汽车配件总结汽车hut汽车文化ppt课件

　　超声波雷达：超声波雷达经由过程超声波发射安装向外收回超声波，经由过程领受器领受到的工夫差来测算间隔，在短间隔丈量中具有十分大的劣势，多用在倒车雷达上。具有本钱低的长处。次要外资/合伙企业有法雷奥、博世（BOSCH）、日本村田（Murata）等。海内企业有同致电子、奥迪威、豪恩汽电等。

　　高压线束与高压线束：电动汽车输出动力的次要载体。能够按照差别的电压品级装配于汽车的内内部，能够高效传输动能，屏障内部的旌旗灯号滋扰。高压线束是汽车电路的收集主体、存在的载体，车辆电器元件事情的桥梁和纽带，分派和传输电力和旌旗灯号。毗连各个电气装备之间的电线普通显现出捆扎的形态，而且是以束状的形状存在，以是称之为电线束。高压线束与高压线束国产化水平均为低程度，外洋厂商次要有藤仓、住友电工、矢崎等。海内厂商包罗沪光股分、天海团体等公司。

　　空调ECU：“ECU是车的大脑”。ECU和一般的电脑一样，由微处置器（MCU）、存储器（ROM、RAM)、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）和整形、驱动等大范围集成电路构成。空调ECU国产化率高，次要供给商有上海铭诚锦质料科技有限公司、鸿利达精细组件（中山）有限公司等。

　　驾驶显现体系：驾驶显现体系也就是仪表。传统的驾驶信息显现体系是供给车速、转速、水温等信息。今朝开展玉成液晶仪表，除传统需求显现的信息以外，还能显现车辆电量电压、联网状况、导航信息、预警信息等。后续开展将显现更多的宁静和文娱信息，无望与车载信息文娱体系一体化交融。从驾驶显现体系合作格式来看，外资巨子合计市场份额超80%，属于第一梯队，包罗大陆、爱信精机、电装、伟世通、博世、马瑞利等。内资企业较外洋巨子在手艺方面仍有差异，属于第二梯队。内资厂商以德赛西威为代表，除此以外，另有浙江中科、先旗科技、江苏新灵通、成都天兴仪表等，正在加快赶超外洋巨子。第三梯队供给商数目浩瀚，次要效劳于后装市场。

　　从合作格式来看，环球GPU范畴AI龙头英伟达和背靠英特尔的汽车AI芯片龙头Mobileye属于第一阵列。短时间来看，Mobileye面向L3级以下市场，产物愈加成熟。中持久来看，英伟达面向L3级以上市场在AI范畴气力深沉，后发有力，劣势会愈加凸起。高通与华为属于1.5阵列，无望快速突围进入第一阵列。高通从智能座舱域切向主动驾驶域，快速买通汽车智能化两大枢纽环节；华为AI芯片云边端范畴全笼盖，手艺气力薄弱，面向L2+及以上市场。海内车载AI芯片新锐地平线（对标Mobileye）、云边端全笼盖AI新兴寒武纪、国别传统汽车芯片巨子瑞萨等处于第二阵列汽车hut。传统汽车电子厂商及其他潜伏进入者（如黑芝麻、零跑等）处于第三阵列。

　　我国汽车零部件企业数目浩瀚，除少数合作力较强的大型零部件企业外，大都企业范围小、气力弱、研发才能不敷，在价钱较低、利润有限的低端零部件市场睁开剧烈的合作。因而，今朝我国汽车零部件制作企业市场集合度较低，合作剧烈，陪伴汽零行业并购重组的程序放慢，财产链不竭整合和扩大，市场集合度将进一步提拔。同时，跟着我国生齿盈余的消逝，劳动力本钱劣势日趋减弱，海内汽车零部件企业只要经由过程增强手艺研发、完美产物构造，完成向体系开辟、体系配套、模块化供货标的目的开展，才气在日益剧烈的市场情况连结连续的合作劣势。

　　轴承：就安设于减震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间（普通和顶胶汇合购置），它要接受高低的压力还要可以自在动弹。汽车减震器平面轴承是由一列钢球（带连结架）、一个轴圈（与轴牢牢共同）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧共同）构成。平面轴承的国产化率高。次要供给商有蒙诺、北方精工、金马产业等。

　　车载通信体系：车载通信模块是车联网的联网接口，车载通讯多场景并存，涵盖数据宁静、人身宁静、导航、文娱多媒体、内容增值等环节。T-Box，又称TCU（车联网掌握单位），指装置在汽车上用于掌握跟踪汽车的嵌入式体系，包罗GPS单位、挪动通信内部接口电子处置单位、微掌握器、挪动通信单位和存储器。次要用于车辆和背景体系/手机APP通讯，完成手机APP的车辆信息显现与掌握。能够协助用户长途启动车辆、翻开空调、长途解锁、长途座椅加热等。车联网（V2X）是指借助新一代信息和通讯手艺，完成车内、车外的全方位收集毗连，提拔汽车智能化程度和主动驾驶才能，构建汽车和交通效劳新业态，从而进步交通服从，改进汽车驾乘感触感染。车载通信体系到场者有华为、联友科技、德赛西威、东软、均联智行等。

　　关于我国驱动机电市场来讲，约73%的驱动机电用于乘用车，12%客车，15%用于公用车。我国驱动机电市场显现主机厂和第三方机电企业配合合作的格式。海内具有电驱动体系团体集成设想才能的整车厂包罗比亚迪、特斯拉、北汽新能源和宇通客车等；第三方外供企业国际供给商有日本电装、博格华纳、博世等；海内企业有从传统机电行业拓展过来的如朴直机电、大洋机电等，和专注于新能源汽车机电制作的精进电动、深圳大地和等。

　　比拟传统的汽车制作，一体化压铸在装备、质料和工艺上有较高的壁垒。我国次要的一体化压铸企业包罗广东鸿猷、爱柯迪、文灿股分、旭升股分、泉峰汽车等，今朝各企业都在放慢一体化压铸规划。

　　性命周期角度来看，表里饰件、行驶体系行业已进入成熟期，部门自立企业手艺比力完美，同时依托必然本钱劣势，走上国产替换之路。制动体系、转向体系等部件处于生长期，海内优良企业经由过程外洋并购完成产物线和客户真个延长，逐渐进入环球配套系统。而汽车电子行业处于高速增加的导入期。

