汽车造型文化汽车短视频多平台

　　没有汽车的年代，我们盼望有汽车，这是一种希望。有希望，才会有实现希望的行动，而行动的原动力以及激发这种动力的制度和机制，在这种行动中体现出的精神和力量，也是我们这个民族自强不息和走向复兴的基础。而这一切，可以归结为一种勇于向未知领域发起挑战的创造、创新、自力更生，争取高效率、高质量的新生活的自主文化行动。

　　汽车越来越普及的年代汽车造型文化，我们盼望有更好的汽车，这是一种新的希望。有了这样的希望，我们面临多种多样的选择和行动方式，这中间反应出的文化和价值取向同样耐人寻味。就国家而言，不同的汽车产业政策和消费导向，对本土汽车发展和消费取向具有根本的影响。国家倡导自主产品，支持本土汽车，自主产品可能取得更大发展空间，加快发展的速度汽车短视频多平台，反之，在竞争起点和环境不够公平的条件之下汽车短视频多平台，一味强调产业开放，取消对外国产品的管制，自己企业、产品自然受到打压和抑制。有的人说这样才能激发自主企业迅速改善产品的积极性，我看有些牵强附会。试问，竞争的基础和起点比别人低很多的情况下，我们如何才能更快的取胜？我想，产业政策的倾向性不会是无用的空穴来风吧！不然世界上怎会有产业保护，怎会有贸易大战？更何况，国家的产业导向，价值取向，实际上对国民的价值取向甚至价值观都会产生巨大的影响。如果政府都认为消费外国产品比消费自主产品更有益汽车造型文化，越来越多的老百姓可能也会采取如此的消费趋向，社会上越来越多人的以消费外国品牌为荣，以购买国产品牌为耻也就不足为怪了。就连仿冒的外国品牌货也大行其道，除了价格因素外，那种崇洋心态和价值取向也是罪魁！而这一切，政府的产业政策及其价值取向偏废有着不可推卸的责任。

　　就汽车生产企业而言，我们的产品应当如何反映本民族的文化和精神，同时不断提高质量，改进服务，也是对一个企业的文化力的集中检验。如果老是满足于步别人后尘，习惯于模仿、仿制，甚至照搬照抄，就永远跳不出别人的阴影，老是受制于人。更何况，屁颠屁颠地给别人代工生产别人的品牌产品，还美其名曰中外合资。这些合资企业，大部分利润实际上被老外拿走了，核心技术一样没学到，因为老外的产业政策就是不让别人掌握它们的核心技术，不然他们吃什么饭？所以，本土企业要想从众多外国品牌的高压中实现突破，必须大力发展自己的核心技术，大力开发具有自主知识产权的产品，并且要把中华文化博大精深灿烂辉煌的闪光核心融入产品设计和生产之中，用高尚的文化和优秀的品质赢得消费者的信赖和支持。这一切，实际上也是一种文化的竞争和文化的进步。

　　就汽车消费者而言，消费行为的价值取向同样反映了我们的消费文化。消费者选择什么样品牌、外观、内饰、性能的车型汽车短视频多平台，从不同侧面反映了消费者的文化取向，其中，汽车品牌的文化内涵是汽车价值的集中体现，也是消费行为价值取向的根本标志。我们不能强求每个人必须消费国产的东些，一律排斥外国的东些，但我们可以提倡什么汽车造型文化，我们可以学习什么，总是可以思考的吧。现在的问题是，有没有人在倡导应当树立什么样的消费观念，怎样实现理性消费？更何况，作为一个伟大的民族，缺少民族意识，缺少爱国主义是不可想象的！而公务用车消费中的问题更是折射出政府管理诸多方面的缺陷。整个柏林市政府只有几台公车用于公务接待，就连德国总理下班后都只能使用自己的私家车汽车短视频多平台，否则就必须缴纳使用公车的全部费用，那可是相当的昂贵。而现实生活中，我们的国家工作人员，国有企业的大小领导们，在公车消费方面的问题已经很多了。暂且不务用车是否应当大力提倡自主品牌的国产车，国产车是不是一定就不如、合资车，就拿公务用车的价格来说，部长用几十万的车，市长又是几十万，局长、厂长又是多少万，真是等级森严，泾渭分明。殊不知，问题发展到今天，在老百姓心里，干部们的形象实际上是与公车的价格成反比的，这种情况很大程度上已经演变成一种文化的缺失。为什么车改推行起来这么困难？主要原因恐怕还是车改将会动摇一些人的既得利益，而且这些既得利益者恰恰就是制定车改政策和推行车改制度的大小官员。遗憾的是，我们至今无法确认究竟有多少人在认真关注，着力解决这些问题？

　　如果继续任由那些耻笑国产，以洋为荣汽车造型文化，金钱至上的当代洋奴逍遥自在，心安理得，自认高明，我认为汽车短视频多平台，这既是洋奴自己的悲哀，同时也是我们民族的悲哀汽车短视频多平台，我们中华文明的悲哀！要防止这样的悲哀愈演愈烈，唯一的办法是采取切实行动，帮助国人重新树立中华民族的自尊、自信和自强不息的民族精神，用有利于中华民族复兴的价值观统领国人的价值取向，逐步转变市场导向和消费趋向，形成以消费国货为荣，以消费洋货为耻的消费理念。如果能做到这些，我们的国家一定会发展得更好，我们的生活一定会更加多姿多彩汽车造型文化！

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