今日资讯关于汽车方面的文章

　　这18年也是中国汽车产业不断变革、充满朝气的18年。权威研究早就论述过，“汽车产业彻底改变了20世纪参数图片）的美国，它也必将改变21世纪的中国。”在这18年里，汽车在中国扮演了怎样的角色？我们有过怎么的故事？又有什么值得回味和思考的？

　　在这个值得纪念的日子，本站新闻资讯部将分上、中、下三期内容与您一起回顾2005-2023年的中国汽车往事（《新闻第一线年汽车往事》），见证中国品牌从最初依赖外来技术，被边缘化，到开始扬眉吐气，勇于和合资品牌叫板，到最后以一种狂飙突进的速度，彻底颠覆了原本被奉为圭臬的传统价值体系，成为全球焦点。

　　这段成长与蜕变的历史，值得所有用户、车企、媒体人以及整个产业回望，让我们一起揣着初心出发，再阳光地面向未来，这何尝不是一种收获。

　　春晚的一曲《时间都去哪了》开启了2014年的时光，这一年4G落地，移动互联的新时代就此开启，手机再也没有离开过我们。苹果经典机型iPhone 5s的推出，巩固了智能手机的地位，这仿佛是今天智能汽车变革的缩影。这一年，微信支付、打车App、外卖App开始进入更多人的生活，这些软件使用烧钱补贴的方式，加上方便快捷的使用场景，很快就黏住了用户。

　　移动生活还蔓延到了汽车领域，汽车开始在电商平台上销售今日资讯，不过，电商最终未能打破传统的汽车代理销售模式，反倒是如今从本质上改变销售模式的直营模式，开创了互联网下单的新形式。除此之外，在用车领域，手机下单洗车、保养、二手车评估、租车等业务一拥而上，不过，这些“新鲜事物”多数都没“活”到2023年，一个人骑着三轮车就在街上给你洗车，缺乏用户体验的产品，不可能走的长远，线上与线下的融合，才是今天移动生活所需要的。

　　伴随着智能手机的到来，汽车车机系统也迎来了“车联网”时代，虽然在今天看来，这显得非常初级和入门，但在当时确实是迈出了一大步。诸如通用安吉星、丰田G-BOOK等，让车机不再是单机操作，它可以随时连接服务中心，提供信息服务，享受移动娱乐与消费。进口大众推出的远程控制，已经可以远程查看车辆状态。

　　这一年，汽车召回引发公众关注。2014年上半年大众速腾后悬架纵臂断裂事件被曝光，当年8月，国家质检总局对速腾后悬架问题展开缺陷调查，10月17日，一汽-大众宣布召回56.36万辆速腾，解决方案是安装金属衬板。随后国家质检总局在经过长达1年的调查后，认定速腾后悬架纵臂断裂存在安全隐患，要求一汽-大众提高召回完成率，对加装衬板后的车辆进行监测。本站也对大众速腾召回进行了持续的跟进报道与深度报道，内容点击量近500万，网友评论近5万条，助力推进事件向前。

　　这一年国际上的著名召回事件还有高田气囊安全问题，由于搭载高田气囊的品牌众多，涉及车型也相当多，而轰动全球。据统计，此次全球召回车辆超800万辆，涉及本田、福特、宝马、等车企。国内涉及车型包括丰田威驰、日产骐达奇骏等，而之后的几年关于汽车方面的文章，这一召回范围进一步被扩大。

　　此外，当年消费者协会展开的车内空气挥发性有机物专项调查中，参与调查的51辆家用小汽车中，竟然有20辆高于标准限制要求，占比39.2%。中消协表示，车内空气有害物质以甲醛和乙醛最多，车内空气质量问题引发广泛关注。

　　伴随着一系列的质量事件，2014年，《本站质量报告》上线，每年一期，直击新车产品质量问题，本站当年共统计了26691个有效样本，罗列了60多项二级指标让用户进行确认，包括车身及外部装饰、车辆内装、驾驶及操控等关于汽车方面的文章，最终得到PPH值，通过排名的形式，每年展示出产品质量最可靠的品牌与车型，为消费者提供参考。该报告很快得到了业内和网友的认可，巩固了本站公立的媒体形象。

　　2014年称得上中国新能源汽车的元年，除了这一年国家和地方继续给予新能源汽车大幅度的补贴外今日资讯，国家还在这一年出台了新能源汽车免征车辆购置税，而刚刚开启限购不久的一线城市，也向新能源汽车抛出了橄榄枝，买新能源车可以直接拿牌。这一年，我们也迎来了宝马i3（44.98万元）、大众e-up!（26.88万元）关于汽车方面的文章、启辰晨风（26.78万起）、北汽新能源E150 EV（补贴前22.08万起，补贴后12.58万起）等新能源车型的上市。

　　当然，今天我们看到的两个新能源巨头，在2014年也有新的动作，先说特斯拉，这一年，CEO马斯克亲自来到北京，参加中国首批特斯拉车主的交车仪式，李想在内的一批中国科技公司的CEO成为了特斯拉Model S的首批车主今日资讯。

