汽车企业文化介绍汽车产业的发展趋势？中国汽车文化发展史

　　在中国制作汽车的测验考试获得了张学良将军的撑持，张学良是奉节的军阀，他在1928年雇佣了一位美国手艺职员，在沈阳北戴营兵工厂胜利模拟了美国的万国卡车，一年装了10辆。

　　归根结柢，消耗者最分明本人需求甚么样的产物，产物是好是坏，消耗者和市场都有终极的决议权，而不是漠不关心。因而，为了博得中国消耗者的信赖，在产物设想之初就需求理解中国市场和中国消耗者的需求，从而缔造出间接受人欢送的产物。只要如许的产物才气称为中国群众的好产物。

　　1936年，中国当局方案与德国梅赛德斯-奔跑公司协作，建立官方的“中国汽车制作公司”，对汽车停止组装和制作。第二年汽车财产的开展趋向，抗日战役发作，会商被弃捐。直到1949年百姓党分开大陆之前，中国只要汽车利用和维修。

　　中国汽车产业的开展进入了一个新的阶段。在我看来，中国汽车产业的开展大抵能够分为三个阶段。开端奠基了汽车产业开展的根底。汽车产物从无到有。第二阶段，从1978年到20世纪末。中国的汽车产业获得了很大的前进，构成了完好的汽车产业系统。从卡车到轿车，开端片面开展。这一阶段是我国汽车产业由方案经济体系体例向市场经济体系体例改变的转型期。这一期间的特性是:商用车开展疾速，商用车产物系列逐渐完成，消费才能逐渐进步。具有必然的自力开展才能。重型和轻型汽车的欠缺曾经改动。为汽车消费奠基了根本的形式和根底。中国汽车产业消费系统进一步完美。跟着市场经济体系体例的成立，当局经济办理体系体例的变革，企业的自立开展和运营汽车财产的开展趋向，大型企业团体对汽车产业的开展影响愈来愈大。汽车产业企业逐渐挣脱了方案经济体系体例下的严峻行政办理。当局经由过程财产政策对汽车财产停止宏观办理。经由过程手艺的引进和合伙运营，我国汽车产业的产物程度有了很大的进步。探究了中外合伙汽车企业文明引见、协作的经历。第三阶段，进入21世纪后。中国参加WTO后，中国汽车产业进入了市场范围，消费范围疾速扩展。片面融入天下汽车产业。

　　1964年，第二汽车厂开端兴修。从其时的政治汽车企业文明引见、军事、经济建立的角度看，该厂建在湖北省西北部山区(今十堰市)。1966年以来汽车企业文明引见，中国开端与有关行业展开协作。数十家工场分离在绵亘80千米的山沟里。在建立“文明大反动”后,批量消费开端于1978年,次要产物是中国本人的开展卡车负载5 t, 1980年月中期到达年产量100000多中型卡车范围,成为海内最大的消费企业,产物很受用户欢送。第二汽车厂的工场设想和工艺设想都是中国人本人完成的，消费装备98%是国产装备。在其时前提十分艰难的中国，第二汽车厂的建成能够说是一个奇观。

　　新中国建立后，中国的汽车产业得以成立和开展。我国汽车产业的开展历程能够分为三个阶段:成立阶段、自力开展阶段和对外开放阶段。

　　声明：本文由入驻搜狐公家平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，概念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。

　　中国从前没有汽车制作业。中国的第一辆汽车是1903年入口的美国制作的浸透压汽车。它收到了第一辆车的派司。东家是一个来自上海的富人。

　　在对汽车的认知上，中国人阅历了一个从被动接遭到自动探究的历程。作为一个产物确当代产业,汽车自己是一个当代和产业美学,而中国消耗者这类“异国情调”,国际化汽车财产的开展趋向、财产化的美感,逐步从先前的趋向定位的寻求,因而,“中国元素”的呈现将重塑中国消耗者的文明持久以来短少自信心,在哲学与美学遗产方面有一些特别的请求，在车的趋同方面，契合中国人的审美尺度“骨”，这是我们本人的文明属性。别的,在社会属性方面,中国人不再把汽车作为交通东西,但作为一个“挪动的客堂”,所所以否能完善地处理消耗者的实践需求,不竭增长他们的幸运指数,是一个很主要的成绩需求处理在这个“客堂”。

　　1958 ~ 1984年是中国汽车产业的第二阶段。1958年前后，中苏干系恶化。中国汽车产业和其他经济部分曾经进入了一个白手起家的期间。我国各地在开端构成了本人的根底财产后，纷繁模拟和试制了一批汽车汽车企业文明引见，逐渐构成了几家范围较大的汽车制作商。除第一汽车厂外，南京汽车厂、北京汽车厂等大型厂家。1958年，北京汽车厂研制出中国群众的第一辆汽车，定名为“井冈山品牌”，打入中南海汽车企业文明引见。从当时起，中国的汽车产业进入了一个新的开展阶段——自力自立的开展。这一阶段的标记性功效是第二汽车厂的建立。