　　比年来我国汽车行业开展和财产手艺快速晋级，部门外乡制作企业已把握精细汽车零部件的制作工艺，将动员我国汽车财产特别是零部件财产进入深度入口替换阶段，由此前整车装配、根底零件、中心零件合伙形式过渡到高壁垒中心零部件的深度国产化（海内自立厂商代替外资或合伙厂商），中心零部件范畴由国际厂商（包罗其在华设厂、合伙企业）主导的场面正逐步被突破，汽车零部件国产化的海潮将为具有先辈制作才能的外乡汽车零部件供给商供给了汗青性机缘。

　　车轮包罗轮胎与轮毂。轮胎是汽车上装配的接地转动的圆环形弹性橡胶成品，凡是装置在金属轮辋上。根据构成构造，可分为内胎式轮胎、无内胎轮胎。其次要部件分为趾口、胎侧、胎肩、胎冠。建造质料凡是为帘线、橡胶、共同剂等。次要供给商有中国化工、米其林（法国）、大连固特异轮胎有限公司（美国）、赛轮轮胎（中国）、佳通轮胎（新加坡）、锦湖轮胎（中国）等公司。轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支持轮胎的圆桶形的、中间装在轴上的金属部件。轮毂直径、宽度、成型方法、质料差别，品种繁多，国产化率高。次要供给商有中信戴卡、万丰奥威、今飞、立中车轮、跃岭股分等。

　　经由过程轻量化、电动智能化的晋级革新，为海内厂商缔造更多时机接入整车厂配套环节，同时提拔本身产物代价量进一步完成量价齐升。详细地，轻量化是指在包管汽车的强度和宁静机能的条件下，尽能够低落汽车的整备质量，从而进步汽车的动力性，削减燃料耗损，低落排气净化。

　　今朝我国汽车零部件范畴立异要素曾经构成必然积聚，立异情况逐渐向好，相干财务和财产政策不竭优化、创造专利数目稳步提拔，财产链条不竭完美，动员汽零行业在收支口方面逐渐构成优良开展态势。

　　电动助力转向体系由转向柱、转向传统轴、转向机、助力机电、转向拉杆、减速机构等构成，经由过程扭矩传感器领受标的目的盘转向和扭矩旌旗灯号，经由过程ECU转化为电旌旗灯号并传输给助力机电，完成转向掌握。根据助力机电地位差别，电动助力转向体系可分为管柱式电动助力、小齿轮式电动助力、双小齿轮式电动助力、齿条式电动助力，机电越接近转向拉杆，可供给的转向助力越强，可配套更重的车型。据高工智能汽车数据，2021年中国前装市场电子助力转向体系国产率约为20%。次要外资/合伙企业有日本精工、捷太格特、博世、耐世特等。海内企业有易力达、恒隆、豫北光洋、浙江世宝等。

　　2020年我国汽车零部件制作业的范围达3.6万亿元，猜测2026年范围将打破5.5万亿元。跟着环球汽车财产的开展，我国汽车零部件行业市场得到连续增加，2011年到2017年我国汽车零部件制作业营收范围从19，778.91亿元连续增加到38，800.39亿元，固然2018年零部件行业范围跟从全部汽车市场呈现降落，但2019年又显现上升态势，2020年我国汽车零部件制作业营收范围达36，310.65亿元。跟着手艺立异，海内零部件配套系统逐渐与天下接轨，中国的汽车零部件财产仍将连结优良的开展趋向。按照前瞻研讨院的猜测，至2026年我国汽车零部件行业主停业务支出将打破5.5万亿元。

　　公司热办理体系居行业抢先职位，新能源营业快速开展。公司具有海内顶尖的热交流器批量化消费才能和海内顶尖的体系化的汽车热交流器手艺储蓄，已在传统商用车、乘用车、工程机器热办理范畴成立了较强的合作劣势。颠末60余年的开展，公司曾经具有一批海表里优良的客户资本，是环球浩瀚出名主机厂和车企的供给商，如宝马、上汽、徐工等。比年来公司热交流器营业停业支出占比均为80%阁下，是公司的中心营业公司曾经从1+3+N新能源产物规划调解到1+4+N，新增的车载电子冷却体系今朝市占率靠近29%，成为环球新能源汽车热办理产物品种最全的供给商。

　　公司是热办理体系龙头企业。次要客户集合在海内，消费包罗热交流器、尾气处置和其他产物，2022年半年度停业支出占比别离为81%、10%和9%。2022年前三季度，公司完成总营收60.01亿元，同比增加2.90%，完成归母净利润2.32亿元，同比增加7.41%。

　　当前绝大部门线控转向产物仍处于研发或小批量使用阶段，国表里主机厂和线控转向的零部件厂商已有规划，为高阶主动驾驶汽车的落地做手艺储蓄。外资线控转向产物开辟相对较早，成熟度要高于海内自立企业的产物，我国线控转向国产化率较低，次要外资/合伙企业有博世、采埃孚、舍弗勒、耐世特、捷太格特等。海内企业有长城汽车、联创电子、浙江世宝等。

　　分营业来看：（1）轮胎消费：研发、产物双轮驱动，产销量回暖。功绩较21年有所上升。研发方面，公司在轮胎研发方面有明显手艺劣势；2019-2022H1研发用度率逐渐增加。公司“橡链云”产业互联网平台借助数字化手艺完成轮胎消费全流程监控，优化消费服从；同时完成直连财产高低流汽车hut，链接上千家供给商、经销商及近六万家贩卖门店。据公司通告，国度发改委2021年公布的国度企业手艺中间评级成果中，公司得分在天下11家轮胎行业国度级手艺中间中位居首位。产物方面，公司轮胎产物具有多点驱动、明星产物机能卓越特性。大热产物液体黄金轮胎为环球一流产物，可同时改进转动阻力、抗湿滑机能、耐磨机能，有用低落燃油耗损、玄色净化。液体黄金轿车轮胎经西班牙IDIADA测试，在滚阻、湿处所面均到达欧盟轮胎标签法A级；液体黄金卡客车轮胎的两款产物被中国橡胶产业协会标签项目组认证为A级尺度。

　　（4）打造“2+N”产物矩阵，目的Tier0.5级供给商。公司依托在NVH赛道上的优良经历，不竭经由过程手艺迭代晋级，打造“2+N”产物矩阵。停止2021年末，公司可以配套单车代价量超越2万元，经由过程模块化供给向Tier2.5脚色改变。据公司通告，近期公司营业向外拓展规划氛围悬架，同时于11月与幻想汽车签订了计谋协作框架和谈，增强协作的广度和深度，相干定单无望稳步增加。

