汽车品牌ppt文档不同国家的饮食文化2024年3月14日

　　本文次要研讨了汽车品牌的影响力和汽车行业的营销新增量。经由过程调研新能源汽车及用户需求、特性和偏好，阐发了中国新能源汽车市场的开展趋向和内容生态。同时，讨论了智能汽车的开展趋向、云效劳和数字化人材需求。别的，还阐发了中国汽车出海、新能源车险、再制作和环球汽车供给链中心企业合作力等方面的机缘和应战。整体而言，本文旨在为读者供给关于汽车品牌影响力和行业开展的片面理解。

　　统计数据显现，从车损险来看，新能源汽车的赔付率团体高于传统燃油车。在家用车这一利用性子占比最高的车型中，新能源汽车的赔付率较传统燃油车超出跨越约30个百分点，这是因为脱险频次和案均赔款双高而至。在非停业货车中，虽然新能源汽车的案均赔款略低于传统燃油车，但其脱险率倒是传统燃油车的两倍，终极招致赔付率差异达7%阁下。在三者险方面，新能源汽车各利用性子的赔付率均高于传统燃油车，此中家用车、非停业客车和非停业货车的赔付率均超越100%。因为新能源汽车各利用性子的脱险率均远高于传统燃油车，在案均赔款根本持平的状况下，其赔付率与燃油车的差异较车损险更加明显。

　　按照调研数据，我们能够看到大部门求职者偏向于挑选进入造车新权力，此中蔚来汽车遭到55%的求职者喜爱，小鹏汽车紧随厥后，占比19%，幻想汽车占比15%，而其他车企仅占11%。

　　中国新能源汽车出口量连续微弱增加，占局部新能源汽车出口量的近一半。已往两年，中国新能源汽车产销量显现发作式增加，市场范围疾速扩展。到2022年，新能源汽车市场份额已达25.6%。新能源汽车产销的快速增加和品牌质量的提拔鞭策了出口量的疾速增长。按照乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）统计口径下的数据，从2017年的17万辆增长到2022年的112万辆，中国新能源汽车的出口占汽车整体出口的份额从19%提拔至36%（见图）。本年以来，新能源汽车出口的增速愈加迅猛，对出口的拉动感化进一步加强。按照统计局数据，本年第一季度，中国新能源汽车出口额到达了647.5亿元，增加了122.3%，是“新三样”中增速最快的。同时，新能源汽车出口在我国汽车出口中所占比重进步了5.1个百分点。

　　但是，宁静隐患仍不容无视，智能汽车产物的团体程度仍需提拔。按照汽车之家iV-RATING智能汽车评价系统的最新数据，2022年团体均匀成就仅为59.1分，低于2021年程度。细分维度显现，智能座舱和智能驾驶方面的部门场景得分仍不幻想，应急场景的得分特别低。不外比年来用户对主动驾驶的承受度逐步进步。

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　　经由过程鉴戒外洋先辈的理论，我们可觉得我国汽车零部件再制作业成立一套响应的流程和系统，从而提拔其运作服从。同时，经由过程研讨外洋的再制作理论，我国再制作企业能够汲取贵重的经历经验，进一步改良手艺程度和产物格量，完成连续立异。

　　陈述合集对中国新能源汽车市场的开展机缘、当前行业情况及将来趋向停止了具体阐发。同时，从专业角度分享了外洋市场的前沿经历和中国新能源汽车生态的案例。陈述合集总结指出，新能源汽车专属车险的开展和完美不只是新能源汽车财产高质量开展的内涵请求，也是贯彻新开展理念、鞭策高质量开展、构建新开展格式、施行供应侧构造性变革的一定请求。

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　　罗兰贝格：中国汽车品牌白皮书-制胜行业“下半场”：汽车品牌加快转型重构 陈述2023-04-09

　　本陈述合集讨论了汽车再制作财产与车险行业的协作远景，提出了一些枢纽倡议，以增进两个范畴的交融开展。以下是一些枢纽倡议，以增进再制作和保险开展的交融。

　　在新能源市场，合伙品牌在品牌佳誉上抢先于中国品牌，由于合伙品牌用户会商度低、负面发声少。奢华品牌的佳誉度相对较弱。

　　新能源车C端消耗市场正在不竭兴起，占比曾经到达了88.6%。在营运市场上，新能源车的份额也曾经超越了传统燃油车，占比超越了8成。1-2线都会营运车辆新能源浸透率曾经超越了90%，远高于3-5线线线都会的新能源浸透率差异其实不大，但4-5线都会相对偏低。

　　易观阐发：2022年第三季度汽车品牌智能网联合作力指数（ICVCI）分... 陈述2023-01-01

　　在幻想汽车的内容中，抖音短视频的汽车KOL在平台中占有主导职位，远远超越其他一切KOL种别。说起幻想汽车的人中，具有100万~ 200万粉丝的KOL比例最高。

　　网联化设置浸透率猖獗增加，车联网市场浸透率已超越70%，OTA晋级浸透率到达近50%。奢华品牌和中国品牌在车联网市场浸透率方面表示超卓，而外洋支流品牌也在放慢脚步。将来，能互联且能连续迭代晋级将成为汽车产物的中心合作力之一。

