汽修系毕业论文法国汽车文化汽车发展历史概括

　　好比 “Persian Corridor”（波斯走廊），这条道路穿过伊朗为苏联供给美国物质。

　　据不完整统计，时至 20 世纪 30 年月中期，每 10 个美国人就有一辆汽车，而在（同期间的）德国这一数字要到 70 人。在第二次天下大战之前，能够说美国事天下上 “最懂汽车” 的国度，没有之一 - 而这一劣势将阁下战局。

　　从美国农人到都会精英，大家爱汽车和汽车带来的快速便当。面临马队军官的诘责，美国陆军战役学院的一名军官直抒己见地说：“豢养家畜是行将被裁减的官方艺术。比拟之下，大部门美国人都几懂点策动机手艺，并且有愈来愈多的人期望理解灵活车。”

　　其时和巴顿站在一边的美军初级将领不止一名法国汽车文明，实践上全部军事权要机构都倾向守旧，没有人敢完整认可机器化戎行是完整牢靠的，那些玩艺儿过于庞大，不如颠末锻炼的战马。

　　这一代美国人偏心战前汽车，就好比我的祖父（他曾在军中退役）- 他的 “退休胡想” 不是 57 Bel Air 大概 Mercury “Lead Sled”，而是 20 世纪 30 年月的 Model A 老爷车。

　　我的祖父 Edward Zukowski 在战前是一位卡车司机，被征召退伍后仍是卡车司机。要晓得，驾驶军用卡车可不像开普通的货运卡车，不只要对付极度庞大的路况战况，还要把握一身修车本事。那一代的许多美国人都把握点修车手艺，这在疆场上是无价的财产，偶然以至能换来战争的成功。

　　一战时（西线）单方沉浸于挖战壕，而到了二战则夸大灵活性法国汽车文明，疆场状况瞬息万变！汽车弥补了盟军 “战役机械” 中不时缺失的那一环，是补给和后勤的主要保证 ... 实践上到明天，美军还在持续着如许的 “战役方法”。综上所述，汽修工和卡车为二战盟军的成功作出了凸起奉献汽车开展汗青归纳综合。

　　就如许，在军费开支大幅缩减的状况下，美军开端了阵容浩荡的机器化历程，构建险些完整机器主动化的物流和供给体系。而另外一方面，军方普遍征召会汽修的新兵退伍，这在不久的未来就会带来宏大的报答。

　　固然，让平常鼓捣平头 V8 的徒弟一会儿去修谢尔曼坦克有点难，但究竟结果机器学是互通的。有记载显现曾有美国大兵使用本人修赛车的本领搞出一套快速查抄军用卡车变速器的尺度流程。

　　虽然机器化的劣势较着，但并非一切国度都这么以为。（二战前的）法国人就以为牲畜比汽车靠谱的多，由于找饲料豢养牛马比找汽油喂饱策动机简单。其其实美军内部也有疑心的声音，George Patton（对，就是赫赫有名的装甲 “血胆将军” 乔治-巴顿）曾讪笑机器化鞭策者：“自觉得是的家伙们！他们只对机械造出的废气感应镇静，以致于完整忘了那些平平但适用且忠实的兵器！”（此处巴顿指的是马，和骡子）

　　但是，财大气粗的二世不会想到的是，本钱和消费力能够把你带到 “起跑线”，但假如没有 Ken Miles 如许优良的机器师/车伎俩国汽车文明，再好的车也到不了 “起点线” ... 常常提起第二次天下大战，仿佛很少有人大谈汽车文明和汽修工对汗青的深远影响。

　　纵观汗青你会发明，美国在两次天下大战时期建立了属于本国的汽车尺度和文明气质。同时美制汽车活着界上也打出了名声，不只让欧洲敌手慌张不已法国汽车文明汽车开展汗青归纳综合，并且环球范畴各处着花。

　　别的，除为美军运输物质，这些美国大兵和美国卡车还担当着为友邦队伍运输物质的使命，这在战前是没法意料和方案的。固然，使命的强度和伤害系数也是极高的。

　　我的祖父曾在 “Ledo Road”（中印公路，是第二次天下大战时期中美两国协作建筑的，自印度利多至中国昆明的国际军用计谋公路。曾定名为 “史迪威公路”，由印度利多（现译雷多）经缅甸的密支那至中国云南方境畹町的路段汽车开展汗青归纳综合，称 “利多公路”）输送物质，这条路绵亘 1709 英里，穿越森林和山区 ... 盟军靠这条路把物质从印度阿萨姆邦运到中国昆明，援助那边的抗日力气。

　　垂垂地，汽车在美国苍生糊口中的感化愈来愈大，这使得老派将领们开端承受机器化观点。美国第 29 任总统哈定曾评价：“汽车是不成或缺的东西！”

　　假如把工夫拨回到第一次天下大战，那末大部门的辎重还需求铁路运输，而如许的服从和灵活性没法满意二战的情况，铁路但是单方空中力气主要冲击的目的。

　　军车车队行进中汽车开展汗青归纳综合，假如有一辆车趴窝就可以够形成严峻的交通梗塞，窒碍的车队就是敌机的活靶子！此时假如有一名经历丰硕的机器师随车，即可增长处理成绩的能够性。换言之，假如阵中大家会两把修车活儿，即可大大低落军车的毛病率。但很不幸的是，当官儿的很少理睬上级关于汽车毛病和调养的陈述。

　　美国事汽车大国。人们凡是以为美国人对汽车的追捧是战后征象 - 这类观点的论据是基于二战后美国市场汽车销量的激增。实在这是一种误导，要晓得美国人对汽车开端沉沦常常早于他们具有购置汽车的才能 - 这里的 “美国人” 特指 “Greatest Generation”（泛指 “退伍甲士一代”）。

　　即便军中有多量 “修车天赋”，但美军在疆场上仍是到处短少给军车看病的医生。为此美军高层也想过对策，好比 “Red Ball Express” 方案汽车开展汗青归纳综合。

　　与其说 “红球快车” 是一项巨大的作战方案法国汽车文明，不如说这是美军在法国的权宜之计法国汽车文明。在安特卫普港向盟军完整开放之前，“红球快车” 负担了次要运力，也证实了用汽车能够组建一支灵活灵敏的壮大队伍。注：同名影片《红球速递方案》于 1952 年上映。

　　并不是偶合，美国事第一个完成物流收集机器化的国度 - 这在二战各交兵国中是独一的，由于其他友邦（包罗敌手）还在普遍天时用家畜作为运载东西。举个例子，创造 “霹雳战” 的纳粹德国在巴巴罗萨动作中出动了 75 万匹马。