　　分营业来看：（1）汽车座椅骨架总成：手艺提拔，探究新能源座椅骨架研发。公司加大企业的手艺开辟和自立立异力度，增长对装备的投入，鞭策汽车座椅骨架装配线的手艺变革，从而进步装配线产量，提拔消费服从，大幅提拔企业的综合效益。

　　主动驾驶体系包罗AI芯片和传感器等。AI芯片卖力运算。传感器是一种把被丈量转换成可丈量的旌旗灯号转换安装，凡是是由敏感元件、转换原件、旌旗灯号调理与转换电路等其他帮助元件构成。汽车传感器的事情道理是经由过程把非电旌旗灯号转换成电旌旗灯号的方法向汽车计较机供给包罗车速、温度、策动机运转等各类工况信息，使汽车完成主动检测和电子掌握。汽车传感器对完成初级别主动驾驶尤其主要。

　　汽车悬架导向机构可分为麦弗逊、双叉臂、多连杆等。普通由减震器、掌握臂、转向节、顶胶-平面轴承等次要部门构成。

　　在合作格式方面，法雷奥是欧洲热办理龙头，热办理产物包罗电池冷却体系等。韩国翰昂2019年收买麦格纳相干营业，产物涵盖热泵、电池散热体系等。海内水冷板/液冷板次要供给商为银轮股分、三花智控、纳川股分等。

　　汽车零部件的上游为钢铁、塑料、橡胶和电子元件等原质料，而汽车零部件行业位于汽车财产链中游。下流按照差别的目的客户市场，能够分为整车配套市场和售后维修市场两大范畴。

　　跟着我国汽车财产的开展和配套零部件行业的生长，我国汽车零部件行业的手艺程度和研发才能获得了较大幅度的提拔，曾经呈现了一批具有自立开辟设想才能且范围较大的零部件企业和在细分范畴具有较强手艺研发才能的中小范围零部件企业。经由过程同步开辟、模具设想与开辟、工艺制程、范围化消费等才能的强化，部门汽车零部件企业曾经进入到了环球出名汽车制作商的供给链系统。

　　PTC加热：PTC加热用具有恒温发烧特征，其道理是PTC加热片加电后自热升温使阻值降低进入跃变区，PTC加热片外表温度将连结恒定值，该温度只与PTC加热片的居里温度和外加电压有关，而与情况温度根本无关。PTC加热器的国产化率较高，次要供给商为银轮股分、沃尔核材。

　　DC/DC直流变更器：电动车利用高压动力电池，但整车用电器的额定电压是高压。DC/DC为电压变更安装，将高压直流电转为高压直流电，连结整车用电均衡。DC/DC的国产化率高，外洋厂商有科世达、艾默生、德尔福等。海内包罗欣锐科技、英搏尔、动力源等公司。

　　变速器是汽车变动转速比和活动标的目的的安装。用来按差别事情前提改动由自动轴传到从动轴上的扭矩、转速和活动标的目的。齿轮传动的变速器普通由箱壳和多少齿轮对构成。变速器的国产化率今朝较低，次要供给商有采埃孚（中国）投资有限公司、爱信精机（中国）投资有限公司等。

　　（2）底盘体系：完美底盘体系产物线，主动扩大轻量化底盘产能。公司是环球少数具有自力研发底盘体系模块的零部件企业，同时把握高强度钢和轻合金中心工艺，构成“铝合金+高强度钢”两重规划，完美了底盘体系产物线，据债券召募仿单，铝合金一体化真空锻造底盘已开端批量供货，快速成立批量供货才能。

　　从公司汽车类铝合金精细压铸件营业来看，产物构造有序晋级，一体化压铸等新减产能稳步促进。公司是中小型铝合金精细压铸件的环球隐性冠军，产物构造由中小件向新能源汽车零部件延长。2021年8月，公司建立新能源汽车零件奇迹部，放慢对新能源汽车铝压铸件的规划，完美产物条线年上半年，公司新能源汽车用产物贩卖支出同比增加约200%，智能驾驶体系项目（影象体系、激光雷达、中控显现体系等）快速增加。同时2022年6月，公司以2.99亿元收买富乐太仓67.50%的股权，其汽车安部分系、电子体系、机电体系等产物将与爱柯迪的现有营业构成协同，丰硕产物品种。为顺应新能源汽车三大件壳体一体化开展，公司不竭拓展压铸机吨位，逐渐向2000吨、2500吨、3000吨、4400吨、6000吨标的目的拓展，并将进一步引入8400吨的中大型精益压铸单位。整体来看，公司汽车类停业支出稳步提拔。公家号《 投研锋向 》

　　热办理体系：电池的事情温度范畴在10-30℃之间，以是陪伴差别的气温情况和事情场景，关于动力电池体系的热办理衍生出制热、冷却和温度分歧性的需求。制热方法次要依托PTC或热泵，冷却方法的手艺道路次要历经风冷、液冷和直冷即热量经由过程电池大概模组与板型铝质器件外表打仗的方法通报，终极被水冷板（或称液冷板）内部流道中经由过程的冷却液带走。

　　转向节：转向节是汽车转向桥中的主要零件之一，功用是通报并接受汽车前部载荷，支承并动员前轮绕主销动弹而使汽车转向。次要供给商有正恒动力、北方精工等。

　　汽车内饰件凡是是指汽车内部粉饰所用的一些产物，品种许多，包罗门内护板、顶棚、地毯、标的目的盘、座椅体系等。汽车内饰件并不是仅仅起到粉饰感化，还需求统筹功用性、宁静性和节能、环保等方面的请求。汽车外饰件是用于汽车车身里面，用于庇护车身和美化车体的一些表面件，请求防护与美妙统筹，如前后保险杠、扰流板、格栅、饰条、侧裙、挡泥板等。

　　入口方面，2015-2018年，我国汽车零部件入口呈逐年上升趋向；2019年呈现较大跌幅，入口额同比降落12.4%；2020年固然遭到疫情影响，但因为海内需求的微弱拉动，入口额321.13亿美圆，较上年微增0.4%。此中，我国汽零部件入口以枢纽件为主，占比近七成，此中，变速器入口额104.4亿美圆，占枢纽件入口额比重达48%，次要滥觞国为日本、德国、美国和韩国；团体看，欧洲、亚洲为我国汽车枢纽件次要入口市场。