　　《陈述》以存眷新能源汽车内容的收集用户和中国新能源汽车企业为研讨工具，挑选了与新能源汽车有关的收集内容（图片，直播，视频，用户评价），并与中国新能源汽车财产的消费和贩卖数据相分离，睁开了一项查询拜访。

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　　今朝，我国新能源汽车的市场主体可分别为两大类：一类是传统的，另外一类是新兴的；假如再附属性长进行分别，则能够将其分为传统奢华品牌、传统外资品牌、传统自立品牌差别国度的饮食文明、外资新权力品牌和自立新权力品牌五大阵营。

　　停止2022年末，我国新能源汽车产销量曾经持续八年居环球首位，占环球总销量的比重到达64%，这表白我国曾经成为新能源汽车大国。新能源汽车的推行不惟一助于低落碳排放，另有助于鞭策我国汽车财产的转型晋级和高质量开展。

　　跟着市场增速逐步放缓，企业们的关重视点逐步从开辟新市场转向了争取存量市场。但是，存量市场是有限的，贩卖增加需求经由过程互相合作来完成。为了吸收消耗者，企业不只需求提拔品牌代价和产物力，还需求经由过程本钱掌握来连结低本钱合作劣势。因而，提拔运作服从和红利才能成了当前市场所作的枢纽。

　　普华永道：2022年环球并购行业趋向回忆及2023年瞻望-产业制作、工... 陈述2023-02-19

　　为了协助车企克制传统形式所带来的惯性应战，最大化营销结果，陈述合集深化讨论了“拥抱变局，直面用户”这一话题，提出了车企直面用户的“三步法”，并号令车企与平台配合成立更深条理、更长周期的用户干系，配合探究互信互联形式下宏大的贸易潜力和营销增量代价。

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　　中国人材研讨会汽车人材专业委员会：2022年汽车行业薪酬对标陈述 陈述2023-08-15

　　● 作为长处相干方之间主要的协同机制，供给链需求完成海内两个轮回之间的交互，完成可连续和谐开展。枢纽是经由过程数字化转型，撑持地区商业和谈、自在商业区、跨境电商和保税堆栈等变革，提拔海内与国际供给链的和谐性和服从。

　　罗兰贝格：2023年环球汽车零部件供给商研讨陈述-窘境求变破局谋远 陈述2024-01-22

　　在购置新能源车辆时，产物机能无疑是消耗者最存眷的中心成绩。这此中，电池续航和动力机能成了主要的思索身分。究竟结果，关于新能源车辆而言，电池的机能间接决议了车辆的团体表示。同时，动力机能也是一个不克不及无视的主要目标。

　　中国信通院：2023中德车联网（智能网联汽车）C-V2X与聪慧物流交融... 陈述2023-11-01

　　● 供给链是资本设置和财产链构建的主要手腕，需求撑持企业理论人类运气配合体理念和一带一起建议，经由过程手艺、品牌、资金和资本等要素，撑持中国主动到场社会开展，并满意海内需求。枢纽在于数字化转型，进步供给链的呼应速率、强健性和宁静性，抵抗风险。

　　别的，乘用车市场的单车售价显现出较着的上涨趋向。此中，奢华品牌和中国品牌的售价连续上涨，中国品牌的单车批发价曾经靠近合伙品牌。

　　我国汽车销量增速逐步减缓，自2018年以来持续三年降落，虽然在2021年和2022年呈现了小幅反弹，但遭到新冠疫情、地缘政治和消耗指数低迷等身分的影响汽车品牌ppt文档，销量增速仍旧连结在较低程度。

　　新能源汽车因其节能、环保、静音、保护本钱低等劣势，其专属车险的开辟和开展完美将极大地助力我国生态文化建立，助力完成“双碳”目的。对峙可连续开展，走人与天然调和共生的中国式当代化门路，为我国的生态情况庇护和中汉文化永续开展奉献力气。

　　当下，智能汽车行业到场者次要分为互联网科技公司及造车新权力企业、传统车企两大阵营，前者在数字化手艺方面具有天赋劣势，后者具有成熟量产经历，把握汽车底层手艺，供给链办理经历丰硕，流程完美。

　　与传统燃油车比拟，新能源车辆在手艺和产物构造上有着较着的区分。这类区分使得新能源车辆在售后范畴有着新的应战和机缘。在为用户供给效劳时，我们不只要满意根本的车辆保修需求，更要在持久的利用过程当中，为用户供给有代价的、知心的效劳。

　　今朝，我国消耗者关于再制作产物的理解还相对不敷，因而需求经由过程增强宣扬和教诲，向消耗者提高再制作产物的劣势和可行性。这有助于改动他们的看法，进步再制作产物的承受度，并进一步促使保险行业与再制作业的有机交融。在鞭策再制作和保险行业协作的过程当中，提高再制作常识、提倡绿色低碳理念起着相当主要的感化。

