奔驰历史文化汽车文化知识和历史汽车文化作业

　　奔跑公司资产超越500亿美圆，每一年的净利润达12亿美圆，雇员约40万人，奔跑公司年产汽车近百万辆，此中轿车只限量消费五十五万辆，这是为了包管高质量和“物以稀为贵”。奔跑汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有宏大全面的欢迎设备。

　　1926年6月29日戴姆勒公司和奔跑公司兼并，建立了在汽车史上无足轻重的戴姆勒-奔跑公司(Daimler-Benz)，今后他们消费的一切汽车都定名为“梅赛德斯-奔跑Mercedes-Benz”。

　　1949年，公司开端苏醒，并在汉诺威手艺出口买卖会上推出了战后第一款新车170s。 1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了具有全新引擎(6缸，顶置凸轮轴)的220。昔时还推出了其时德国最大、时速最高的量产车300，这类车很快便成了政客和巨贾们的最爱。 

　　1903年，奔跑汽车公司的第一种装有对置式，水冷策动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制作胜利。

　　比年来，因为经济疲弱，别的至公司比年吃亏，以至不能不走上了结合与吞并的门路，而奔跑公司不只红利，并且红利的不变性也较高，从而制止了结合与吞并之路，连结了奔跑公司天下第一品牌的自力性。做到这一点并非垂手可得的。

　　1979年，公司凭仗着全新开辟的“G-Class”进军越野车市场。 现在，奔跑汽车公司已成了德国第一大汽车公司，今朝具有12个系列，百余种车型，年产量到达了近百万辆。固然群众汽车公司不竭勤奋，仍旧超不外奔跑汽车公司，屈居第二。

　　奔跑车也起首将柴油策动机用于高级轿车上。它消费的赛车在赛车史上得到过四千屡次冠军，而赛车则常是汽车新手艺创制的“实验田”。每一年，有一百多辆整车用于宁静碰撞等各类牢靠性实验。

　　在欧洲一百家大企业中，奔跑公司名列第四(群众第五，菲亚特第六)美国“幸运”杂志宣布的环球五百家最大产业公司中，奔跑公司名列第十，在环球最大汽车产业公司中，奔跑公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字阐明奔跑公司在环球汽车财产中的气力和职位，特别是其颠末了百年的风雨仍能连结壮大的性命力更是叫人惊讶不已。

　　从中学期间，本茨就对天然科学发生了浓重的爱好。并前后 就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为体系地进修了机器机关、机器道理、策动机制作、机器制作经济核算等课程，为往后的开展打 下了优良根底。

　　戈特利布•戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和创造家,当代汽车产业的前驱者之一。1834年3月17日诞生于德国符滕堡雷姆斯河边舍恩多夫的一个 手产业工人家庭，父亲是一名面包店老板。

　　1938年，公司推出了按照氛围动力学设想的“梅塞德斯--奔跑”320轿车，它比先前的车型都更容易操控，而使得它能在新建筑的高速公路上以更高 的速率行驶。在二战中，德国的产业遭到了险些消灭性的冲击，公司消费窒碍。不断到了1947年，才消费了战后第一款车:老的170v。

　　1886年，本茨创造的汽油策动机为动力的三轮车被授与专利，与此同时，戴姆勒也创造出了他的第一辆四轮汽车，同年他还获得了船用策动机专利。 1889年，戴姆勒起首为它的汽车装置上了四档变速器。

　　1897年戴姆勒的公司消费出“凤凰”牌小客车，特别是1903年，以公司次要投资人埃米尔.耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes” 定名的小客车投产，耶利内克是其时公司次要投资人，奥天时驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热忱撑持者。其前置策动机有35匹马力，有前车灯、挡风 板、双门5坐位敞逢车外型愈加靠近当代轿车的特性，另有比本来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大猛进步了戴姆勒公司的贸易职位。

　　1972年，公司开辟了一款全新的奢华车280SE。随后，这款车被定名为“S-Class”(内部代号:w116)，也就是我们熟习的最早的S系列车。 1974年，推出了天下上第一款搭载5缸柴油策动机的汽车240D 3.0。

　　在装配线上，每辆轿车上都标有卖主的名字，车体色彩和内饰等都严厉根据卖主所挑选的形式停止装配，“本性化”明显的体如今每辆奔跑车上。 在装配线上没有一辆车是完整不异的，满意客户的每个请求，是奔跑永久的尺度，以是奔跑车的每个卖主都能开上本人心中的汽车，都能领会到“上 帝”的觉得，第一辆车在卖出后，都立档案，以是买了奔跑车，也就成了奔跑家属中的一员，能够遭到漠不关心的全方位效劳。