　　汽车零部件行业为汽车整车制作业供给响应的零部件产物，是汽车产业开展的根底，是汽车财产链的主要构成部门。汽车普通由策动机、底盘、车身和电气装备四部门构成，汽零各细分产物由此衍生而来，

　　机电掌握器：按照档位、油门、刹车等指令，将动力电池的直流电转换成驱动机电的交换电来掌握车辆。机电掌握器次要由掌握器硬件（IGBT模块、掌握电路板、驱动电路板、电传播感器）、掌握器软件、和构造件等枢纽部件构成，其素质是集成电路，包罗了大批的掌握实际、PID掌握器、传感器实际等中心手艺。

　　主动驾驶方面，环球ADAS市场范围由2010年的146.3亿美圆上升为2020年的175.7亿美圆，同比增速达20.1%；按照中汽协数据，2020年中国ADAS市场范围到达844亿元，同比增加19.3%；同时，2021年，海内L1/L2占比别离达25.9%/16.4%，L1-L2级别即以车道连结、自顺应灯光掌握、盲点帮助体系、交通旌旗灯号辨认等手艺为主的帮助主动驾驶手艺。

　　热泵体系加热由冷媒、四通阀八通阀、汽液别离器、电磁阀、热交流器等部件构成，国产化率高。冷媒的次要供给商包罗安徽金天制冷装备有限公司、浙江冷王科技有限公司等。四通阀次要供给商有欧盾科技有限公司、浙江中天阀门有限公司等。电磁阀次要供给商为东莞市斯凡电子科技有限公司、三河平恩康汽车手艺有限公司等。气液别离器与热交流器次要供给商别离为嵊州市熠宝工贸有限公司与江苏通畅动力科技有限公司等。

　　车载摄像头：车载摄像头次要由镜头组、图象传感器、数字图象旌旗灯号处置构成。可以完成汽车行车记载、倒车影象、停车环顾、智能座舱内举动辨认和ADAS帮助驾驶等功用。经由过程镜头和图象传感器完成图象信息的收罗功用，完成360°视觉感知，补偿雷达在物体辨认上的缺点，是最靠近人类视觉的传感器。车载摄像头国产率团体较低，外洋企业独霸传感器、模组等高代价量范畴，海内厂商在仅车载镜首级头目域份额抢先。次要供给商外资/合伙企业有法雷奥、松下、大陆团体、富士通、日立等。海内企业为海康威视、德赛西威、保隆科技、联创电子、同致电子等。

　　强大阶段2000初至今：进入21世纪，我国参加天下商业构造后，汽车财产迅猛开展，并逐渐开展成为天下第一大汽车产销国，动员汽车零部件制作业运营范围连续扩展及财产配套日趋健全，并开展成为环球汽车零部件的主要供给集群中间之一。汽车零部件团体程度提拔，出口不竭增加，向环球采购开展。

　　智能座舱方面，按照IHS预算，环球及中国市场中智能座舱浸透率稳步增加，环球/中国市场别离由2019年的38%/35%开展到2021年的49%/53%，我国加快赶超环球市场浸透率。

　　传动体系由聚散器、变速器、万向传动安装、主减速器、差速器和半轴等部门构成。传动系次要是将策动机所发生的动力传输给驱动车轮的体系。可按能量通报方法的差别，分别为机器传动、液力传动、液压传动、电传动，而关于具有差别驱动情势的汽车，固然其传动体系内部的部件组合构造不完整不异，可是动力传输机制大抵不异，根本的掌握途径为：策动机-聚散器-变速器-传动轴-差速器-半轴-驱动轮。

　　盘式制动器次要外资/合伙企业次要有采埃孚、博世、日立、大陆等。海内企业有亚太电机、波鸿团体、隆基制动等。据QYResearch数据，2021年ZFTRW、Continental、AkebonoBrake、APG、CBI等，环球前五大厂商共占据超越35%的市场份额。鼓式制动器次要外资/合伙企业次要有采埃孚、大陆、万都等。海内企业有中鼎动力、波鸿团体、庆兰实业等。鼓式制动器国产化率较低。

　　（3）模具范畴：以销定产，产业化才能优良。因为模具规格繁多，客户请求纷歧样，公司实施“以销定产”的消费形式停止模具消费汽车hut。模具开辟团队范围已到达120人。具有一整套精细制作及丈量专业装备具有从产物设想开辟、消费制作到产物调试及量产的全消费链，在本钱、周期、质量上均构成了壮大的产物合作劣势。

　　公司是海内抢先的汽车铝合金精细压铸件环球化效劳专业供给商，次要处置汽车类铝合金精细压铸件的研发、消费和贩卖，2022年上半年停业支出占比为94.48%。公司次要客户集合在美洲、欧洲和亚洲的汽车产业兴旺地域，消费汽车零部件及新能源汽车等产物。2022年前三季度受益于产能提拔，公司完成总营收30.26亿元，同比增加28.68%，公司完成归母净利润4.07亿元，同比增加46.07%。

　　动力电池行业集合度高。按照SNEResearch数据，2021年环球动力电池装机量厂商份额前三名别离为宁德时期、LG、松下。海内方面，按照NE时期数据，2021年海内动力电池装机量厂商份额前三位别离为宁德时期、弗迪电池（比亚迪旗下）、中立异航，相较环球，海内市场份额更加集合。海内厂商方面，宁德时期在环球/中国市场份额皆居首位，劣势较着；弗迪电池/中立异航稳居2、三位。估计将来海内厂商将进一步稳固海内市场份额，并稳步扩展环球市场份额。

　　线掌握动体系外资/合伙企业次要有博世、大陆、采埃孚、万都、当代摩比斯等。海内企业有同驭汽车、伯特利、弗迪动力、联创电子等。据佐思汽研数据，2022年前蒲月，博世线%的中国乘用车市场份额。据高工智能汽车数据，同驭汽车市场份额为5.63%，排名第3，仅次于博世、采埃孚。

　　扭矩传感器：扭矩传感器是检测驾驶者转向操纵扭矩的传感器，是检测EPS所需根本信息的主要安装。扭矩传感器的国产化率低，次要外资/合伙企业有美国（FUTEK）、美国精量电子、德国Burster等。海内企业有海伯森、中航泰隆、兰菱电机等。