　　● 作为海内轮回的主要通道，供给链需求顺应海内多样化、本性化需求的快速变革，进步呼应速率、运转服从和低落本钱，为客户缔造代价。枢纽在于供给链数字化转型，优化供给链各环节，完成供应端到需求真个流通。

　　汽车和互联网手艺财产的重生力气曾经吹响了变化的军号，它们在争取民气。传统汽车制作商也受益于这一趋向，得到了向用户供给车辆性命周期效劳的分外时机，增长了他们发掘汽车性命周期代价的才能，并经由过程软件定阅和按需效劳成立了新的利润增加点。不管是用于主动驾驶研发与使用、长途车辆诊断与调养、智能车辆掌握等车辆相干效劳，仍是用户操纵、二手车、车辆保险等衍生效劳，数据资本都作为中心资产贯串于全部车辆全性命周期效劳。

　　趋向：中国汽车出海曾经完成晚期的经历积聚，在产物力、品牌力双向加强的鞭策下不竭向高质量出海挺进，从车企的外洋计谋意向和市场表示看，向兴旺国度和地域迁徙、向欧洲要地纵深、以重点市场为据点向环球辐射分散是最次要的趋向特性。将来，跟着海内汽车代价链的成熟和完美，在外洋资本的加持下，中国汽车外洋生态代价链将不竭被建构起来。

　　国金证券：汽车及汽车零部件行业研讨-智能汽车行业终端深度系列（一）-华... 陈述2023-10-29

　　麦肯锡：2023麦肯锡汽车消耗者洞察：大鹏一日同风起，百尺竿头九万里 陈述2023-01-25

　　停止2022年末，我国商用车保有量到达4860万辆，占汽车总量的15.6%。此中，新能源商用车仅占2.6%，远低于乘用车的浸透率。虽然商用车整体保有量较小，但其对碳排放的奉献却不成无视，靠近65%。为完成减排目的，商用车电动化成为一定趋向，但面对的应战也不容无视。

　　而左下角深蓝色省分则遭到经济、天气和天文等多重身分的限制，其市场容量小且新能源提高率低。这些地域次要散布在西北和东北地域，新能源车市场的推行和提高需求克制一些艰难。

　　因而，关于汽车制作商和售后效劳供给商来讲，怎样按照新能源车的特征和用户需求，供给更加精准、知心的效劳，将是将来需求处理的主要成绩。同时，怎样提拔用户对新能源车辆的认知和承受度，也是一项亟待处理的应战。

　　能够看出，智能汽车行业的快速开展对数字化人材的需求也在不竭增加，而人材的争取和活动也在不竭鞭策着行业的前进和开展。

　　在搭车办理方面，主动驾驶体系遭到了很多限定，这关于立异性产物和功用设想发生了应战，并给智能汽车相干产物的办理带来了新的艰难。

　　2022年，中美新能源汽车企业在环球销量榜单中处于抢先职位汽车品牌ppt文档，比亚迪以环球新能源汽车销量榜首的地位脱颖而出。比亚迪成为该年度环球新能源汽车总销量排名第一的整车厂，而特斯拉则位列第二。上汽通用汽车团体的新能源汽车销量在整车厂中排名第三。

　　在已往，中国对亚洲地域的新能源汽车出口占有了主要的职位，直到2020年之前，该地域的整车出口约占总量的90%。但是，在传统能源价钱上涨和欧洲对新能源汽车供给补助的布景下，欧洲逐步成为中国新能源车企“出海”的主要市场。据中国汽车产业协会的统计数据显现，2020年之前，中国对欧洲的新能源汽车出口约为1万辆，而到了2020年，这一数字增长到了7万辆，占总出口数目的33%。到了2021年，中国对欧洲的新能源汽车出口量进一步超越了亚洲地域，占总出口数目的48%，成为中国新能源汽车出口的最大市场。估计到2022年，中国对欧洲的新能源汽车出口将持续抢先其他市场，到达超越50万辆，约占局部出口数目的一半阁下。

　　一方面，我国汽车出口数目增加疾速；另外一方面，汽车均价也在逐渐进步。这一征象表白，我国汽车在外洋市场的消耗层次逐步进步。海关总署的数据显现，我国整车出口均价比年来不竭提拔，从2018年的8.5万元增加到2022年的12.2万元。

　　近况：中国汽车出海已有较长的汗青积聚，出海方法也愈来愈多样，除整车出口外，另有外洋建厂、外洋投资、收并购等，使得中国汽车出海从纯产物输出向“研-产-销”等代价链输出的阶段迈进。比年来，中国整车出口销量增势迅猛，已超越日本，位居天下第二。新能源汽车出口表示微弱，西欧、东南亚是次要目的市场，品牌高端化趋向较着。

