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　　面临环球化趋向，欧拉也将眼光放至环球市场。本年的北京车展上，欧拉公布了环球化出海计谋，计划将来三年欧拉将从在售车型开展到A0级-C级全笼盖，轿车、SUV双产物线局部车型出海；在环球市场，欧拉的目的是开拓100个市场。

　　不外，从销量上来看，上述目的可谓激进。本年前9个月，欧拉累计销量仅4.7万辆，同比下滑39.3%。此中，欧拉9月销量为5486辆，同比下滑约45.3%，主力车型好猫的销量仅为3700辆。

　　对此，10月29日欧拉汽车官方客服对贝壳财经记者注释称，“长城汽车App还在内测和更新，正式利用工夫会在官网长进行公布。积分等成绩需求车主检察相干详细和谈。”

　　按照欧拉公布的迁徙方案摆设，在并行期内，欧拉App能够一般利用，2024年12月正式截至运营并迁徙至长城汽车App后，欧拉App将没法下载和利用。

　　北方产业大学汽车财产立异研讨中间研讨员张翔对新京报贝壳财经记者暗示，欧拉品牌定位女性群体有立异，但也有风险，品牌定位过于局促限定了品牌的开展空间汽车在线 资讯报价。别的，小型电动汽车市场空间正在减少汽车之家卖家版，欧拉产物同质化严峻、性价比低、市场营销不敷，与竞品比拟不具劣势。

　　一名欧拉好猫车主在试用后说，“长城App究竟结果是交融的，不及欧拉自己App，给利用者落差太大。”在欧拉官方App中，部门车主反应长城汽车App不如欧拉，好比“无车辆手册功用”“没法长途掌握开门”“蓝牙毗连解锁常常失灵”等汽车之家卖家版。

　　关于迁徙的缘故原由，欧拉方面在通告中注释，为践行长城汽车“ONE GWM”的品牌计谋，包罗欧拉App功用效劳在内的五大品牌车友社区、在线商城、长途车控等功用和内容将片面晋级，局部聚合迁徙至长城汽车App。

　　欧拉客服职员称，“相称于将长城汽车汽车旗下哈弗、坦克、欧拉等五个品牌兼并在一同。后续欧拉的购车用车、养车和车糊口也包罗在长城汽车App内。”

　　别的，被欧拉车主提到频次较高的是汽车之家卖家版，长城汽车App中打消了本来欧拉App上的“签到”功用。一名欧拉好猫车主称，“曾经持续快签到600天，眼看要拿到5000积分，竟然迁徙了汽车之家卖家版，并且迁徙后没有签到的处所了。”

　　2022年，因电池等原质料价钱上涨及新能源购车补助退坡等影响，欧拉截至消费黑猫和白猫，并将15万元及以上的好猫、芭蕾猫和20万-25万级的闪电猫作为次要产物构造。也是从这一年开端，欧拉销量呈现下滑，2022年整年累计销量同比降落22.98%至10.4万辆。

　　不外，在部门欧拉车主看来，长城汽车App的功用并不是片面晋级，以至不如本来的欧拉ORA App。

　　长城汽车旗下的欧拉App（手机使用软件）将截至运营，估计2024年12月欧拉App完成迁徙汽车在线 资讯报价。但这一举措激发了欧拉车主的不满汽车在线 资讯报价，多位车主在欧拉通告下留言称“不换App”或“回绝改换”。

　　跟着环球汽车财产加快向新能源和智能化转型，中国新能源汽车市场连结高速增加汽车在线 资讯报价，也进入了更剧烈的内卷化时期。2023年4月份，欧拉官宣“ALL IN 女性赛道”，不竭强化在女性赛道的专注态度。

　　2019年，欧拉推出首款纯电动车产物R1，定位为小型电动车，曾一度月销过万辆。R1是欧拉旗下黑猫产物的原型车，也是欧拉的贩卖主力车型，随后欧拉推出了白猫和洽猫汽车之家卖家版，并成为销量主力。

　　“今朝欧拉ORA App还可一般利用，长城汽车App还在内测，正式工夫会在官网停止公布。”10月29日欧拉官方客服职员对新京报贝壳财经记者称，后续欧拉购车用车汽车之家卖家版、养车和车糊口都将在长城汽车App内。