　　（3）轮胎轮回操纵：公司轮回操纵营业量占比极小。公司是中国首家轮胎资本轮回操纵树模基地，轮回操纵产物次要包罗创新轮胎、胎面胶、胶粉、钢丝等，别离使用于轮胎交换、旧轮胎创新、再生胶制作、钢材消费等范畴。

　　高压毗连器：是传输高压电流的零部件，次要使用于电池、机电、电控、高压掌握盒、空调紧缩机、车载充机电、DCDC、PDU、MSD、充电口等场景。高压毗连器的国产化水平处于中等偏低（乘用车范畴低，商用车范畴高）程度。外洋厂商次要有泰科、安波福、安费诺等。海内厂商包罗中航光电、瑞可达、长盈精细等。

　　压铸件行业内合作剧烈，一体化压铸劣势较着。一体化压铸有别于冲压、焊装等汽车制作传统工艺，经由过程将本来设想中需求组装的多个自力零件从头设想，并利用超大型压铸机一次压铸成型。最早由特斯拉于2019年提出。一体化压铸后底板可将下车体总成重量低落30%，制作本钱降落40%。一体化压铸手艺是对传统汽车制作工艺的改革，可让车身轻量化，节流人力本钱，进步消费和收受接管伏从，收缩整车的制作和运输工夫，提拔制作范围，同时宁静性也更好。

　　次要由车架、车桥、车轮、悬架等部件组成。次要感化在于削减汽车所遭到的振动，使汽车一般行驶和将传动系所发生的转矩转化为空中临车辆的牵引力。

　　热泵体系加热：热泵是一种将低位热源的热能转移到高位热源的安装，也是全天下备受存眷的新能源手艺。它差别于人们所熟习的能够进步位能的机器装备-“泵”；热泵凡是是先从天然界的氛围、水或泥土中获得低档次热能，颠末电力做功，然后再向人们供给可被操纵的高级次热能。公家号《 投研锋向 》

　　差速器是能够调解阁下轮转速差的安装，它是可以使左、右（或前、后）驱动轮完成以差别转速动弹的机构。次要由阁下半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架构成。服从是当汽车转弯行驶或在不服路面上行驶时，使阁下车轮以差别转速转动，即包管两侧驱动车轮作纯转动活动。次要供给商有博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司、舍弗勒（中国）有限公司等。

　　转向体系的开展阅历了机器式转向体系、液压助力转向体系、电动助力转向体系和线控转向体系。转向体系零部件包罗标的目的盘、转向直拉杆、横拉杆、摇臂、转向轴和转向管柱等。线控转向是转向体系开展趋向。

　　车内监控：车内监控可分为DMS驾驶员监测体系与OMS搭客监测体系。视觉DMS支流计划是摄像头+红外手艺。摄像头拍摄驾驶员眼球活动、脸部心情，并传输到芯片板停止视频解码、计较和AI辨认汽车文明ppt课件，输出界说为疲倦、专心等的行动旌旗灯号，再经由过程人机交互路子（语音、声音、仪表警报、宁静带收紧）警示驾驶员。OMS监测工具包罗搭客、宠物、遗留物等，可以监测搭客年齿、形态、感情。车内监控到场厂商包罗远特、敏实、博世、德赛西威等。

　　我国汽车零部件行业受益于外洋汽车品牌和零部件企业海内设厂，是国度“市场换手艺”政策的成果。陪伴海内汽车销量大幅上涨，中国零部件企业从“本钱劣势”转向“研发、集成、立异”等高质量开展门路，并逐渐走向外洋。将来跟着汽车行业新能源化、智能化，我国汽车零部件企业无望凭仗本钱、先辈制作才能、快速反响和同步研发才能，使环球市占率进一步提拔。

　　今朝，在汽车财产中心手艺快速演进和供给链格式重塑的大布景下，我国汽车零配件行业稳步开展，新能源汽车浸透率的快速提拔也动员了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化标的目的拓展。汽车零部件行业出现出了一批优良的国产企业，不只在海内市场位列前茅，更是走出国门，进入国际市场，到场环球化合作，展示出壮大的性命力。

　　相对海内而言，兴旺国度的汽车零部件企业范围较大、专业化水平较高，在资金、手艺等方面都具有较强劣势，在手艺上抢先于海内大大都企业。因而，海内汽车零部件行业企业在手艺上与外洋成熟企业存在必然差异。

　　传动轴是一个高转速、少支承的扭转体，因而它的动均衡是相当主要的。普通传动轴在出厂前都要进动作均衡实验，并在均衡机长进行了调解。对前置引擎后轮驱动的车来讲是把变速器的动弹传到主减速器的轴，它可所以好几节的，节与节之间能够由万向节毗连。次要供给商有冠盛股分、杭州四通传动件有限公司等。

　　比年来，国度政策不竭促进汽车行业调解晋级，鼓舞研发制作高质量、妙手艺程度的自立品牌汽车，并对新能源车连结较大的搀扶力度，依托政策盈余我国新能源汽车财产兴旺开展。同时，陪伴天下经济环球化、市场一体化的开展，汽车零部件在汽车财产中的职位凸显。因而，我国当局部分及行业协会对汽车制作业的宏观办理和政策指点也不竭出现，并构成了汽零行业自律构造中国汽车产业协会（CAAM）。汽车零部件品种与数目繁多，且触及到差别的行业和范畴，在手艺尺度、消费方法等方面存在较大的差异，今朝国度关于汽零制作业相干政策次要散布在汽车财产相干政策中。

　　上面我们将从汽车零配件全行业切入，进一步梳理我国汽车零部件的行业近况、将来趋向、财产链及相干公司等内容，期望能给感爱好的伴侣带来启示。

　　汽车制动安装有两种，分为盘式刹车和鼓式刹车，鼓刹普通用于载货车上，鼓刹可以公道掌握车轮拖滞力矩的潜力，为整车提拔续航里程供给很大的协助。在电动车上，鼓式制动除在续航里程上有必然劣势，在能量收受接管、宁静机能、情况庇护方面也是表示超卓。而盘刹多用在轿车、SUV等乘用车上，次要长处为散热好。

　　（2）冲压件范畴：改进冲压工艺，客户需求增长。公司较早处置于汽车冲压消费和研发，经多年开展，与客户连结了持久不变的协作干系，粘合度较高。跟着新增客户需求增长，新产线投产冲压件支出及占比逐年提拔。为连结汽车冲压高质量的工艺手艺程度和大范围的消费才能，引进了先辈的全主动冲压消费线、焊接机械人消费线。公司引进先辈的冲压主动化消费线和辊边事情站，有用低落了消费本钱、提拔了消费服从和产物格量。