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　　新能源乘用车市场需求高涨，2022年新能源车销量到达了524.7万台，同比增加79.6%，市场份额也同比增加了8.2%。虽然遭到部分疫情的影响，但下半年市场逐步回暖，销量不竭立异高。此中，12月份销量暴增至70.8万台，到达了整年最高。

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　　因为新能源汽车行业的高生长肯定性，因而吸收了浩瀚的企业进入。今朝，到场汽车财产的公司次要有三类：传统汽车公司、新造汽车公司和跨界造汽车公司。而传统汽车公司具有成熟的产业体系，和极高的出名度，在汽车行业中仍占据很大的份额。以蔚来、幻想、小鹏、合众、威马、零跑这些新兴的汽车公司，捉住了中国消耗者的需求，以高科技，高体验，高性价比等长处，博得了更多的年青人的喜欢，并在市场上占有着愈来愈大的职位。华为，百度，小米等互联网公司以各自的手艺气力，在与多家公司的合作布景下，以供给不同化的效劳，在智能电动车的市场中占据一席之地。

　　2022年1-9月，跟着乘用车市场整体增加14.2%，L2级智能汽车销量呈现大幅上升，到达478.26万辆，同比增加49.9%，市场浸透率到达33.6%。

　　关于智能汽车财产而言，政策法例方面的完美相当主要。当前，我国正加快促进顶层设想，增强门路测试、产物办理、门路交通办理、天文测绘、收集宁静和数据宁静等办理。别的，我国公布了一系列相干法令法例来保证智能汽车收集宁静和数据宁静，如《中华群众共和国收集宁静法》、《中华群众共和国数据宁静法》、《中华群众共和国小我私家信息庇护法》等。

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　　普华永道：2023年上半年中国汽车行业并购举动回忆及趋向瞻望陈述 陈述2023-10-08

　　以比亚迪为例，其在这两个目标上的表示均佳差别国度的饮食文明，表白其在泛用户认知和车主体验评价方面到达了分歧。而红旗品牌的车主体验较着优于其泛用户认知，这能够意味着该品牌的车主声音还没有能更有用地影响泛用户，其产物劣势也未能获得充实通报和阐扬更大影响力。

　　汽车之家：中国纯电新能源汽车-2023年夏日陈述主销车型电池表示篇 陈述2023-11-22

　　在全速自顺应巡航方面，外洋支流品牌也获得了凸起成就，同比提拔16.8个百分点，抢先于其他阵营。这些增加与细分市场头部品牌的产物计谋亲密相干。比方，群众在2022年上市的多款新车中，提拔了车道连结帮助的标配率，其最脱销车型朗逸在新车型中也全系标配了自动刹车；丰田鼎力推许的TSS3.0智行安部分系也被愈来愈多地搭载至旗下车型上。

　　2022年，虽然受疫情频发、芯片构造性欠缺、动力电池原质料价钱高位运转等多方面影响，中国汽车市场却在顺境中团体苏醒向好，整体完成正增加，整年销量完成2686万辆;在海内壮大的消耗市场增进下，乘用车市场已持续8年超越2万万辆，在新能源汽车方面，2022年新能源汽车迎来发作式增加差别国度的饮食文明，销量到达688万辆，浸透率到达25.6%。

　　比年来差别国度的饮食文明，外洋支流汽车品牌在帮助驾驶体系范畴加大投入，努力于提拔产物的驾驶宁静机能。2022年，这些品牌重点发力，使得相干设置的市场浸透率快速增加。此中，自动刹车浸透率同比提拔近20个百分点，进一步拉开了与中国品牌的间隔；车道连结帮助同比提拔16个百分点，与奢华品牌程度相称。

　　今朝，环球正面对百年未有的大变局。我国提出了一系列严重计谋和目标，如建立制作强国、构开国内与国际双轮回格式、成立同一的海内大市场、碳达峰与碳中和等，鞭策我国向着社会主义当代化强国迈进。

　　汽车再制作财产和保险行业的协作具有宏大的市场潜力。保险公司能够经由过程推行再制作零部件的利用范畴，在实行环保社会义务的同时，低落零部件维修赔付本钱。以2021年灵活车辆相干保险赔付金额为例，近四成的赔付金额与零部件有关。思索到再制作零部件价钱仅为OEM件的一半阁下，并分离美国市场超越对折维修中利用再制作件的状况，估计再制作零部件的提高利用将为保险公司带来上百亿元的减损效益，并对再制作财产发生上千亿元的深远影响。

　　就环球新能源汽车市场而言，中西欧是次要的市场。按照2022年的数据，中国占有了环球新能源汽车销量的64%，欧洲和美国别离占有了22%和9%。这三个地域的销量合计占有了环球新能源汽车销量的95%。

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　　商用车作为一种主要的消费材料，其运营目标以营利为主，招致商用车具有者对经济本钱、政策限定等身分愈加敏感。今朝，新能源商用车相较于传统燃油商用车具有更高的购买本钱，为投资者带来了资金压力。别的，电池重量大、充电工夫长和电池宁静性等成绩也是障碍新能源商用车提高的主要身分。