　　“奔跑”已走过了百年的长路，从汽车的降生直到明天，“奔跑”以它有限性命力，缔造了汽车史上无数个第一，在遥遥的汽车长路中，让“奔跑”持续奔跑吧!谁又能阻遏它的脚步呢?愿它芳华永驻。

　　精巧、牢靠、耐用”是奔跑汽车的目标，为了连结高质量和开辟新手艺，奔跑公司每一年投入的科研开辟用度高达4亿美圆。外型精巧，不竭更新，具有传 统和流利的奔跑车身的特性，一眼看上去就给人“这是奔跑”的觉得。它起首开辟和使用了汽油放射手艺，在轿车电子化上居于抢先职位。

　　除天下出名品牌的召唤力外，真实的宝贝是它高质量的包管。质量是取胜的枢纽，这是奔跑百年的许诺，也是闪闪发光的三角星的真正内在。明天，奔跑汽车已经是高质量高级次高职位 的意味。它不只已成为社会名士必备的道具，以至很多国度都接纳奔跑汽车作为交际用车的尺度车辆，“奔跑”已成了名副实在的名牌。 

　　但是造化弄人这两位汽车创造大师不知甚么缘故原由，固然两人别离在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事汽车文明功课。但他们的担当人不负众望，使两位巨人所创始的奇迹得以发扬光大，使奔跑汽车公司成了天下上最高级的汽车公司。

　　1900年3月6日戈特利布•戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。 卡尔•弗里挺拔奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国出名的戴姆勒-奔跑汽车公司的开创人之一，当代汽车产业的前驱者之一，人称“汽车之父”汽车文明功课。1844年，本茨以遗腹子的身份诞生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一名火车司机，但在他出生避世前的1843年因发作变乱逝世了。

　　1901年，戴姆勒汽车公司制作的第一台35马力的梅赛德斯跑车博得Nice-La Turbie登山赛冠军。

　　在创造汽车的过程当中，卡尔•本茨的勇气使人非常敬佩:起首，他甘愿宁可贫苦，专心于本人的创造事情其次，他勇敢地摒弃了在手艺上已非常成熟的蒸汽机而 选用了本人其实不被人看好的内燃机作动力，反应了他在看法上的宏大改变。再次汽车文明常识和汗青，他既能开辟消费反应汽车手艺最高程度的高级车，又能实时调解产物构造，构造消费适销对路的一般车，为公司博得可观的利润汽车文明常识和汗青，阐明他既有工程师的根本本质，又有企业家的运营本领。

　　我们如今所提到的奔跑汽车公司并非由本茨师长教师一人兴办的，它是两大汽车伟人的协作，他们就是汽车创造的开山祖师卡尔•费利特里奇•本茨和戈特利布•戴姆勒。1926年这两大汽车公司兼并为一家构成了戴姆勒•本茨公司。 此时戴姆勒早已毕命。而本茨也曾经是82岁高龄了。

　　1936年“梅赛得斯-奔跑”汽车公司在柏林汽车展上推出了天下上第一款利用柴油策动机的轿车206D，因而而节流了大批的燃料。同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-奔跑”汽车公司还推出了二战前形状尺寸最大的汽车170v(具有4缸策动机)。昔时还推出了500k奢华跑车，在其时具有惊人的160 马力引擎和3.29米的轴距!

　　1893年，本茨研制胜利了机能先辈的“维克托得亚”牌汽车。它接纳本茨专利的3升策动机，标的目的盘装置在汽车中部。虽然该车机能先辈，但因为价钱高达3875马克，因此很少有人购置得起，成为公司的畅销品。这类在手艺上为奔跑带来了极大声誉的汽车，在经济上并没有给他多大的益处。

　　1883年，他与密友-出名的创造家威尔赫姆•迈巴赫(Wilhelm Maybach)协作，胜利研制出利用汽油的策动机，并于1885年将此策动机装置于木制双轮车上，从而发清楚明了摩托车。1886年，戴姆勒把这类策动机装置在他为老婆43岁诞辰而购置的马车上，缔造了第一辆戴姆勒汽车。

　　少而精的奔跑轿车老是求过于供，以是定货买车常常要顺次等待到几个月当前，接到提货告诉的卖主，分批来到奔跑公司的欢迎处，在这里，他们遭到真正 “天主”的报酬，不单有留宿招待，还可几人一小组，并有特地的欢迎蜜斯指导观光，先看引见公司的录相，然后寓目轿车装配的每历程。