　　分营业来看：（1）内饰功用件、减震器：传统中心营业，海内市场第一。NVH产物线（减震器产物+内饰功用件）是公司的传统中心营业，对主停业务支出的奉献较大，2022H1合计占比58.63%。按照中国汽车产业协会数据显现，公司减震器销量在海内市场排名第一，在环球市场排名第二。

　　电控体系经由过程机电掌握算法收回旌旗灯号驱动电灵活弹，进而掌握全部车辆的动力输出。电控体系可分为主掌握器和帮助掌握器。次要由掌握板（承受整车掌握器的旌旗灯号指令，运转机电掌握算法，收回掌握指令给功率板）、功率板（承受掌握板指令，频仍通断IGBT/MOSFET，掌握电灵活弹）、壳体等构成，在掌握器中，掌握电路板、功率电路板本钱次要在于IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、MOSFET（功率场效应晶体管）、MCU（微掌握器）、电源芯片等半导体器件。

　　NVH范畴自立龙头，次要营业涵盖内饰功用件、减震器、底盘体系、热办理体系、汽车电子等板块，2022年上半年停业支出占比别离为31.65%、26.98%、26.26%、9.07%、1.37%。公司次要客户集合在海内，次要产物包罗汽车NVH减震体系、表里饰体系、轻量化车身、智能座舱部件、热办理体系、底盘体系、氛围悬架、智能驾驶体系共八大营业板块。2022年前三季度受益于产物构造优化，公司完成总营收111.03亿元，同比增加41.93%，公司完成归母净利润12.09亿元，同比增加60.44%。

　　HUD仰面显现：仰面显现简称HUD，又被叫做平视显现体系，是指以车辆驾驶员为中间、盲操纵、多功用仪表盘。感化是把时速、导航等主要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员只管做到不垂头、不回头就可以看到时速、导航等主要的驾驶信息。HUD外洋厂商争先参赛，海内供给商仍处于开端阶段。按照头豹研讨院数据显现，环球HUD市场中，日本精机、大陆、电装等外洋厂商，合计占有环球市场的80%。从海内市场看，海内HUD创业潮始于2013年阁下，次要到场者有怡利电子、江苏泽景、华阳团体等，其对应市占率较低，团体尚处于起步阶段。

　　掌握臂：是汽车悬架体系的次要构成部门，次要包罗不变杆连杆、横拉杆、横臂、纵臂等。次要供给商有拓普团体等。

　　（4）注塑件范畴：产能大幅提拔，产量连续增加。子公司黄山沿浦增长了注塑机的投入，常熟沿浦汽车安部分系中心零部件技改项目顺遂投产，注塑机产能大幅提拔，产物产量连续增加。据2022年半年报，注塑件停业支出为0.37亿元，同比增加52.88%，毛利率为16.06%。

　　起步阶段1950-1970：汽车零部件行业起步较晚。起步阶段为整车动员零部件开展，手艺程度低，次要为卡车配套。

　　车载信息文娱体系：即中控屏+车载信息体系，由传统中控台开展而来，今朝开展成为一个综合平台，集成了车载DVD、倒车影象、与智妙手机互联的投影形式、多媒体、WIFI、蓝牙、帮助停车等功用。海内智能座舱由车载文娱体系逐渐转型增长车载信息体系。今朝车载信息文娱体系海内供给商曾经上市的有德赛西威、华阳团体、均胜电子、路畅科技、索菱股分五家，非上市次要有航盛电子、好辅佐、远特科技、博泰车联网、车联全国。德赛西威、航盛电子等一批海内企业已跻身前线，成为国产替换的中坚力气。

　　电动智能化是指经由过程搭载先辈传感器等安装，使用野生智能等新手艺，具有主动驾驶功用，逐渐成为智能挪动空间和使用终真个新一代汽车。此中，智能座舱、主动驾驶、智能配件等市场将来开展远景宽广。

　　驱动机电：操纵电磁感到道理驱动车辆行驶。驱动机电次要由定子组件、转子组件、端盖和帮助尺度件构成，而定子绕组中又由铁芯、铜线绕组、引出线、绝缘质料等构成。定子组件是决议机电机能的枢纽，驱动机电操纵通电线圈（定子绕组）发生扭转磁场并感化转子构成磁电动力扭转扭矩。

　　智能座舱从车内看，是座舱内饰、座舱电子产物的综合立异、晋级和联动。从车外看，智能座舱将经由过程车联网、无线通讯、长途感到、GPS等手艺，与车外的各项根底网联设备、联网装备完成V2X联合。感厚交通旌旗灯号、路况、车外文娱糊口场景旌旗灯号，助力主动驾驶感知层和决议计划层的事情，进而鞭策高阶主动驾驶的完成。智能座舱上游环节硬件和软件构成了座舱域掌握器（DCU）架构，此中硬件部门次要包罗功率半导体、显现面板、PCB和芯片等。座舱域掌握器为座舱域的“大脑”，尺度化水平较高。域掌握器是为理解决信息宁静，和ECU数目增加、计较才能受限的成绩。智能座舱DCU能够集成车载信息文娱体系、液晶仪表、HUD等体系/功用，领受传感器旌旗灯号、计较并决议计划、发送指令给施行端。

　　BMS合作相对剧烈。BMS市场到场企业次要为三类，别离为整车厂商、动力电池厂商、自力BMS消费商。整车厂和电池厂以自立研发或与BMS供给商协作开辟的情势展开营业，比亚迪、宁德时期、国轩高科、中航锂电等海内动力电池领军企业大多接纳BMS+PACK形式规划，供给电池组和BMS配套。自力BMS消费商今朝到场者浩瀚，BMS产物线可供给多个行业。按照NE时期数据，2021年海内动力电池装机量前三厂商别离为弗迪电池、宁德时期、特斯拉，都为整车厂和电池厂；前十厂商统共占有74%份额，各家自力BMS消费商所占份额相对较低。今朝海内BMS市场较为集合，第三方厂商浩瀚，整车厂和电池厂加快规划，估计将来动力电池BMS行业合作或将愈加剧烈。将来整车厂自供BMS、电池厂配套出货BMS，其市场份额将逐渐提拔；只要把握中心手艺和具有较强研发气力的第三方厂商才气得到市场承认，与部门整车厂和电池厂绑定，不变市场份额。公家号《 投研锋向 》

