汽车文化是什么意思汽车的发展趋势？法国汽车发展史

　　同韩国的其他产业系统一样，汽车产业的开展是与国度的搀扶政策分不开的，可是1997年亚洲金融危急发作后，韩国的汽车业蒙受了严重冲击。已经灿烂一时的韩国汽车产业在长工夫内就走向低谷。

　　二战后，雷诺吞并了很多小汽车公司成为法国第一大汽车厂商，而美丽汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年月更是超越雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因运营不善而被美丽汽车公司于1976年收买。

　　两人各自建立了自已的汽车公司,1926年两家兼并为戴姆勒-奔跑汽车公司。1901年,德国共有12家汽车厂而到1908年,汽车厂到达53家，1914年“一战”前,德国汽车产业已根本构成一个自力的产业部分,年产量达2万辆。

　　整体上看汽车的开展趋向，德国汽车以质量好汽车的开展趋向、宁静牢靠而著称，奔跑、宝马等奢华车和保时捷跑车活着界车坛享有盛誉，耐久而不衰，其品牌含金量极高。

　　1908年，福特汽车推出了出名的Ｔ型车，售价300美圆，只要其时同类汽车价钱的1/4以至1/10，福特的Ｔ型车计谋使汽车成为真正意义上的群众交通东西。

　　日本汽车制作业的开山者应是吉田线年他建立了东京汽车制作厂，三年后制作出第一辆国产汽油轿车“泰初里１号”。

　　法国呈现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·美丽创建的美丽公司消费。一战前,美丽的年产量到达1.2万辆,到1939年时年产量达4.8万辆.而1915年兴办的雪铁龙汽车公司开展更快，在二十年月初年产量就打破10万辆。

　　早在1769年，法国陆军手艺军官居尼奥就在当局的撑持下试制胜利了天下上第一辆具有适用代价的蒸汽汽车，从而激发了天下性的研讨和制作汽车的高潮。

　　进入九十年，日本汽车产业渐呈颓势，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司别离具有20％、49％、9.9％的股分，福特汽车则具有马自达33.4％的股分，1999年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因吃亏严峻，被迫将36.8％的股权卖给法国雷诺公司，成为日本汽车产业危急之一。

　　其时的日本当局为了庇护本国汽车财产，对入口汽车征收高达40％的关税。1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，但是到1980年，日本汽车年产量到达1100万辆，超越美国坐上了天下汽车消费的头把交椅。

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　　1934年1月， 出名汽车设想巨匠波尔舍结合34万人合资建立了群众汽车公司，获得希特勒当局的撑持，而随后开辟的甲壳虫汽车令群众疾速成为国际性的汽车厂商。

　　从20世纪初到如今，美国汽车产业已超越了100多年的汗青,在与偕行的剧烈合作中不竭立异开展,逢迎消耗者对汽车外型的机能的需求，主宰了天下汽车产业，美国成为名副实在的汽车大国，产业大国。

　　1950年开端,德国汽车产业获得了较快的开展，超越英国而成为天下第二大汽车消费国。但是1967年日本的产量超越了德国，当前德国便一直处在第三的地位，但增加速率很慢汽车文明是甚么意义。

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　　1960-1979年,消耗者丢弃以往夸大越大越美的汽车外型，以甲壳虫为代表的小型汽车大为盛行。1964年福特野马跑车领先掀起小型车的反动。

　　50年月前期，美国、欧洲消费的汽车充溢日本汽车市场，大有众多之趋向汽车文明是甚么意义。出格是欧洲消费的小型便宜汽车汽车的开展趋向，对处在半消灭形态的日本汽车产业组成了致命的要挟。

　　进入70年月，韩国当局实施“汽车国产化”政策，各汽车公司开端大范围引进外洋消费手艺。1973年，当代汽车公司引进日本三菱公司策动机、传动系和底盘手艺，1975年便开端本人开辟消费汽车。

　　在这一过程当中，美国通用汽车公司不只成为天下最大的汽车公司，同样成为天下上数一数二的跨国团体,直到明天仍没有第二家汽车公司能够代替它的霸主地位。

　　1913年，福特公司起首在消费中利用流水线装配汽车，这给汽车产业带来反动性变革。1946-1959年,跟着喷气飞机时期的降临,汽车外型也趋势更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅，这个期间,福特雷鸟汽车曾是跑车的代言者。

　　韩国最早处置汽车消费的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，韩国汽车业的线年月初，各汽车厂商以组装入口零部件消费整车的方法开端试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。