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　　一体化压铸财产链的上游为压铸机、质料与模具厂商，中游为铝合金压铸厂，下流为主机厂。一体化压铸有两种营业形式，一种是自研形式：主机厂间接采购压铸机、质料和模具等物料，自建工场消费压铸件，代表车企有特斯拉、小鹏和沃尔沃；另外一种为采购形式：主机厂间接向压铸厂商采购压铸件，由压铸厂商采购相干的物料，消费压铸件后托付给主机厂，代表车企有高合、蔚来、幻想。当前自研形式的代表企业特斯拉曾经开端与压铸厂商打仗，持久来看，因为主机厂自建厂房与产线本钱较高，而且汽车销量能够会成为产能操纵率的压抑身分，因而采购形式无望成为持久支流。

　　海内车企主动规划“一体化压铸”，蔚来、小鹏、幻想、高合、吉祥沃尔沃、长城等车企已规划汽车一体化压铸范畴。新权力方面：海内蔚来接纳一体化压铸后副车架的ET5连续托付，小鹏、幻想、高合、与华为深度协作的赛力斯汽车的一体化压铸已提上日程，估量在2023年将连续上车，别的小米汽车搭载一体化压铸的车型也在方案当中；传统车企方面：包罗群众、沃尔沃在内的国别传统车企在一体化压铸规划工夫线年阁下才气完成量产，海内车企中，长安、长城已开端了项目标招招标，估量将来两三年内将完成量产。

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　　中游压铸厂商纷繁规划一体化压铸，文灿、鸿猷天下汽车信息畅通、拓普等较为抢先。文灿股分、广东鸿猷、拓普团体、旭升股分等中游压铸厂商别离采购大型压铸机，此中文灿股分、广东鸿猷、拓普团体在经历积聚和定单获得上具有先发劣势，三者与车企成立协作并开端试制一体化压铸件。别的，文灿股分多个曾经得到定点的一体化压铸产物均试制胜利，包罗半片式后地板、一体式后地板、前舱和上车体一体化大铸件，后续产物将进入到小批量交样过程当中，公司估计在本年4季度开端奉献支出。

　　免热处置合金质料可以进步一体化压铸的良品率，从而低落本钱。一体化压铸的大型铝合金部件对精度请求较高，热处置历程易惹起汽车零部件尺寸变形及外表缺点天下汽车信息畅通，固然经由过程改正工艺能够改进必然的尺寸精度，但会低落良品率，招致本钱急剧上升，因而免热处置铝合金质料是大型一体化压铸构造件的枢纽。外洋免热处置铝合金质料厂商次要有美国铝业、德国莱茵菲尔德和特斯拉天下汽车信息畅通，海内厂商正在主动研发，今朝立中团体、上海交大、广东鸿猷、湖北新金洋已研制胜利。

　　大型压铸机是汽车完成一体化压铸的根底。普通来讲一体化压铸所需求的压铸机锁模力都在6000T以上，当前环球能消费6000T压铸机的企业有外洋的意德拉团体（力劲科技全资子公司）和瑞士布朗团体，海内的力劲科技、海天金属和伊之密。更大吨位的压铸机意味着压铸件的尺寸和构造能够进一步打破，今朝特斯拉、力劲科技、广东鸿猷、海天金属等企业均在研发12000T以上的压铸机。2022 年9月，力劲科技与广东鸿猷公布12000T超大型智能压铸单位，这是迄今为止环球最大吨位的压铸机，无望助力整车级别一体化压铸件最新汽车消息资讯。

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　　2022年以来，特斯拉领先完成一体化压铸件量产，蔚来、小鹏、群众、沃尔沃等车企也已主动跟进，配合鞭策汽车轻量化历程片面提速。值得一提的是天下汽车信息畅通，在第三季度，财产链企业功绩增加提速较着，同时为满意快速增加的市场需求，第四时度以来，相干企业不谋而合扩大产能。

　　一体化压铸部件空间宽广，2025 市场范围无望到达近500亿元。按照信公征询统计数据，新能源汽车一体化压铸后地板、前地板、中地板的重量别离为50-60、110、70kg，根据 50-60元/kg 的订价形式，单车代价量别离约为3000、6000、3850 元。分离此前假定天下汽车信息畅通，测算出2021 年一体化压铸部件的市场范围为 2.9 亿元，估计2025年、2030年别离到达 476.4、2021.1 亿元，年复合增速别离为 258%、225%。

　　模具是一体化压铸的中心东西，壁垒较高。模具是为自愿金属或非金属成型的东西，是产业消费中必不成少的工艺配备最新汽车消息资讯。模具消费获得的零部件具有高服从天下汽车信息畅通、高分歧性、低耗能耗材、精度/庞大度较高的特性。模具建造的难点在于模具设想和原质料的拔取，大型一体化压铸请求模具高精细度，这进步了模具建造的难度。普通压铸厂商不具有大型压铸模具的设想才能最新汽车消息资讯，经由过程内部采购来满意需求，今朝我国的大型压铸模具厂商次要有广州型腔、宁波臻至、宁波赛维达、文灿雄邦、协力科技和重庆广澄模具，别的德国出名模具公司肖弗勒模具团体也于浙江建厂。