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　　今朝，汽车市场所作已从群众、BBA为中心的两簇合作圈演化为群众、BBA、比亚迪+新创品牌的三簇合作圈。

　　确保废旧汽车零部件获得有用收受接管和再操纵，需求成立高效完整的收受接管体系。如许的体系可以包管废旧部件获得准确处置，以契合环保请求，并进一步鞭策再操纵。同时，对再制作产物的认证事情也需求增强，以确保产物格量和宁静性。如许的办法不只能进步消耗者的信赖度，还能激起其购置愿望。

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　　与此同时，物联网、大数据、云计较、野生智能等信息手艺曾经激起出了新一轮产业反动，衍生出了浩瀚新的财产时机，引领了人类糊口与消费方法的变化。将来，数字经济开展将成为我国开展的主要标的目的，互联网的快速开展也改动了人们的消耗举动风俗，衍生出了很多新型贸易场景。这些新的贸易场景和手艺的呈现拉近了企业与消耗者之间的间隔，放慢了贸易变化的历程。

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　　总的来讲，新能源车市场正在阅历快速增加和变化。消耗者对新能源车的承认度正在进步，市场需求也在不竭扩展。行业内的企业也在主动应对市场变革，放慢产物投放和立异程序。

　　新能源汽车市场从政策鞭策到市场驱动的改变过程当中，行业也在颠末了一个抽芽期和早期的探究期以后，步入了一个疾速开展的期间。别的，在科技力气的加持下，品牌、车型、地区等细分范畴都在连续地停止着调解，行业格式曾经初具范围，在连续的立异中，财产曾经完成了逾越和变化。

　　影响门路交通碳排放的次要身分包罗汽车保有量、出行频次和间隔、单元里程能耗和燃料碳排放强度。为了低落门路交通碳排放，我国正在鼎力推行新能源汽车，出格是电动汽车和氢能源汽车。这些新能源汽车利用更干净、碳排放强度更低的能源，被以为是将来门路交通可连续开展的主要标的目的。

　　在车险方面，鉴戒外洋经历能够采纳多项办法来鞭策再制作财产的开展。经由过程成立事前机制，为赞成利用再制作件的消耗者供给费率优惠、毕生质保及调养检测等福利。在过后机制方面，利用再制作件的消耗者可享用续保绿色扣头与累计绿色积分等优惠。别的，再制作企业购置产物格量义务险，笼盖因产物缺点激发的不测变乱，将有助于加强再制作产物的品牌形象与市场所作力。

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　　跟着电池、挪动互联和智能化等手艺的不竭前进，新能源汽车的利用体验也获得了很大的提拔。电池手艺的开展估计将进一步鞭策新能源汽车的本钱低落、机能进步和宁静性增长。同时，挪动互联和智能化手艺的成熟为新能源汽车的开展带来了新的动力。环球新能源汽车销量曾经打破临界点，浸透率疾速进步。从2018年的211万辆增长到2022年的1,044万辆，同时，环球新能源汽车的浸透率也从2%进步至13%。

　　从各个阵营的销量表示来看，在2021年，自立新权力的品牌获得了明显的扩大，它们在差别水平上腐蚀了其他阵营的市场份额，从而利用户的承受度和承认度获得了进一步的进步。

　　综上所述，中国汽车出口产物在价钱层面上表示出均价稳步抬升的趋向，纯电车出海高端化趋向较着。这些特性反应了我国汽车制作业的手艺前进和品牌晋级，和外洋市场对新能源汽车的需求增加。

　　重新能源汽车消耗者的态度来看，短视频平台也具有较高的浸透率。按照收集查询拜访数据显现，短视频在线平台- -占比超越汽车垂直在线平台- -曾经开展成为人们把握新能源汽车品牌和车型必不成少的催化渠道。针对新能源汽车的KOL备受推许。从留意力目的的角度来看，进修常识占有了中间地位，消耗者信赖KOL的信息质量。

　　订定相干的财税政策能够鼓舞企业投资于再制作范畴，低落其运营本钱，提拔再制作财产的合作力和红利才能。这类政策的施行将有助于激起企业的立异生机，增进再制作业的可连续开展。

　　跟着新能源汽车的提高，对其零部件的再操纵和再制作提出了新的请求和应战。因而，该当增长对新能源汽车范畴再制作业的研发和撑持力度，为其安康开展缔造更有益的情况。

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　　至2025年，智能网联汽车财产范围将打破5000亿。估计具有L2及以上主动驾驶才能的车型销量将打破万万级，浸透率将跃升至42.9%。

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　　整体而言，我国新能源汽车市场正处于快速开展阶段，但商用车市场的开辟仍需加鼎力度。为完成“双碳”目的，需求进一步鞭策商用车电动化历程，处理相干成绩和应战。

