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　　今后他的奇迹就更没法同那惊心动魂的汽车大赛别离了。恩佐法拉利的名牌跑车是颠末失利和磨练才冲出来的。在1952年的天下汽车大赛中，法拉利设想的F1型赛车曾发作过惨绝人寰的变乱，形成12人灭亡凤凰汽车。其时凡蒂冈的报纸剧烈地责备他是“当代恶魔”。但是，每当法拉利赛车获得成功的时分，车迷们仿佛忘记了已往的统统，狂热的称号法拉利为把戏师。他设想的F1型赛车，活着界性大赛上共得到100屡次成功，至今尚没有哪种赛车可以突破这项记载。

　　1947年法拉利创立了本人的汽车制作厂，消费出第一辆车后他以本人的名字停止定名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在当前的3年工夫里，法拉利又接踵消费了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。因为赛车的机能需求在赛车场上才气获得查验，因而，法拉利主动参与各类汽车大赛，借以查验、宣扬本人的赛车。法拉利赛车没有孤负他的希冀，前后夺得过量项桂冠：在1951年的迈勒米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375得胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁；1956年，颠末法拉利革新的蓝旗车一举奢了天下汽车比赛的最大声誉--一级方程式赛车年度总冠军。这连续串的成功，奠基了法拉利赛车活着界车坛登峰造极的职位。法拉利除制作赛车并参与大赛之外，还主动筹谋制作法拉利跑车，以求以车养车--用出卖跑车所得到的利润来撑持本人的赛车方案。惋惜小范围的跑车消费赢利有限，难以撑持赛车队宏大的开消，经济经常堕入窘境。不外，因为法拉利名誉极高，屡次为国度争得过声誉，险些成了意大利汽车业的形象代表，因而，财大气粗的菲亚特公司在财务方面常常赐与忘我协助。美国福特公司一度故意收买法拉利公司但却被法拉利自己坚定回绝。他担忧本人的公司归于福特公司当前，一来对方会借法拉利车的成就宣扬本人的形象(这倒霉于意大利的汽车产业，)二来本人的赛车方案会遭到必然水平的滋扰凤凰汽车。1969年，法拉利容许让本国的菲亚特公司收买，前提就是对方在此后的光阴里不得滋扰其赛车举动。

　　历经长达7个年初的苦苦蓄势，面临第二次天下大战完毕的百废待兴契机，48岁的恩佐法拉利,终究比及了本人眉飞色舞的这一天。他独具慧眼，见风使舵，在乎大利北部都会波伦亚的马拉奈洛镇，兴办起了法拉利汽车制作公司。

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　　他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并获得了阿尔法罗密欧汽车制作公司老板的看重，成为一位“拿性命开打趣”的试车员。恩佐法拉利无怨无悔地专心于本人所钟爱的奇迹当中。他从“法特汽车制作公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制作工程师--伦格巴兹瑞和维托瑞加诺(Vittorio Jano)，加强阿尔法罗密欧汽车制作公司的的手艺开辟气力。法拉利在32岁那年担任起了爱尔法罗密欧汽车制作公司赛车队队长的重担，这一干就是漫无边沿的7个年初；直到他39岁那年，他率领的以本人名字定名的“法拉利赛车队”，前后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒米格特大奖赛(Mille Migtia)、塔格佛罗热大奖赛(Targa Floria)等各类大赛中出尽了风头，参与了39场大奖赛，得到了11场冠军。一句话凤凰汽车，恩佐法拉利为阿尔法罗密欧汽车制作公司荣登天下跑车行业头把交椅，立下了丰功伟绩。

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　　俗语说，人怕着名猪怕壮，因为法拉利赛车队的名望愈来愈大，恩佐法拉利即便再收敛也难脱功高盖主之嫌。面临阿尔法罗密欧汽车制作公司老板逼他交权的软硬兼施,恩佐法拉利感应本人那东风自得马蹄疾的好日子将近到头了，便理屈词穷地与老板顶嘴起来；面临阿尔法罗密欧汽车制作公司总工程师--韦佛多阿察特(Wilfredo Ricart)的妒火中烧各式讽刺,恩佐法拉利以眼还眼地反唇相稽--他的穿着打份，就像爆发户普通不三不四。与他握手时，你会感应他的手掌如僵尸般冰凉。与老板及同事日渐冰炭不洽的人际干系，使得恩佐法拉利再难顺应这卑劣的保存情况,不能不在40岁离开了阿尔法罗欧汽车制作公司。

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　　说来也巧，第一次天下大战也为法拉利的跑车供给了商标“跃马”。那是1923年，25岁的恩佐.法拉利在参与阿拉法赛车中，有幸碰到了第一次天下大战中阵亡的意大利出色飞翔员的母亲康蒂丝白丽查密斯，她报告法拉利，她儿子战役机两侧的飞翔微章是一匹“跃马”，假如法拉利把它画到赛车上的话，会带来好运。法拉利听了这位母亲的话，归去后照她的说法做了，果然带来了好运。

　　恩佐法拉利于1898年2月18日诞生在乎大利北部莫德拉(Modena)的一个小钣金工场主的家中。因为他诞生时天降大雪，直到20天当前才得以申报姓名，落上户口凤凰汽车。

　　1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐法拉利逝世了，常年90岁。他留给先人的是那不朽的奇迹和艺术品普通的法拉利车。

　　他的父亲--阿勒法多(Alfredo)，不只是一个武艺超群的铸铁妙手，并且是一个自我陶醉的赛车迷。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚寓目了一场汽车角逐。赛车场那集危险、刺激于一体的触目惊心局面深深地吸收了他，他祈望着本人也能成为一位优良赛车手。13岁那年，他想方设法地压服了父亲，许可他零丁驾驶汽车，今后看车网哪一个网站好，他与汽车结下了不解之缘。

　　1916年，法拉利父亲因病逝世，不久，战役又夺去其兄人命，他自己也不能不该征退伍。第一次天下大战完毕，退役当前，20岁的恩佐法拉利面对人生的第一次重创父亲已经惨淡经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭糊口情况直线降落；他求之不得成为汽车制作厂员工的希望，却因“阿尔法罗密欧汽车制作公司(Alfa)”的冷漠回绝，而化为乌有。面临这为难的人生遭受，恩佐法拉利并未意气消沉，反而凭仗着赛车的狂热，在不遗余力地干好本人分内事情以后，怀着“钟爱跑车赛过家人和洽友；跑车是性命不成朋分的一部门”的痴恋看车网哪一个网站好，与另外一名测试员配对赛车伙伴，公费参与了森姆尼赛车队(Costruzione Meccaniche Nazionalia)，第一次体验了赛车活动独具的猖獗刺激。

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　　法拉利汽车公司的开创人，就像奔跑(本茨)、福特、保时捷等人一样，他在汽车制作业也享有盛誉，人称“赛车之父”。 恩佐法拉利毕其平生，努力于进步赛车的机能以不竭流取桂冠。他是一个孤介的人，却可以鼓励四周每个人，让他们为了他的目的而各显其能。由于哺养了他，他的故土在某种意义上，曾经成为环球高机能汽车范畴的首府。

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