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来源：互联网
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2023-05-14
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　　从全国乘用车市场信息联席会获悉，国内6月份的乘用车各细分市场中，MPV为17622辆，同比增幅仅0.8%，而截至08年6月，中国的MPV市场份额已远远低于4%。相比欧美日(参数配置图库)国外市场MPV销量约占乘用车销量的10%-30%的，尤其是日本市场30%市场份额。MPV在国内的发展似乎遭到了冷遇？

　　MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型汽车工程期刊官网。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。在欧美日等国家，平均每3户人家就拥有一辆MPV。

　　从MPV在欧美日国家的发展历史来看，中国MPV市场应该还有很大的上升空间，但MPV在目前国内市场乘用车的比例却不到4%真实销售数据告诉我们：MPV在中国的汽车市场的确遭遇了不小的瓶颈。相对于拥有上下5千年文化传统的中国消费者，MPV在中国目前的状况也折射了中西方汽车文化和消费观念的差异。

　　中华(参数配置图库)民族由于受到几千年传统儒家文化的影响，形成了强烈的民族风格与个性，仁义、中庸、忍让、谦恭的民族文化心态表现在人们的消费行为中就是随大流汽车图片大图、重规范、讲传统、重形式等。而西方文化则重视个人价值，追求个性消费。

　　业界普遍认为，中国车市的MPV概念形成源于定位为商务用车的上海通用GL8(参数配置图库)。这，也导致了中国消费者对于MPV的理解完全倾向于商务用途，更逐渐成为中国市场对MPV的主流认识。这与原有的“从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV”的理解相去甚远。尽管后来许多厂家为了自己的市场份额和销售出路，从MPV市场份额的细分角度，将商务MPV渐化成旅行MPV或者紧凑的家庭MPV，甚至从营销的角度将MPV家轿化或者生活化，无论是广州)(参数配置图库)家轿化式的营销，大众途安(参数配置图库)“一辆车定义一种生活”的休闲旅行方式营销，还是以)(参数配置图库)为代表的商务家庭兼用型MPV的登场，都无法改变MPV在中国商务用车的主流意识。

　　而中国人过于看重“体面”的消费，过于看重与自己身份一致汽车工程期刊官网、与周围他人相一致的求同心理和人情消费。从这个角度来看，中国也就不会拥有真正广泛的MPV车主——自己买汽车工程期刊官网、自己用的车主，这样，广大消费者也无法意识到MPV的带来的真正享受。就以最接近MPV多功能性市场定位的嘉华为例，调查显示，使用过嘉华的车主对嘉华宽敞的乘坐空间，强劲的动力，以及良好的性价比都称赞有加，但是在MPV商务用车光环的掩映下，嘉华这种兼用型MPV并未为广大消费者所发现。由此可见，MPV在中国遇冷也成了顺理成章的事。

　　中国文化强调注重人伦，虽然现在家庭小型化，但是个人的消费行为往往与整个家庭紧密相连，而中国人几千年来一直崇尚勤俭持家，精打细算的消费观念，也可以看出轿车与MPV在中国市场的走向，以车代步似乎很浪费，舒适安逸好像又不够体面和档次，相对于还停留在“第一辆车”消费的理念来看，被剥离“家庭用车”概念的MPV市场不断萎缩情形也成了不争的事实。

　　由此可见，中西方汽车文化和消费心理的差异导致了中西方消费者对MPV市场定位的理解有所甚至完全不同，这也直接导致了MPV在中国的市场长期没有得到正常的发展，与国际多功能化的趋势严重脱轨汽车图片大图。看来，MPV要想在中国蓬勃发展，就必须关注中国人的消费习惯和消费需求以及背后的文化心理，要改变国人对MPV先入为主的商务用车概念汽车工程期刊官网，国内的MPV生产厂家就要找准这一市场的定位汽车图片大图，和广大传播者积极引导消费者真正享受到MPV的多功能性用途以及对家庭概念用车的重新认识。随着中国经济的发展，随着消费者对汽车消费观念的改变和对MPV用车的真正认识，我们相信，假以时日，MPV在中国市场一定能打破坚冰，与国际MPV的消费市场真正接轨，迎来自己的春天。