　　品牌佳誉由泛用户认知和车主产物体验两项目标组成。比亚迪等品牌在这两项目标上均表示较好。中国新创等品牌的车主体验较着优于泛用户认知，产物劣势未能获得有用转达和阐扬更大影响。欧拉、零跑等品牌泛用户认知优于车主体验，需求进步产物力和制止夸张宣扬。

　　蓝色省分被视为新能源增加潜力区，这些地域的市场容量相对较大，但新能源提高率另有待提拔。这些地域的新能源车市场尚处于开展阶段，需求进一步的政策和市场指导。

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　　商用车的另外一个特性是使用处景多样化，差别场景下电动化的驱动力和施行力存在差别。比方，都会客车、物流车和环卫车等特定场景的电动化历程相对较快，而一般载货车的电动化历程则较为迟缓。今朝，一般货车中新能源汽车浸透率不敷2%。

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　　供给链才能作为权衡企业畅通服从和综合红利服从的主要目标，间接影响着产物的畅通服从、本钱和效劳程度。经由过程高效操纵供给链中的各个渠道和环节资本，能够在提拔畅通服从和效劳程度的同时低落本钱。但是，面临日趋庞大的供给链收集，传统的野生决议计划方法曾经没法片面思索到全局身分，限制了运作服从的提拔，也更难以发明新的代价时机和渠道。

　　针对长尾场景成绩，今朝主动驾驶手艺仍存在范围性，需求进一步研发进步，同时需求网联赋能来供给更多处理计划。

　　中国汽车工程学会：2023基于C-V2X的智能化网联化交融开展道路中国智能电动汽车超等快充补能系统研讨 陈述2023-09-30

　　头豹：2022年中国汽车范畴非金属增材制作行业概览-增材制作与汽车的碰... 陈述2023-01-12

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　　头豹：2023年中国线掌握动行业概览-线控化需求下-智能汽车的宁静保证... 陈述2023-09-21

　　支出构造的变革将是软件和效劳需求上升向供应侧传导的成果。按照环球顶级主机厂和供给商的收益状况，软件效劳的支出比年来增加明显，其占汽车行业毛利润的份额也连续上升(图)。一样的趋向也出如今中国市场。软件和效劳的毛利润率估计到2030年将超越50 %（附原数据表）。

　　重生代市场监测机构：“车界海底捞形式”到底能走多远？-蔚来汽车开展闲谈 陈述2023-03-12

　　开展新能源汽车成为列国共鸣。环球天气变和暖情况成绩日趋凸起，愈来愈多的国度正加大推 进情况庇护和低碳开展，今朝已有超越130个国度和地域提出了完成“零碳”或“碳中和”的气 候目的。交通范畴占环球二氧化碳排放总量的1/4阁下，仅次于能源发电与供热，是碳排放的第 二大范畴。低落交通范畴的碳排放具有主要意义，新能源汽车同样成为列国汽车财产开展的重点。

　　“三电”体系频仍发作变乱。在新能源汽车缺点线索陈述中，动力电池、机电、电控体系成绩占有了41.9%。按照中国化学与物理电源行业协会储能使用分会的动静，锂离子电池的宁静性变乱包罗短路、挤压、振动、碰撞等多种诱因，但从发活力制来看，次要是电压失控和热失控两种。按照中国银保信的数据，家用新能源汽车中心动力的损毁率是燃油车策动机变乱率的3倍。

　　中国自立品牌汽车在智能化、电动化、研发/消费、财产链整合等方面已得到长足停顿，别的，跟着碳中和历程放慢，我国加大对自立品牌和新能源汽车的搀扶力度，为中国自立品牌车企出海供给壮大动力。固然我国汽车出海面对浩瀚艰难和应战，可是疫情下环球市场供应不敷、国际情势动乱等，为我国汽车出海完成逾越式的增加供给了契机。

　　当前，新能源汽车曾经成为鞭策汽车行业销量的次要动力，同时，海内自立品牌也在不竭兴起，新权力品牌的销量也处于高速增加。对新能源汽车感爱好的人数目也在疾速增长，整体上看，他们的年齿更小。在将来，用户将不再仅仅是对达人行业经历的单向输出，企业更需求掌握好全链路内容种草的营销分离点，将数据、感触感染、尝试等停止具体的阐明和专业背书。

　　收集宁静和数据宁静方面差别国度的饮食文明，需求针对智能汽车修建收集宁静屏蔽、保证主要数据宁静和小我私家隐私数据宁静，和使用数据来反哺智能汽车研发和办理。在这些方面，还需求不竭增强羁系和完美相干法令法例，为智能汽车财产供给更好的办理和开展情况。

　　比年来，汽车市场中的品牌销量排名发作了宏大的变革，构成了比亚迪和群众两大巨子。比亚迪在中国品牌中的销量增加疾速，出格是在新能源范畴，引领着中国品牌的快速增加。奢华品牌方面，构成了一个由BBA和特斯拉构成的新一线阵营。而合伙品牌中，只要群众、丰田和本田的排名相对不变，其他品牌的销量均显现下滑趋向。

