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　　这个博物馆由两名工程师Thomas Koenig 和 Oliver Schmidt创建，两人努力于搜集、修复各类德国外乡品牌车厂在战后设想、制作的各类原型活动汽车、跑车，积少成多，搜集来的各类汽车需求处所寄存，就天然地有了这个博物馆。这家博物馆正式开馆于2008年，在业界曾经小著名气。

　　很少有人能像意大利人一样珍爱传统，保护汗青遗存；很少有品牌能像法拉利一样，将典范与时髦融汇为一，并以刁悍动力的形状显现出来。这统统奇观的源起，都凝集在了恩佐•法拉利 博物馆 。这座当代化的博物馆当中，恰好包罗了恩佐自己的故宅，像是品牌调性最好的宣示，亲历其境的人材会晓得，一个报酬了忠于本人的幻想能缔造出甚么样的奇观。

　　恩佐·法拉利博物馆（Museo Casa Enzo Ferrari或Ferrari Gallery）位于距摩德纳以南20分钟车程的小镇马拉内洛（Maranello）束缚汽车官方网站，是天下上最大的法拉利陈设馆文明自大的观点。博物馆由今世设想师安德烈(Andrea Morgante)和简(Jan Kaplicky)设想，于1990年开放，可谓是法拉利迷们的乐土。每一年，这里城市有20万人前来朝圣，理解法拉利从1947年至今几十年的汗青。

　　伊莫拉赛道地处北意大利，在乎大利境内，因F1准绳上一年内不在一个国度举行两场角逐，以是F1该站角逐利用了离赛道不远的一个极小的公国的名字，即圣马力诺。

　　在巴黎蒙巴纳斯公墓的葱翠植被间，掩埋着浩瀚名流，莫泊桑、波德莱尔、萨特、波伏娃、杜拉斯……跟他们终年访者不竭的坟场比拟文明自大的观点，偏居墓园一隅的安德烈•雪铁龙之墓要冷落很多。但是那些对法国汽车感爱好的粉丝，除去巴黎市郊的雪铁龙藏车馆观光外，也该去看看这个20世纪二三十年月的汽车巨人。他的雄心勃勃， 曾 是一股壮大的力气，鞭策着全部欧洲的汽车奇迹滔滔向前。

　　1896年，为庆贺恶名昭彰的《红旗法案》被废除，英国车迷构造了一场从伦敦到布莱顿的汽车赛。1927年，一项古玩车拉力赛被创建以留念昔时的车赛，并今后成为老爷车迷的浩大狂欢节。

　　古德伍德速率节（Festival of Speed），简称“FoS”。固然古德伍德速率节的名望没有像F1那样人尽皆知，但其兴趣远弘远于欣赏F1赛道的热情。这里不惟一老爷车展现，有限定的汽车赛事，另有浩瀚限量版豪车公布，更是环球无数车迷心中的朝圣之地。

　　在1952年景立博物馆之前，这里曾是蒙塔古男爵的庄园。当时，男爵家中就已珍藏了浩瀚奇珍奇宝。此中最显眼的即是为留念他的父亲约翰蒙塔古而陈设在庄园前厅的几辆古玩车。由于他的父亲曾是英国最负盛名的汽车前锋人物，不只是将汽车停进英国国会大厦的第一人，还将汽车引见给了爱德华七世。

　　这座公家汽车艺术品珍藏博物馆位于荷兰海牙，它的汗青可追溯到1934年，在2010年7月被正式定名为洛曼博物馆(Louwman Museum)，并从头对外开放。荷兰前任女王贝娅特丽克丝（Beatrix Wilhelmina Armgard）掌管了开馆仪式。博物馆的修建主体由美国修建师Michael Graves设想，其理念是连结汗青与情况的调和，四周的园林修建则由景观事件所Lodewijk Baljon打造。从内部看上去，这座博物馆如统一座典范的欧洲公家庄园。

　　传统意义上，伊莫拉是一个快速赛道，不外1994年的连环悲剧令赛道增长了很多新步伐，如许车手能够宁静地在此角逐。如今的伊莫拉被认定为一条中速赛道，即使云云，它仍旧照旧为车手和车迷带来刺激的赛事。

