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　　与此同时，奥迪将面向中国市场打造品牌史上最大范围产物规划，连续践行对华计谋许诺。9月5日，奥迪颁布发表从2025年年中开端，外乡消费的基于PPE奢华纯电动平台打造的奥迪Q6L e-tron车型系列将吹响这一产物计划的军号。将来两年，奥迪将联袂两家外乡协作同伴，推出全新纯电动车型和燃油车型。

　　宝马团体在氢燃料电池车范畴进度抢先，离不开手艺方面的沉淀。据悉，在氢能源动力体系研发范畴，宝马团体已深耕超越40年，而在氢燃料电池手艺范畴，宝马也曾经研发超越20年，积聚了丰盛的经历和手艺劣势。

　　除奥迪Q6L e-tron以外，基于PPC奢华燃油车平台的全新一代外乡车型也将表态，包罗全新奥迪A5家属。奥迪A5家属将由奥迪在华两大协作同伴配合消费，并供给差别车身气势派头。“奥迪的目的一直是为我们的用户带来杰出的产物和客户体验。全新奥迪产物声势将更智能、更互联、更朝上进步。”奥迪中国贩卖及市场营销施行副总裁曾慧芳（Katy Tsang）说汽车费讯文章。

　　奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）暗示：“作为奥迪在华计谋增加方案的一部门，我们将片面晋级产物声势，并联袂壮大的外乡协作同伴，并肩助力统一个奥迪品牌开展，为中国用户带来更多优良产物。”

　　从2014年至2023年，梅赛德斯-奔跑通力进行同伴在中国投资了超越1000亿元群众币，连续促进外乡化，努力于给中国客户带来最契合其需求的产物和效劳。按照计划，自2025年起，梅赛德斯-奔跑将连续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，和基于VAN.EA平台的全新奢华纯电MPV。此中，长轴距GLE SUV新车型初次由中国团队主导研发，将进一步增强外乡化产物矩阵。

　　跟着产物系列的不竭拓展，奥迪汽车股分公司自2024年起对其环球公布的车辆定名方法停止了调解，车型称号中的偶数将代表电动车型，如奥迪Q6 e-tron；奇数则代表燃油车型，如奥迪A5。不外，奥迪A6L作为中国高端汽车市场中最胜利的车型之一将保存其现著名称，这表现了奥迪对该车型胜利的承认汽车费讯文章，和对中国高端客户的正视。

　　险些统一工夫，奔跑、宝马和奥迪（BBA）个人“放大招”。此中，奔跑将加大在华投资、强化本本地货品声势；奥迪面向中国市场打造品牌史上最大范围产物规划；宝马则宣布了量产氢燃料电池汽车的最新停顿。

　　在智能化范畴，梅赛德斯-奔跑自立开辟的全新架构MB.OS将于2025年随MMA平台全新车型首发，供给由3D图形手艺和狂言语模子加持的全新MBUX假造助理，和奢华品牌首个“无图”端到端全场景智驾体系。

　　值得一提的是新能源汽车相干资讯，进入2024年以来，BBA在华销量均呈现下滑。数据显现，本年上半年，宝马在华销量为37.59万辆，同比降落4.2%；奔跑销量35.26万辆，同比降落6.5%；奥迪销量32.04万辆，同比微降1.9%。

　　“梅赛德斯-奔跑不断努力于在中国持久投入，深度到场并助力中国汽车财产的晋级，在不竭逾越中国客户等待的同时，不竭提拔梅赛德斯-奔跑在中国及环球的合作力。我们将持续秉承‘在华开展，与华共进’的初心，联袂中国同伴同享持久开展机缘。”康林松弥补道。

　　比拟之下，宝马团体可谓另辟门路，方案在氢燃料电池车范畴大展技艺。9月5日，宝马团体颁布发表汽车费讯文章，将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），这在高端乘用车范畴处于抢先职位新能源汽车相干资讯。

　　梅赛德斯-奔跑团体9月4日颁布发表，按照团体营业计划，方案与中国协作同伴配合在华投资超140亿元群众币，进一步丰硕乘用车和轻型商务车的外乡化产物声势，并为中国客户带来“不管油电，都很奔跑”的体验。

　　别的，宝马主动照应中国氢能开展计划，完成可连续出行，为客户供给更丰硕的出行挑选；华晨宝马也将在海内物流方面探究氢能使用，助力全财产链降碳减排。

　　“推出量产燃料电池车对宝马以致汽车财产都是一个主要里程碑，宝马曾经预感到将来市场对燃料电池车的需求将会大幅增加。”宝马团体董事长齐普策暗示。

　　值得存眷的是，进入2024年以来，梅赛德斯-奔跑团体股分公司董事会主席康林松曾经四次访华新能源汽车相干资讯，表现出对中国市场的正视水平。他说，“中国市场是梅赛德斯-奔跑团体环球计谋的主要支柱之一汽车费讯文章，也是我们电动化转型和科技立异的主要驱动力。”