　　另外一方面，五菱品牌的泛用户认知优于其车主体验。这不只需求该品牌提拔其产物气力，同时还要警觉能够存在的夸张宣扬。

　　虽然新能源乘用车市场连续繁华，但新能源汽车市场的开展其实不服衡，商用车市场仍有待进一步开辟。2023年前三季度，我国新能源乘用车销量增加明显，而新能源商用车销量仅为19.93万辆，市场浸透率仅为9.2%。但是，从持久趋向来看，新能源商用车市场正逐步兴起。

　　汽车完成完整主动驾驶，固然片面落地另有一段间隔，但帮助驾驶却曾经开端快速浸透至市场傍边。2022年，帮助驾驶设置市场浸透率呈奔腾式增加。此中，自动刹车的浸透率比上一年提拔了15个百分比，比已往两年提拔之和还要更高。车道连结帮助体系、全速自顺应巡航体系浸透率均超越30%。智能汽车时期正在加快到来。

　　营运市场方面，中型车的份额正在不竭上涨，曾经到达了7.5%。细分市场方面，SUV的份额正在稳步增加，曾经到达了4成以上，无望和轿车二分全国。同时，消耗晋级趋向初显眉目，中型车份额呈上涨趋向。行业也在不竭加大中型车市场的投放程序。

　　在入职汽车行业后，65%的求职者以为专业妙技是提拔本身合作力的主要本钱，而54%的求职者则更重视主动驾驶相干道理的提拔。

　　跟着新一轮手艺反动和财产变化的鞭策，和国度政策的鼎力搀扶，电动化、智能化、网联化曾经成为汽车行业开展的新趋向。在这类布景下，各大企业纷繁争取数字化人材，以鞭策产物的范围化落地和贸易化立异使用。

　　受财产政策、市场情况、消耗者认知、财产手艺等身分的驱动，比年来中国新能源汽车财产进入快速扩大阶段。据同享出行协会数据显现，2022年7月新能源汽车销量同比增加118.7 %，占局部汽车销量的26.4 %，同比增加10个百分点。中国的汽车市场如今包罗了相称一部门的新能源汽车。

　　工信部：国度车联网财产尺度系统建立指南（智能网联汽车）（2023版） 陈述2023-10-21

　　奥纬征询：奢华汽车驶入智能加快道-环球奢华与超奢华汽车市场远景瞻望20... 陈述2023-04-02

　　头豹：2022年中国专精特新系列研讨陈述-汽车行业-解读汽车行业“小巨... 陈述2023-02-01

　　产业和信息化部 ：国度车联网财产尺度系统建立指南（智能网联汽车）（20... 陈述2023-08-25

　　中国汽车畅通协会：关于进一步鼓舞和增进汽车消耗的相干政策阐发及倡议 陈述2023-06-26

　　CAICV：智能网联汽车电子电气架构财产手艺道路年纪字化汽车陈述 陈述2023-07-24

　　按照中泰证券研讨公布的《汽车电子周跟踪》显现，2022年9月海内智能乘用车销量达47.5万辆，同比增加76%，浸透率提拔至25.28%。

　　易车研讨院：2023自驾游正片面重塑中国支流车市-汽车自驾游洞察陈述 ... 陈述2023-12-10

　　根据工信部公布的《智能网联汽车手艺道路级主动驾驶的智能网联汽车浸透率将进步到50%，2030年该占比将进一步提拔至70%，L4级主动驾驶车型市场占据率到达20%。

　　中国汽车产业协会：2023中国汽车产业软件开展建立白皮书V1.0 陈述2023-12-17

　　在产物宁静办理方面，列国当局和机构也在主动探究智能汽车测试办法和准入办理法子，并需求遍历一切伤害场景来完成。同时，还需求分离准入前办理和利用历程羁系。

　　经由过程增强宣扬和教诲，进步消耗者对再制作产物的认知度，可觉得再制作与保险行业的有机交融缔造前提。同时，企业也应主动践行绿色低碳理念，削减消费历程对情况的影响，以实行社会义务，鞭策可连续开展的完成。

　　高工智能汽车：车载毫米波雷达行业开展蓝皮书(2021-2025) 陈述2023-09-18

　　天然资本庇护协会：电动汽车充电根底设备建立与运营的优化处理计划：以上海... 陈述2023-08-29

　　交通运输是我国碳排放的主要范畴之一，低落门路交通碳排放关于完成“30/60双碳目的”相当主要。在一切交通情势中，门路交通对碳排放的奉献率高达84%以上，因而，低落门路交通碳排放是完成碳达峰和碳中和目的的枢纽。

　　“智能汽车行业数字化人材白皮书”的陈述合集，此中指出，传统车企、造车新权力、头部互联网公司之间的数字化人材合作愈演愈烈，手艺人材需求景气指数也随之增高。别的，因为行业的勃兴，不偕行业之间的人材活动也愈来愈频仍，IT手艺效劳、征询、电商行业的数字人材纷繁跨界参加“造车”行业。

