职高有哪些文化课汽车文化与概论课件汽车文化免费教案汽车的定义是什么

　　汽车是在1800年代后期在德国和法国首次发明和完善的，尽管美国人很快在20世纪上半叶主导了汽车工业。亨利·福特（Henry Ford）创新了成为标准的批量生产技术汽车文化与概论课件，福特，通用汽车和克莱斯勒在1920年代成为“三巨头”汽车公司。在第二次世界大战期间，制造商将资源集中到军事上，随后欧洲和日本的汽车产量猛增，以满足不断增长的需求。汽车行业曾经对美国城市中心的扩张至关重要，但随着日本在1980年成为领先的汽车制造商，该行业已成为共享的全球企业。

　　由威廉·迈（Wilhelm Maybach）为戴姆勒汽车公司（Daimler Motoren Gesellschaft）设计的1901年梅赛德车因其成为所有必需品中的第一款现代汽车而应受到赞誉。

　　它的三十五马力发动机每马力仅重14磅汽车文化免费教案，最高时速达到每小时53英里。到1909年，戴姆勒拥有欧洲最综合的汽车制造厂，雇用了约1.7万名工人，每年生产的汽车不到一千辆。

　　没有什么比第一台梅赛德斯模型和Ransom E.Olds的1901-1906年单缸，三马力，分till操纵，弯曲短划线的Oldsmobile（仅是机动马车）之间的鲜明对比更好地展示了欧洲设计的优势职高有哪些文化课。。但是Olds的售价仅为650美元，使它处于中产阶级美国人的承受范围之内，而1904年Olds的产量为5,508辆，超过了以前完成的任何汽车生产职高有哪些文化课。

　　在20世纪前十年，汽车技术的中心问题是使1901 Mercedes的先进设计与Olds的适中价格和低运营成本相协调汽车文化与概论课件。这绝对是美国的成就汽车的定义是什么。

　　马萨诸塞州斯普林菲尔德的自行车机械师J. Frank和Charles Duryea于1893年设计了第一款成功的美国汽油汽车，然后在1895年赢得了首届美国汽车比赛，并继续进行了第一批美国制造的汽油汽车的销售。明年汽车的定义是什么。

　　1899年汽车文化免费教案，有30家美国制造商生产了2500辆汽车，在接下来的十年中，大约有485家公司进入该行业汽车的定义是什么。1908年，亨利·福特（Henry Ford）推出了T型车，威廉·杜兰特（William Durant）创立了通用汽车公司。

　　新公司在空前的卖方市场上经营昂贵的消费品。美国拥有广阔的土地面积和分散的零星腹地，与欧洲国家相比，对汽车运输的需求要大得多职高有哪些文化课。人均收入和收入分配均比欧洲国家高得多，也确保了巨大的需求。

　　考虑到美国的制造传统，与欧洲相比，以较低的价格生产更大数量的汽车也是不可避免的。各州之间没有关税壁垒汽车文化与概论课件汽车文化免费教案，这鼓励了在广阔地理区域的销售。廉价的原材料和长期缺乏技术工人的现象在美国提早鼓励了工业流程的机械化。

　　反过来，这要求产品标准化，并导致了，缝纫机，自行车和许多其他物品等商品的批量生产。1913年，美国生产了606,124辆汽车，占世界总量的485,000汽车文化免费教案。

　　福特汽车公司以适中的价格调和最先进的设计，大大超过了竞争对手。《循环与汽车贸易杂志》将四缸，十五马力汽车文化与概论课件，600美元的福特N型汽车（1906-1907年）称为“由汽油发动机驱动的低成本汽车的第一个实例，该发动机具有足以使轴产生旋转冲量的气缸构造精良且数量众多的每个竖井转弯处。” 受到订单的拖累，福特安装了改进的生产设备，1906年以后便能够每天交付一百辆汽车。

　　在Model N的成功启发下，亨利·福特决心制造出更好的“大众汽车”。四缸，二十马力的T型车于1908年10月首次发售，售价为825美元。它的两速行星齿轮箱使其易于驾驶，而其可拆卸的气缸盖等特征使其易于维修汽车的定义是什么。它的高底盘旨在清除乡村道路上的颠簸。钒钢使T型车变得更轻，更坚固，铸造零件的新方法（尤其是发动机的整体铸造）有助于降低价格汽车文化免费教案。

　　福特致力于大批量生产T型车，福特在密歇根州新高地公园的工厂创新了现代的批量生产技术，该工厂于1910年开业（尽管他直到1913-1914年才引入移动装配线美元，低于美国的平均年薪。

　　到1927年Model T停产时，其价格已降至coupe的$ 290，已售出1500万辆，并且大规模的个人“机动性”已成为现实。

　　福特的批量生产技术很快被其他美国汽车制造商采用。（欧洲汽车制造商直到1930年代才开始使用它们。）大量的资本支出和更大的销售量使这结束了美国行业中许多小生产商容易进入和自由竞争的时代。

　　活跃的汽车制造商的数量从1908年的253家下降到1929年的44家，其中福特，通用汽车和克莱斯勒占该行业总产值的80％，后者由沃尔特·P·克莱斯勒于1925年由麦克斯韦组成。

　　剩下的大多数独立人士在大萧条中被歼灭汽车文化与概论课件，纳什（Nash），哈德森（Hudson），施泰德贝克（Studebaker）和帕卡德（Packard）幸免于难，直到第二次世界大战后崩溃。

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