　　另一边仍然以销售燃油车为主的比亚迪，开启了新能源汽车的破圈，比亚迪唐在这一年亮相，也是比亚迪“542战略” （0-100km/h加速5秒、四驱、2L/100km油耗）的一款新车。除此之外关于汽车方面的文章，这一年，一款极具性价比的中型SUV比亚迪S7上市，11.99万元的起售价，却拥有三排七座的乘坐空间，搭载2.0T缸内直喷发动机。既便宜又能满足全家人出行，获得关注。本站发布的S7上市文章，也成为截止目前评论最多的文章，盖楼达到109243层，到2023年依旧有网友“打卡留念”。

　　2014年，中国汽车销量超过2000万辆，连续六年领跑全球汽车市场。不过，这一年无论是轿车还是SUV市场，统统是海外品牌为主，唯有哈弗H6（第一）、奇瑞瑞虎（第三）、长安CS35（第十）进入了SUV榜销量前十。

　　当年，中国品牌的市场占有率还出现了连续一年的下滑。从品牌来看，这一年吉利发布了新标识，将全球鹰、帝豪、英伦品牌回归为一个品牌。而奇瑞、长城等也在前一年公布了新的品牌战略。这一年，从中国品牌的车型上来看，大多数车型都是默默无闻，随后消失在历史的长河中。不过，这一年我们也看到了哈弗H9、长安CS75等亮眼的新车型。

　　而海外品牌方面，一众知名车型都在这一年诞生，诸如福特福睿斯本田XR-V雷克萨斯NX、本田缤智、别克昂科威、凯迪拉克ATS-L、丰田雷凌、Jeep自由光等，其中不少车型都成为了日后的销量王。2014年，本站新闻资讯部上线年之后，资本市场出现了奇观。5月开始，深沪两市就像一头亢奋的疯牛，几乎每天都有百股关于汽车方面的文章，乃至千股涨停发生。举国上下，几乎已经没有人安心地工作，广场舞的大妈们也开始互相推荐股票，甚至为炒股更改广场舞时间。

　　这应该是近十年来最大的一次资本泡沫运动，也是投机与泡沫并生的野蛮时刻。那一年，有一个人在发布会上张开双臂，就像一个迎风昂立的大神喊出“让我们一起，为梦想窒息”。他就是当年引得市场一片哗然的贾跃亭，这位资本高手创造的乐视在2015年创下了2个月股价翻3倍的辉煌战绩，并在年底宣布将生产乐视超级汽车（FF）。乐视成为中国乃至全球唯一一家涵盖三大智能硬件产品的“超级公司”。

　　然而，后面的故事大家也知道了，这一“造车梦”一造就是九年，尽管当年智能超豪华电动车FF91一出场惊艳四方，但直到今天仍未交付到用户手中。不过，FF当年创立之初提出的愿景仍然点燃了许多人的梦想，勾画的产业发展蓝图已经被许多人实践。

　　这一年，本站新闻资讯部发布了7177篇文章。在这百年未有之汽车大变革下，为了就全球热点话题发问，就焦点人物追问，本站高端访谈栏目《先锋对话》正式上线，与那些把握汽车市场脉络、走在行业前沿的国内外车企领袖们面对面，透过他们的“最强大脑”为我们打开一扇新的视窗，看看他们眼中的产品、企业、行业，听听他们自己的故事。

　　当年，本站与马斯克谈笑风生。谁能想到那年在中国市场仅卖了几千辆的特斯拉，在多年后不仅卖车卖到手软，还一举成为市值过万亿的车企。而早在那一年，马斯克就透露了他的造车宏伟蓝图，并将特斯拉在中国市场获得的经验与未来规划和盘托出。（更多内容可查看《钢铁侠的电动未来 对话特斯拉CEO马斯克》）

　　马斯克在与本站的访谈中预测，“五、六年后特斯拉在中国的销量将达到甚至超过在美国的销量。”实际上，在国家政策的持续带动下，中国新能源汽车在2015年呈现并喷式发展，当年销量已经超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。

　　这一年，由本站牵头，联合长安、奇瑞、吉利等二十家企业和媒体，联名推动将“自主品牌”更名为“中国品牌”的倡议。倡议一出，在业界产生了非常巨大的反响。有人说本站这一举措，给中国汽车品牌打了一剂强心剂；也有人给中国汽车品牌提了很多建议，比如抓住目前MPV和SUV市场上自主品牌的强劲势头，瞄准下一个汽车智能与互联的风口，进行“弯道超车”。

　　观察目前在世界上打出名声的中国企业，无一不被称为“中国品牌”，而不是“自主品牌”，这种称谓的改变，也是中国品牌走向世界的一次宣言。未来他们将站在世界的舞台上与所有的汽车品牌一起平等角逐。

　　而这一年，中国政府也宣布补贴逐步退坡，发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。从乘用车来看，续航里程小于150km的纯电动汽车和续航里程大于50km的插电式混合动力汽车，均出现了较征求意见不同程度的补贴退坡。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

　　对于整个新能源汽车行业而言，2016年之后的补贴，直接影响、甚至决定着行业的技术走向、市场布局，也决定了部分企业未来如何生存下去。