　　德国汉堡原型跑车Prototype博物馆束缚汽车官方网站，就像它名字所显现的那样，这里的藏品都是仅供厂家实验用“原型汽车”，并非量产型号，绝大部门都不为普通的公家所知。至于展品的滥觞，听说都是从各大汽车厂商设想尝试室那边“搜集”来的老旧、报废尝试用车，颠末修复以后，放到这里对外展出。

　　宾利汽车总部工场位于英格兰克鲁，其前身是上世纪三十年月的兵工厂，该工场在二战时次要消费制作航空策动机，为盟军的最初成功立下丰功伟绩。二战完毕后，兵工厂成为超奢华轿车宾利品牌的制车工场，同时保存了战役时期的厂房风采，红砖修建的外墙披发着浓重的怀旧气味。克鲁工场具有完好的策动机、涂装、总装等车间，包罗宾利慕尚、奔驰、欧陆系列等车型均在此降生，比拟其他标榜主动化和机械人操纵率的量产物牌文明自大的观点，在这里到处能看到工人繁忙的身影，从车体焊接、涂装，动力及传动体系组装、内饰真皮缝制和原木加工等工序，均由手艺纯熟的技工手工打造完成。

　　一千英里拉力赛博物馆是天下上唯逐个个处于修道院内的汽车博物馆，它位于制作于11世纪的圣幽粉棉（Saint Eufemia）修道院内，这是一处标致的兼考古、汗青和修建代价的综合修建群。博物馆内部门为九个差别时段的展厅，此中有7个次要展览1927-1957年的一千英里拉力赛相干信息，有一个展览1958-1961年的相干赛事信息，另有一个展现今世一千英里拉力赛的相干材料。在这里，旅客能够浏览到有关布雷西亚一千英里拉力赛的一切信息，还能饱览历届的珍贵赛车，令旅客大饱眼福！

　　每一年11月的第一个周日，如许的强烈热闹局面城市演出一次束缚汽车官方网站，这就是天下上最陈腐，也是最具范围的古玩车拉力赛之一，伦敦至布莱顿古玩车拉力赛(London to Brighton Veteran Car Run)。它的汗青，能够间接追溯到1927年，并上溯至1896年。那一年的11月14日，一批英国车迷在跟明天差未几的道路上，第一次举行了汽车拉力赛事。

　　意大利的1000英里（1000英里约为1609千米）拉力赛最夙起源于1927年文明自大的观点，现在可谓著名天下。每一年5月是意大利以致全部欧洲地域老爷车（也称为典范车）车迷的节日。从1977年至今，每一年有500多辆来自全天下的典范车从布雷西亚动身，走东线前去罗马，再从罗马经西线英里。

　　与二战之前艰辛卓绝的远间隔拉力比拼比拟，明天的角逐更像是一个浩大的汽车狂欢节。古色古香的参赛车辆，风景旖旎的赛道，再加上沿途无数强烈热闹喝采的车迷，使人有如沐东风的愉悦感。以是，固然有些俗套，但其实值得一试。

　　在欧洲 遭受 传奇赛道其实不出奇，但伊莫拉赛道倒是无独有偶的。这条位于意大利的赛道，见证了近几十年来赛车汗青上最使人黯然神伤的时辰：1994年它夺走了一名三届天下冠军和一个行将退役的老赛车手的性命，巴西车神埃尔顿•塞纳与F1车手拉森博格死亡于此。

　　古玩车、差别时期的典范车型、明星开过的车。。。这里几乎是汽车喜好者的天国，这里只要你想不到、没有你看不到的汽车！洛曼汽车博物馆具有250辆古玩车和典范汽车，是天下上最大的公家汽车珍藏，也被以为是天下最美的珍藏。展品包罗许多天下名品，包罗二战时丘吉尔的Aston Martin DB5和猫王的Cadillac。

　　自从有了电，统统都便利，自从有了刀片电池，汽车行业快速奔驰。从蒸汽机到涡轮机，从策动机到机电文明自大的观点，汽车行业早已发作了天翻地覆的变革，但开展了一百多年的汽车，值得我们去一探求竟。以是蓝裕文明产业旅游设想院特此网罗了欧洲十大汽车文明体验地，带各人一同探访汽车的宿世此生。

