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　　有业内助士流露，据他的理解，当代汽车和起亚内部比照亚迪新能源乘用车进入韩国市场并没有太大的反响，不只没有会商详细的应对步伐车消息网，内部的气氛以至是比亚迪不会在韩国市场有太大的影响。

　　但从外媒最新的报导来看车消息网，当代和起亚这两大厂商车消息网，仿佛其实不担忧比亚迪将新能源乘用车推向韩国市场汽车之家a，外媒称他们其实不在乎。

　　【TechWeb】11月27日动静，外媒在月初的报导中提到，2016年进入韩国市场，已将电动叉车、电动巴士、电动卡车等商用车推向韩国市场的比亚迪，也在筹办将新能源乘用车推向这一市场，比亚迪韩国分公司曾经完成了在韩国市场推出乘用车的评价，目的是在来岁年头推出，将推出的车型多是海豹、Atto 3和海豚。

　　而当代汽车和起亚本身在新能源乘用车上的停顿，多是他们其实不担忧比亚迪新能源乘用车进入韩国市场的另外一缘故原由。外媒在报导中就提到，当代和起亚的电动汽车在环球曾经得到了胜利，在同特斯拉合作。

　　因为比亚迪在新能源乘用车方面气力不俗，在售的车型有王朝和陆地系列的多款，产销量在10月份初次超越了50万辆，本年的产销量估计将超越400万辆车消息网，他们的第1000万辆新能源汽车在本月20日也已下线，成了环球首家新能源汽车产量到1000万辆的车企，他们进入韩国市场，也就不免会给当代和起亚这两大韩国厂商带来压力。

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　　别的，韩国汽车业内的人士也以为，因为8%的关税和比亚迪接纳的磷酸铁锂电池使得汽车没法在韩国得到太多的补助，他们的新能源乘用车在韩国市场其实不会有较着的价钱劣势汽车之家a。（海蓝）