之时，召回范围也是水长船高，终极，2021年，德系品牌召回数目达3797168辆，占总量的43.48%，“领跑”榜单。

　　自立品牌也在2021年迎来召回“发作”。五菱、宝骏、北汽新能源汽车范畴图片、北汽绅宝、江淮、奇瑞、一汽奔驰、比亚迪、春风风神、长安、长安欧尚、欧拉、小鹏汽车、春风启辰汽车百科app、猎豹、众泰等多家自立品牌共召回1989023辆，范围再立异高，并占总量的22.77%。

　　而此次五菱系召回，缘故原由则皆为车辆策动机曲轴箱强迫透风阀阀芯耐磨性不敷，阀芯磨损后机油耗损放慢，极度状况下能够形成策动机毁伤，存在宁静隐患。若持续利用，极度状况下能够存在不公道排放风险。

　　7月，海内乘用车单月召回数目再次打破200万辆，达2057594辆，促起2021年第二波召回顶峰，而“配角”则换成了自立五菱系。7月，五菱系（五菱+宝骏）召回多达1436997辆，占当月召回总量的69.84%，其还成为《灵活车排放召回办理划定》正式施行后的首例相干召回。

　　国度市场监视办理总局缺点产物办理中间相干专家在承受采访时也暗示汽车百科app汽车范畴图片，“伴跟着汽车产物的电动化、网联化、智能化开展，汽车自动召回的缘故原由也从传统的硬件毛病延展到了体系法式和软件设想成绩，显现出多元化趋向。同时经由过程OTA手艺，绝大大都车辆无需到访受权效劳中间便可在线完成软件更新，可第一工夫消弭风险。”

　　2021年，海内乘用车市场共44个汽车品牌公布155次召回通告，累计召回乘用车8733735辆，同比上涨31.88%，年度召回范围在“三连降”后迎来抬升；但相较2017年召回顶峰时的逾2000万辆范围，仍仅为其43.23%。

　　放眼自立品牌，也在2021年迎来召回“发作”。五菱、宝骏、北汽新能源、北汽绅宝、江淮、奇瑞、一汽奔驰、比亚迪、春风风神、长安、长安欧尚、欧拉、小鹏汽车、春风启辰、猎豹汽车范畴图片、众泰等多家自立品牌共召回1989023辆，范围再立异高，并占总量的22.77%。