　　从博物馆到赛道，再到汽车节庆举动，汽车深沉的文明秘闻劈面而来，蓝裕文明产业旅游计划设想院以为，到欧洲的车迷有时机必然不要错过这些出色的汽车体验地，而我们也期望海内会有愈来愈多的汽车文明朝圣地。

　　晓得吗，在全天下汽车工场的流水线都在飞速开转的时期，真的另有一些工场的流水线逛逛停停，慢得有些随性。由如许的工场出品的汽车，不成是当代产业的产品，仍是手工打造的艺术品。观光如英国宾利克鲁工场如许的处所，你会发明，一辆精工巧作的奢华车贵得仍是有些原理的，固然你一定买得起它。

　　这款保时捷博物馆的收藏Type 64是第一款以保时捷定名的汽车，别名群众Type60 K10，专为20世纪30年月末的柏林至罗马拉力赛设想，可谓彼时最壮大的赛车之一。第二次天下大战后，仅面世3辆的Type 64，大多灰飞烟灭，本车在20世纪末被奇异发明，终极更生，还有一辆车的盈余原始部门被汉堡原型车博物馆从头制作。

　　这家博物馆位于汉堡市中间地区，修建位于一座20世纪建成的老厂房内束缚汽车官方网站，修建分三层，展厅总面积2500平方米。这条理要展现的是上个世纪 四10、五10、六十年月的原型产物汽车，大都 展品 都是由车厂设想尝试室间接试制，产量都仅仅只要这一台罢了。包罗群众volkwagen、保时捷porsche、宝沃Borgwoard、奥迪audi等等汽车品牌。

　　哪辆车是天下上现存最陈腐的汽车，这是一个难有定论的线年出品的迪昂巴顿汽车，必定是最陈腐之一。这辆De Dion-Bouton et Trépardoux由蒸气驱动，时速可达60千米/小时。昔时，法国品牌迪昂巴顿曾是车坛上显赫一时的脚色，现在固然不复存在，但荷兰海牙洛曼博物馆中的这辆珍稀汽车。

　　位于英国西萨塞克斯郡的古德伍德，能够比你设想的还要好玩。除无人不晓的古德伍德赛车节，这里另有复古艺术节、咖啡艺术节等举动。不管怎样，在每一年的牢固时段，投身到这场汽车主题狂欢中，感触感染欧洲以致环球车迷关于汽车的爱，绝对是使人难忘的阅历。

　　在汽车降生后的最后几十年里，人们热中于驾驶它创下一个又一个的陆地极速记载，这此中，一个叫马尔科姆•坎贝尔的人无疑是那些狂飙豪杰中的佼佼者。他驾驶着一系列名为“蓝鸟”的赛车，创下多项天下记载（蓝鸟CN7曾在1964年创下648.73千米/小时的记载），英国博利厄国度汽车博物馆中这辆打造于1920年的Sunbeam汽车，是最早的“蓝鸟”。

　　雪铁龙藏车馆位于巴黎市郊欧奈苏布瓦的法国雪铁龙汽车公司总装厂区内束缚汽车官方网站，占地6500平方米。从2000年3月开端兴修，2001年11月正式完工。统共聚集了350款差别车型，包罗包罗1919年第一批消费的A型轿车；1932年完成东方之旅，从巴黎到中国的履带车；1934年消费的天下第一辆前轮驱动汽车；为雪铁龙带来显赫名誉的DS轿车；1949年开端消费、天下最典范小车2CV。除量产车外，藏车馆中另有雪铁龙积年设想的观点车和专为戴高乐装备的15型防弹轿车等车型。

　　据理解，宾利克鲁工场的消费线厘米，每辆成车的打造工夫超越16周，而在海内的合伙汽车的大都工场，消费节奏在60秒阁下，即一分钟会有一辆车从总装车间下线。宾利汽车内饰的一个明显特性：车舱内部凡是不是金属或木料的外表，均要笼盖皮革。而这些皮革均来自斯堪的纳维亚半岛的甲等牛皮，凡是一辆顶级四门车耗损的牛皮多达27张，缝制工时超越150小时，仅标的目的盘蒙皮就需求一个纯熟工人消耗15个工时来经心缝制。观光完克鲁工场，大概才真正大白：宾利为何要卖那末贵。