汽车常用术语解释汽车销售朋友圈广告关于汽车的图片

　　从这一期开始，我们将以笔记的形式来介绍整个汽车文化，将立足通俗易懂，不会像大多数厂商介绍那样枯燥无味。我们想告诉大家，汽车不仅仅只有冷冰冰的钢铁和

　　汽车的雏形，后者则用流水线生产使得汽车这个“钢铁怪物”广为人知。但发明者只能有一个，现在世界比较公认，汽车是卡尔·本茨发明的。原因有两个：一是当时造出的汽车雏形，除了仅为三个轮子之外，单缸四冲程汽油机关于汽车的图片、电点火、化油器等独创技术，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框；第二，卡尔·本茨当时同时申请了专利，这是相当英明的决定汽车常用术语解释，不仅为他赢得了“汽车之父”美誉，同时保证了他的后半生衣食无忧(丰厚的专利费)。

　　对于亨利·福特，他倒不是在意这个虚名，因为他生产的T型车，前后总共生产1500万辆，这个纪录一直到几十年后才被大众的甲壳虫超过。业界给他的评价是“给世界装上轮子”，一个是因为他使得汽车开始普及，另外一个是他独创的流水线生产影响了整个社会的生产方式。

　　总之关于汽车的图片，在卡尔·本茨和亨利·福特这两个天才的努力下，汽车终于诞生了，真是可喜可贺汽车常用术语解释，汽车对于整个工业文明的影响，这里就不再复述。但也因此衍生了另一个疑问，汽车为何不能首先诞生在中国关于汽车的图片，中国为何没有出现本茨和福特？

　　事实上，本茨和福特仅仅是完成了临门一脚，正如足球场上的前锋，但不可忽视在其身后有强大豪华的“中后场”支持关于汽车的图片，这些中后场就是长达数百年的自然科学的研究和积累，而在中国的清代和近代都是没有的汽车销售朋友圈广告汽车销售朋友圈广告。

　　可以来看看这个“豪华中后场”的名单，第一个是牛顿，他发明的万有引力定率(1665年)，为汽车发明奠定了物理基础汽车销售朋友圈广告。第二个是瓦特，为了生活，他改良了蒸气机(1784年)。第三个是奥托，他的功劳是提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。第四个是英格兰政府，创立了专利保护制度，鼓励发明创造关于汽车的图片。此外，汽车的发明也感谢他们的“教练”——从1488年开始的地理大发现，奠定了雄厚的物质基础关于汽车的图片。

　　看看同期的中国在做些什么？公元1644年~1912年是中国最后一个封建王朝——清朝，在两百多年的统治里汽车销售朋友圈广告，虽然文明得到了传承汽车常用术语解释，但在整个自然科学都背负着“奇淫物巧”的名声匍匐前进，没有政府支持，没有资金来源，始终没有合理的分类整理，更不用说积累和传递，所以汽车不诞生在中国并不奇怪。一直到1953年，中国才成立自己的汽车制造厂——中国一汽汽车销售朋友圈广告，这时候已落后世界汽车工业整整五十年。