　　（3）热办理体系：开展势头较好，二代产物满意差别需求。热办理产物次要为热泵体系总成，使用于新能源汽车的空调体系。据债券召募仿单，今朝公司曾经研收回第二代产物，能够供给水侧、剂侧自力的部门集成计划，供给高度集成计划，有用满意客户的差别需求，产物可普遍使用一切客户。

　　今朝我国汽车整车和零部件行业的支出范围比例约1:1，与汽车强国1:1.7的比例仍存差异。而环球汽车业合作的本质为配套系统的合作，即财产链、代价链的合作，因而，优化财产高低流规划，加快供给链的交融立异，构建自立宁静可控财产链的企业无望不竭提拔行业职位。从持久看，为削减外洋断供风险，更多主机厂将自立供给商归入配套系统，国产中心零部件入口替换历程无望加快，汽车行业兼具周期与生长的两重属性，在市场增量有限的布景下行业构造性机缘可期。

　　流媒体后视镜：将车内后视镜酿成一个及时前方路况显现屏，次要经由过程高清的外置后视摄像头对车辆前方的及时路况停止拍摄，后视镜以屏幕替代传统镜面将图象显现出来。现阶段流媒体后视镜市场仍处于培养期，团体浸透率较低。流媒体后视镜设想难度较大，相对传统后视镜本钱较高，以是现阶段次要搭载在高端车型上。跟着手艺成熟，本钱低落，将来无望由高端车型向中低端车型加快浸透。流媒体后视镜赛道到场者浩瀚，合作较为剧烈。从市场格式看，海内流媒体后视镜到场厂商较多，合作较为剧烈，包罗凌度、贝思特、华阳团体、台北研勤科技、360宁静科技、小蚁科技等。产物格量良莠不齐，行业有待标准。

　　次要营业涵盖汽车座椅骨架总成、冲压件、注塑、模具等板块，2022年上半年停业支出占比别离为48.65%、35.95%、8.82%、2.39%、1.37%。公司次要客户集合在海内，次要产物包罗电动座椅骨架总成、汽车座椅骨架及总成、汽车零部件、五金冲压件、钣金件汽车hut、模具等营业板块。2022前三季度公司完成总营收7.45亿元，同比增加33.44%，公司完成归母净利润0.36亿元，同比降落26.48%。

　　车载激光雷达：车载激光雷达次要由发射机、领受机、丈量掌握和电源构成。具有测距精度高、可绘制3D情况视图、分辩率高、探测范畴广、近全天候事情等长处。激光雷达市场到场者浩瀚，合作格式较为分离，具有较强合作力的厂商次要集合在中国、美国和欧洲。VALEO为激光雷达头部企业，占有28%的市场份额，而中国企业速腾聚创、大疆、图达通、华为和禾赛科技别离占有10%、7%、3%、3%和3%的市场份额。

　　机电掌握器因与下流整车厂差别车型绑定，市场较为分离。比亚迪、特斯拉两大新能源龙头车企机电掌握器自供，弗迪动力、特斯拉2022年上半年合计市占率达36.2%，团体而言，因为下流各整车厂根据差别车型别离选择差别的供给商，机电掌握器市场较为分离。IGBT模块国产化率高，次要供给商有浙江天毅半导体科技有限公司、龙腾半导体股分有限公司等。

　　毫米波雷达：毫米波雷达是ADAS体系的主要构成部门，是完成汽车智能驾驶的主要安装。毫米波雷达将雷达和毫米波交融，经由过程发送进来的雷达波并承受回波，按照工夫差计较地位间隔。具有可同时测距测速，在卑劣情况下也能够一般运转的长处。从毫米波雷达的市场格式来看，由外洋企业占有中心手艺与次要份额。环球市场次要由博世、大陆团体、天合汽车团体、法雷奥、海拉、德尔福、电装、奥托立夫、富士通等厂商占有。海内企业有森思泰克、承泰科技、德赛西威、保隆科技等。

　　电驱体系是新能源汽车的“心脏”。电驱动体系阐扬了燃油汽车中“策动机+ECU电控单位+变速箱”的感化，对新能源汽车整车利用机能的动力性、经济性、温馨性、宁静性等中心目标具有较大影响。电驱动体系包罗三大总成：驱动机电总成（将动力电池的电能转化为扭转的机器能，是输出动力的滥觞）、掌握器总成（基于功率半导体的硬件及软件设想，对驱动机电的事情形态停止及时掌握，并连续丰硕其他掌握功用）、传动总成（经由过程齿轮组低落输出转速进步输出扭矩，以包管电驱动体系连续运转在高效区间）。新能源汽车的电驱动体系，在高温、高湿、振动的庞大事情情况下，基于及时呼应的软件算法，高频准确地掌握电力电子元器件的功率输出特征，完成对驱动机电的掌握，终极经由过程精细机器零部件对别传输动力汽车文明ppt课件。

　　动力电池：凡是指为汽车供给动力的电池，是新能源汽车（电动汽车）不成或缺的中心部件，间接干系着整车机能。新能源车的动力电池凡是由电芯、电池组、电池办理体系、冷却体系、上下压线束、庇护外壳和其他构造件构成，此中电芯组是电池的枢纽。

　　公司是海内抢先的轮胎供给商。次要营业涵盖轮胎消费、轮胎商业及轮回操纵三大板块，前两板块2022H1停业支出占比别离为90.7%、7.0%。主停业务凸起，中心营业支出占比近五年来均位于90%以上。公司客户笼盖海内及外洋埠区，2022H1停业支出占比别离为80.7%、19.3%；公司主动拓展外洋市场，于越南及柬埔寨成立轮胎工场，产物出口至外洋180多个国度和地域。中心产物多元化开展，轮胎产物涵盖半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎和非公路轮胎等；完成轿车、客车、货车、特种车辆等多种使用处景笼盖。轮回操纵产物次要包罗创新轮胎、胎面胶、胶粉、钢丝等。2022Q1-Q3受益于公司上游原质料价钱回落及次要产物全钢轮胎销量回暖，公司营收修复，完成总营收167.17亿元，同比增加26.2%，公司完成归母净利润10.65亿元，同比增加6.2%。

　　汽车零部件行业起步较晚，相对兴旺国度开展较为滞后，行业内零部件供给商遍及范围较小，关于手艺研发的投入不敷，团体手艺气力偏弱，中小范围零部件供给商遍及存在手艺含量低等成绩。公家号《 投研锋向 》