　　普通汽车行驰十万千米就趋于报废，而奔跑车行驶三十万千米连结优良机能已经是不足为奇，建造松散和选料良好是奔跑车牢靠耐用的根底。乘坐奔跑，在宁静和牢靠的根底上也令人有特别的享用。奔跑车较之同类车固然价钱超出跨越很多可是因为它牢靠耐用，调养维修用度远比其他车低的多，以是算来算去买“奔跑”实践很划算，更况且你还获得了“天下第一位牌”的佳誉。

　　1926年，奔跑汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了不日趋增大的汽车产业中相互排斥两大汽车伟人终究走到一同兴办了环球著名的“梅赛得斯-奔跑” 汽车公司(Mercedes-Benz)。在这以后，公司对峙以消费军用产物为目标，决计依托德意志银行成立全德同一的汽车产业康采恩汽车文明功课。

　　在希特勒第三帝国期间，公司主动向掌权的纳粹党挨近，并终极成为它的“经济同党”。 1934年“梅赛得斯-奔跑”汽公司制作了天下上第一辆防弹汽车770K。该车是为希特勒特制的初级轿车汽车文明功课，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超越5吨，它配有一台排量为7655ml的V8策动 机，可发生100kw的功率，此车共消费了17辆，大部门都毁于二战，如今仅存3辆成为希世珍品。

　　1852年，他就读于斯图加奸细程学院。少年时期的戴姆勒就对燃气策动机发生了浓重的爱好，并开端进修研制奥托式燃气策动机。1872年，戴姆勒设想出四冲程策动机汽车文明常识和汗青。

　　厥后本茨遵从了贩子的倡议，于1894年开辟消费了自制的“自行车”(订价2000马克)。这类“自行车”销路很好，在一年工夫内就销出了125辆。由因而天下上第一种批量消费的灵活车，因此给奔跑带来了较高的利润。厥后，奔跑又对前期消费的维克托得亚牌汽车停止了改良，将车厢坐位设想成面临面的18个，它因而成了天下上第一辆大众汽车。

　　奔跑公司仅在德国西部就有 1700个维修站，有五万多人处置调养维修事情在公路上，均匀每25km就有一家奔跑维修站，卖主尽管开车，一旦发作毛病，打个24小时效劳德律风，普通不超越半小时汽车文明功课，维修站就会赶来处置。“奔跑家属”的自卑感就体如今殷勤的售后效劳和毕生保修上，不只在德国，在全天下171个国度和地域内设有4300多个维修点，雇员达7万多人汽车文明常识和汗青，高质量、高诺言恰是“奔跑”这家百大哥店所储藏的瑰宝。

　　1895年，天下第一条大众汽车线路开端运营，该车接纳奔跑的策动机。1896年，戴姆勒汽车公司制作胜利天下上第一辆货车。同年，戴姆勒为P&L公司制作了天下首台汽车用4缸策动机。

　　1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金策动机的汽车450SLC 5.0。

　　一年以后，又推出了C111二代车，和一代差别的是，它接纳了带四个转子的汪克尔策动机，输出350匹马力的壮大动力，使得它具有非常凸起的机能汽车文明功课。

　　在阅历过学徒工、服兵役、授室生子等人生阅历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)协作组建了“奔跑铁器锻造公司和机器工厂”，特地消费修建质料。因为其时修建业不景气，本茨工厂运营艰难，面对开张伤害，万般无法之际，他 决议制作策动机获得高额利润以挣脱窘境。

　　因而，他领来了消费奥托四冲程煤气策动机的停业执照，颠末一年多的设想与试制，于1879年12月31日制作出第 一台单缸煤气策动机(转速为200转/分，功率约为0.7千瓦)。不外，这台策动机并没有使奔跑挣脱经济窘境，他仍然面对着停业的伤害，糊口非常艰辛。

　　1953年8月，公司第一款三厢轿车180(公司内部称为w-120)正式公布。 1954年公司在带有传奇颜色的跑车300SL上领先利用了汽油放射安装。从而成了裁减传统化油器的新科技。

　　1961年，公司推出了第一款带有氛围悬架的汽车300SE。 1969年9月，戴姆勒-奔跑汽车公司吸收了全天下的眼光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代实验车，该车接纳了三转子的汪克尔策动机，具有惊人的280匹马力。

　　可是，贫寒的糊口并没有改动本茨投身策动机研讨的决计，颠末多年勤奋，1886年1月29日，卡尔•本茨发清楚明了第一辆不消马拉的三轮车，现保留在幕尼黑的汽车博物馆。奔跑汽车公司得到汽车制作专利权，恰是这一日子，被确以为汽车的诞辰。