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　　我们的测试车是顶配车型，售价23.99万，作为韩系车设置天然是高的惊人，甚么主动停车、偏航帮助包罗万象，关于设置我给10分！可是，扒开设置谈驾驶和乘坐，我只能委曲给7分，最大的成绩出自变速箱，双聚散变速箱在都会路况下的逻辑和行动都不幻想，换挡有较着抑扬，并且老是犹踌躇豫，招致低速行驶品格差。这统统在高速有所改变车途 汽车费讯网站，高挡位换挡比力平顺，我以为这套双聚散不如本来的6AT舒适。从价钱来看，我以为多思索低配吧，低配合作力还挺不错的。

　　一款表示平衡的都会SUV，手动变速箱操纵十分轻松车途 汽车费讯网站，即便堵车也不会让你觉得焦躁，觉得比开一个四门轿车还轻松。不外今朝的价钱其实有点高，不错的设置也就落空了性价比劣势，根据这个价钱停止贩卖销量不会太好

　　固然最大功率有200马力，但1.5T的动力开起来更多仍是以平顺为主，7挡双聚散变速箱在一样平常利用没有甚么成绩，剧烈驾驶的话是有点偏慢。

　　这台搭载1.6T策动机的全新途胜在动力方面车途 汽车费讯网站，不管是实测数据仍是驾驶感触感染，都可以让人合意，可是双聚散变速箱的表示仍是不敷善解人意，出格是低速行车时比力“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以顺应。它悬架设定比力硬，但开起来却没有太多的活动感，反而影响了一样平常行车的温馨性汽车之家消息。别的汽车之家消息，全新途胜颇高的颜值可以吸收很多年青消耗者。不外这款顶配车型较高的指点价，让它要面临更多敌手的应战。

　　内饰方面，新车换装了全新的液晶仪表盘+中控大屏，屏幕下方装备了一排物理按键。标的目的盘接纳全新三辐外型，空调出风口地位下移车途 汽车费讯网站，酿成了贯串式设想。

　　动力方面，按照此前动静，新车将搭载两款策动机，1.5T燃油版车型最大功率为147千瓦；2.0L混动版车型装备油电混动体系，策动机最大功率为110.5千瓦，其装备的三元锂电池组来自江苏悦达新能源电池有限公司。（文/汽车之家 颜欢）

　　] 日前，我们从官方得悉，新款当代途胜)L将于11月26日上市。新车曾经在2024北京车展公布，推出1.5T燃油版与2.0L油电混动版车型，同时新款车型在设想层面也迎来了比力较着的调解，前脸设想愈加激进。

　　表面方面，新车照旧接纳家属式设想言语，不外与现款车型差别的是，新车接纳了更具野性气味的前包抄设想，玄色的粉饰板与前格栅“融为一体”，共同下方线条尖锐的银色保险杠，让车辆的前脸具有愈加激进的视觉结果。

　　我自己其实不喜好SUV车型，车身宏大、油耗高、操控差是其次要特性。加快测试中，2.0升的SUV能获得11.9秒的成就，表示不错，比拟轿车来讲经由过程性是它的劣势，每次驾驶它外出经由过程山路时总让人费心。

　　车身侧面的变革不大，装备了新款的五辐轮圈，视觉结果比力活动汽车之家消息。车尾的设想我们曾经十分熟习了，獠牙式的尾灯组辨识度十分高。细节方面，混动版车型配有hybrid徽标，与燃油版车型加以辨别。车身尺寸方面，新车的长宽高别离为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。

　　假如对驾驶质感的请求不是出格高汽车之家消息，那末时髦的表面设想、丰硕的车内设置、优良的动力表示汽车之家消息、超卓的燃油经济性都是购置这款车的充沛来由汽车之家消息，全新途胜的亮点仍是挺多的，在很多方面也做到了这个级别车型的前线。只是靠近24万元的售价让人望而却步。

　　空间方面全新途胜L的确给了我们欣喜，没想到它居然能到达同级别标杆CR-V的程度，比拟老款车型真的是有宏大的前进。

　　在用料一样薄弱的根底上，小我私家觉得途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时髦万能车这个词或许是对途胜的最好定位，比轿车更好的经由过程性决议了途胜能够顺应更宽广六合，假如价钱再实惠些，途胜定会有高文为。