　　线控转向体系完全打消标的目的盘与转向轮之间的传统机器毗连，挣脱了传统转向体系的限定，次要由路感反应、转向施行、掌握器及相干传感器等部门构成。体积小，宁静性高，驾驶姿式更温馨。路感反应次要包罗标的目的盘、路感机电、减速器和扭矩转角传感器，功用是驱动路感机电完成反应力矩指令，从而对驾驶员施加适宜的路感。转向施行次要由转向机电、转向器和转向拉杆等构成。功用是驱动转向机电施行掌握器给出的转向角度指令，完成车辆转向功用。掌握器及传感器功用是按照驾驶企图、车辆情况与路况，及时输前途感反应力矩指令及车轮转向角指令。

　　减震器：用来抑止弹簧吸震后反弹时的震动及来自路面的打击。在颠末不服路面时，固然吸震弹簧能够过滤路面的震惊，但弹簧本身还会有来去活动，而减震器就是用来抑止这类弹簧腾跃的。因减震器国产化率仅为中等程度，次要供给商为美国蒙诺、萨克斯（欧洲）、日本KYB等，海内公司有倍适登等。

　　中控屏：中控屏是座舱内最大的车载屏，是车载信息文娱体系功用的次要端口，次要以悬浮屏、一字屏等计划来表示科技感。车载屏幕显现手艺次要有TFT-LCD，OLED，MiniLED和MicroLED。中控屏供给商以外洋企业为主，次要外洋供给商有大陆、电装、伟世通、博世、佛吉亚、日本精机、马瑞利、矢崎、安波福等，海内供给商有德赛西威、华阳、友衷科技等。

　　传统的汽车零部件包罗策动机体系、传动体系、制动体系、转向体系、汽车电子、底盘体系、表里饰等，新能源汽车则不含策动机和变速箱，增长驱动机电、机电掌握器、动力电池体系等中心零部件，按照钜大锂电数据，三电体系（电池、机电、电控）在新能源汽车本钱中约占50%。

　　BMS（电池办理体系）：是毗连动力电池和新能源整车的主要纽带，经由过程监测电芯的形态参数，如电压、电流和温度等，来预算全部电池体系的形态，并按照计较获得的电池形态对动力电池体系停止响应的掌握调解和战略施行，完成对动力电池体系及各单体电芯的充放电办理以包管动力电池体系宁静不变地运转。

　　制动体系由制动器等部件构成。大抵可分为行车制动和驻车制动。此中行车制动次要用于行车时低落行车速率或使汽车截至，驻车制动次要用于泊车后避免汽车发作滑动。制动体系间接干系到了主动驾驶汽车的宁静机能，线掌握动是线控底盘手艺中难度最高，但也最枢纽的手艺。

　　AI芯片：跟着主动驾驶从L1-L5晋级，汽车E/E架构由散布式走向集合，算力开端集合，集成化的设想能够低落算力冗余请求的同时大幅低落整车线束长度汽车文明ppt课件，有用低落本钱。当域集合以后，智能化功用晋级将从增长传感器数目转为增长算力、算法模子和数据锻炼，因而对主动驾驶AI芯片算力请求将愈来愈高。今朝常见的AI芯片包罗CPU、GPU、FPGA和ASIC。CPU最通用，算力差，能效比最差，但除运算，还包罗掌握指令，不成被替换；GPU为通用加快器，算力高，架构较为开放，许可主机厂基于底层架构开辟本人的特地算法，能效比力差；FPGA算力普通，可按照客户需求用设置文件变动芯片构造的连线，完成定制电路，合用于小批量使用；ASIC为公用芯片，算力高、能效比优，节省没必要要开辟资本，范围量产本钱最低，但撑持算法不敷灵敏。

　　（2）轮胎商业：批发直销渠道买通+产物构造调解，轮胎商业毛利率逐年上升。比年来轮胎商业毛利率连续改进，次要得益于毛利率更高的特种胎贩卖和批发直销形式支出占比增长。公司轮胎商业次要由外洋子公司运营，采纳市场化运作方法，采购其他公司消费的轮胎产物并对外贩卖。

　　电子掌握单位ECU：电子助力转向体系中ECU是EPS的中心部件，其领受各传感器的数据，停止阐发计较后，掌握助力机电的事情。ECU由用于掌握的微掌握器、用于监测的集成电路（偶然为微掌握器）、机电的驱动电路（驱动电路和转换电路）、通断机电途径及电源途径的继电器、领受内部旌旗灯号的接口电路等组成。电子助力转向体系国产化率低，次要供给商外资/合伙企业有上海联电、博世、美国德尔福、日本电装、德国大陆等。海内企业有菱电电控、威孚团体、豫北转向等。

　　出口方面，2015年以来我国汽车零部件行业（含汽车枢纽件、零附件、玻璃、轮胎）出口颠簸幅度不大，除18年出口额打破600亿美圆外，其他年度均在550亿美圆高低浮动。20年我国汽车产物出口总额超710亿美圆，此中，整车出口额157.35亿美圆，同比降落3.6%，占比约22%；零部件出口额553.97亿美圆，同比降落5.9%，占比约78%。此中，我国汽零部件出口以枢纽件（次要种别为车架和制动体系，别离出口50.41/49.43亿美圆）和零附件为主，次要出口市场为不含中国的亚洲其他地域、北美洲和欧洲。

　　“线控手艺”即“电控手艺”，用准确的电子传感器和电子施行元件替代传统的机器体系。线掌握动将原本的制动踏板用一个模仿发作器替换，用以承受驾驶员的制动企图，模仿发作器发生、通报制动旌旗灯号给掌握和施行机构，并按照必然的算法模仿反应给驾驶员。次要分为电子液压抑动（EHB）体系、电子机器制动（EMB）体系，EHB是开展最为成熟的，已处于量产的阶段。与传统的液压抑动体系比，次要有占用空间小，操纵便利，踏板的重量轻，驾驶者体验好的长处。

　　线掌握动方面，行业尚处于开展晚期阶段，整体浸透率位于低位；受益于电车销量高增且新能源汽车设置率较高，团体增速较快；按照佐思数据中间，我国汽车线%。海内自立厂商客户拓展加快，继峰股分、伯特利、德赛西威别离深耕智能座椅、智能电控标的目的、智能座舱及驾驶，22Q1-Q3别离完成归母净利4.8/-0.8/6.9亿元，同比+30%/-148%/+41%。