　　仲量联行：2023中国新能源汽车供给链前瞻陈述：解构新时期整零干系 陈述2023-09-13

　　跟着市场所作格式的宏大变革，品牌集合度也在连续增加。近三年来，CR3从26%提拔至28%，显现出较着的马太效应。

　　值得留意的是，中部三省、四川、河北、山东等地的新能源车市场无望成为新的增加潜力区。这些地域的新能源车市场尚处于开展阶段，但具有较大的增加潜力。跟着政策的指导和市场的开展，这些地域无望成为新能源车市场的新热门。

　　从以上数据能够较着看出，求职者对造车新权力的偏好高于传统车企，这能够与造车新权力在手艺立异、企业文明和开展远景等方面的劣势有关。同时，关于进入汽车行业的求职者来讲，专业妙技和主动驾驶相干道理的提拔是他们存眷的重点，这也反应了汽车行业对专业手艺和立异才能的正视。

　　按照“乘用车市场容量”和“新能源浸透率”两个枢纽目标，天下31个省分或直辖市（不包罗港澳台）被分别为四类。内地经济兴旺省分如上海、浙江、江苏、广东等位于“市场容量大、新能源提高率高”的象限，这些地域的新能源车市场曾经相对成熟，消耗者对新能源车的承受度也较高。

　　为了应对这个应战，车企需求深化理解用户的需求、特性和偏好，并经由过程塑造优良的品牌名誉来成立稳定的用户干系。但是，车企在实践运营过程当中，常常难以挣脱传统形式下的惯性思想，仍旧受困于“新瓶装旧酒”的窘境。

　　智能体系带来了驾驶和乘坐的便利，但同时也存在隐患。新能源汽车自带的智能化便当在给我们带来高科技享用的同时，也存在一些短处。2022年，在新能源汽车的质量赞扬中，以车机为主的影音体系毛病排名第一，占比超越10%，包罗黑屏、死机和摄像头反响不精确等成绩，这些大大影响了行车宁静，招致脱险频次明显进步。

　　比年来，我国汽车出口需求兴旺，并连结微弱增加趋向，至2023年一季度，汽车出口总量首超日本，中国汽车“破浪出海”合理时。本陈述合集旨在经由过程梳理中国汽车的出海布景，阐发汽车厂商出海的近况及特性，洞察中国汽车出海的风险与应战，并对市场时机、趋向等内容停止会商。

　　因为汽车定位的从头调解，汽车消耗的代价链发作了很大的变革。跟着场景和功用的扩大，客户在汽车性命周期中的整体本钱也在上升。它除传统的硬件和售后撑持外，还包罗更多正在停止的软件和增值效劳消耗，其代价百分比也在不竭上升。到2030年汽车品牌ppt文档，中国汽车财产终端消耗的一半阁下将由软件和效劳组成（附原数据表）。

　　新能源汽车市场次要集合在乘用车范畴，但新能源商用车销量正在稳步上升。商用车市局面对高本钱和施行力等应战。

　　亿欧智库：2022-2023中国智能电动汽车中心零部件需求与供应研讨 陈述2023-02-01

　　在销量增速放缓的大情况下，增换购逐步成为用户支流购车方法，这也使得车企比以往任什么时候分都愈加存眷持久优良的用户干系构建。

　　值得留意的是，我国纯电车出海的高端化趋向较着。跟着中国车企在高端纯电乘用汽车范畴的不竭发力，新能源汽车产物放慢了浸透外洋市场的程序。自2020年开端，在纯电动乘用车的动员下，新能源汽车的出口均价连续增加，到2022年已到达14.7万元。与此同时，插电混汽车出口均价则开端显现走低的趋向。

　　天下天然基金会：2023中国新能源汽车全性命周期减碳途径与案例研讨陈述 陈述2023-09-26

　　易车研讨院：2023用车里程洞察陈述：哪些汽车品牌被用户利用更多？ 陈述2023-09-18

　　承平洋：汽车细分市场专题研讨（一）-硬派越野-小众市场开启新能源征程 陈述2023-10-27

　　在细分市场中，微型轿车份额下滑，而松散型SUV大幅增加。比亚迪在松散型市场一家独大，3款车系份额到达了50%。行业头部效应明显，细小型、松散型和中型车TOP3车系别离占有该细分市场半壁山河，而中大型及以上市场集合度相对分离。在细小型和松散型市场，传统自立品牌劣势较着。

　　数据宁静促进方案：智能网联汽车数据分类分级理论指南（2022年） 陈述2023-03-05

　　但是，虽然车辆保修效劳是用户最体贴的成绩，但在其他一些与用户体验相干的效劳上，用户的到场度和挑选主动性仿佛其实不高。这多是由于用户关于这些效劳的认知度和需求度还不敷明白，大概是由于现有的效劳项目并未能真正震动用户的痛点。