汽车文化知识点总结汽车对人类的好处2024年3月20日

　　其一，传统汽车财产团体上与国际先辈程度有较着差异。今朝，中国还没有天下级的汽车品牌和整车企业，质量掌握才能和根底研发才能不敷；外乡供给商的气力大多有限，财产链条上存在枢纽缺失；而与汽车财产严密相干的根底产业程度，包罗根底质料、根底工艺、根底元器件及手艺根底也存在严峻不敷。根据德国的尺度权衡，中国制作业团体上还处于产业2.0到3.0之间的水准，尚不克不及间接支持向4.0的跃升。必需明白的是，智能汽车起首仍然是汽车产物，造好“传统”汽车是造好智能汽车的条件和根底。正如造好电池、机电不即是就可以造好电动汽车一样，具有一些智能互联手艺或平台也不即是就可以造好智能网联汽车。我们切勿沉醉于所谓“弯道超车”的能够性，必需脚踏实地提拔支持财产开展的根底产业气力。

　　（作者赵福全系清华大学汽车财产与手艺计谋研讨院院长，刘宗巍系清华大学汽车财产与手艺计谋研讨院副研讨员）

　　行车宁静和交通拥堵是百姓最具亲身感触感染的成绩，中邦交通变乱灭亡率和灭亡人数持续多年居天下前线，大中都会堵车征象日趋遍及和严峻，在这方面智能网联汽车也能够供给有用的处理计划。研讨表白，在智能网联汽车的低级阶段，经由过程智能驾驶帮助手艺可削减50%～80%的门路交通宁静变乱；而到了智能网联汽车的最终阶段，即全工况主动驾驶阶段，则无望完成零伤亡以致零变乱。与此同时，智能网联汽车还将作为主要的构成部门，在新型都会智能交通体系（简称ITS）的构建中阐扬枢纽感化，即基于新一轮科技反动的手艺前进，有用体系地增强车辆、门路和利用者三者之间的联络，构成一种保证宁静、进步服从、改进情况、节省能源的综合运输体系。

　　当前，汽车带来的能源欠缺、情况恶化等社会成绩，限制了财产将来的开展。此中，能源是全部百姓经济的根底和保证，也是汽车财产面对的持久底子性成绩。2015年中国入口原油3.28亿吨汽车文明常识点总结，对外依存度高达60.6%，远超国际红线，而入口石油的一半被汽车所耗损。

　　其三，中国虽有壮大的互联网财产根底，但有过火侧重贩卖和效劳真个较着偏向。不管电商何等兴旺，也只能处理怎样更便利地贩卖产物的成绩，而不克不及缔造优良产物自己，更没法经由过程智能化来使产物利用代价最大化。出格是面向将来的“智能制作”系统，消耗者与制作商间接对话将成为支流趋向，中国互联网企业一样面对转型应战，必需考虑怎样参与和支持实体经济的开展。不然，不只没法对智能汽车的开展供给助力，以至反而能够成为限制身分。

　　在具有共同劣势的同时，我们也必需明晰地看到，中国在开展智能汽车上面对着严重应战，存在着较着短板。

　　正因云云，将来智能汽车将逐渐开展成为人类的同伴，并从三个方面来完成汽车对人的最大化延长。其一，了解人，将来的智能汽车将充实感知以至猜测驾乘职员的需乞降感情，供给同伴式的对话和体贴；其二，协助人，将来智能汽车将成为人类的好辅佐，好比早退时可在车内开视频集会，又如能够本人去找泊车场、充电站，以至协助订餐、订票等；其三，束缚人，即完成主动驾驶，其次要目标是将人束缚出来做更多工作，同时也能够完成车辆在无情面况下的自在挪动。从这个意义上讲，智能汽车将来的开展空间有限宽广，我们以至没法完整猜测其可以为人类供给的一切能够。

　　为此，笔者以为，国度应充实熟悉智能汽车的主要计谋意义，将开展智能汽车作为国度计谋，做好顶层设想，厘清各方相干要素，订定明晰开展计谋，并坚持不懈地促进施行，以此引领中国汽车财产以致全部制作业的转型晋级。必需明白需求当局牵头处理的严重成绩并实在付诸动作，包罗停止同一的尺度和法例系统建立、智能汽车财产链上重点企业的培养、相干财产与手艺范畴的协同指导，和站在将来社会开展需求的角度同一计划智能交通系统与智能汽车财产链；力图在智能汽车的开展历程中抢占计谋先机，支持中国汽车财产早日完成由大变强，进而动员中国制作业胜利转型晋级。

　　在此布景下，中国也提出了“中国制作2025”的计谋计划和“互联网+”的动作大纲，明白提出要建立制作强国，意在依托实体经济打破中等支出圈套，完成中华民族的可连续开展。而汽车财产作为百姓经济的支柱财产，因为其本身范围大、联系关系财产众、动员效应强、影响范畴广、使用手艺多、国际化水平高、资金手艺人材等高度麋集，理应也必需成为新一轮科技反动和中国制作业转型晋级的有用载体、有力抓手和龙头财产。全新的开展需求与新一轮科技反动构成汗青性交汇，为中国汽车财产供给了史无前例的严重计谋机缘。

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　　在以往历次产业革掷中，汽车财产及产物都是手艺前进的主要使用载体，在智能制作时期更将云云。将来的汽车将从“装备电子的机器产物”向“装备机器的电子产物”改变，成为能够宁静、温馨、便利挪动的智能互联终端，即完成车辆的片面智能化、信息化。同时，汽车财产宏大的用户群体、多种多样的利用情况，也将衍生出具有主要贸易代价的大数据，从而影响财产链条的重组、代价完成方法的改变和贸易形式的立异。由此，全部汽车财产将发作绝后深度和广度的变革：传统的汽车利用、设想、制作、贩卖、售后及办理形式极有能够被完全推翻；新形式下的新商机将有没有穷多种能够，包罗交通、办理、保护、效劳、备件、收受接管与再操纵、金融、信誉等。在这一剧变过程当中，智能汽车作为将来的汽车产物形状，将处于中心关键和中心环节的职位。

　　智能汽车是将来一切汽车手艺集成的载体，代表着将来汽车手艺的计谋制高点。所谓智能，有两层寄义。一是聪慧，意味着智能汽车可以像人一样智慧地感知、影象、判定和决议计划，这触及到传感、大数据、云计较等手艺；二是才能，是可以顺应这类“聪慧”的有用施行，包罗人机交互、掌握机构等，使汽车的才能到达最大化的拓展。因而，智能汽车是聪慧和才能的有用分离，也是两者的两重表现，二者缺一不成。

　　建立制作强国必需选好龙头财产、施行重点打破，以更有用地操纵变革开放三十余年的积聚和根底，完成聚焦开展。而汽车财产以整车产物的研发、制作、贩卖为主线，贯串原质料、机器、电子、能源、金融、效劳和基建等各个范畴，触及人材、办理、手艺、品牌等诸多要素，是险些与当代民用财产的各个方面都有联系关系的平面式财产收集。不管从产值及范围、失业才能、社会代价，仍是财产根底性、联系关系性和动员性来看，汽车财产都是相当主要的支柱性财产。纵观环球，汽车强国无一不是制作强国，德国产业4.0也挑选了将汽车财产作为计谋打破口。因而，中国必需尽力建立汽车强国，动员制作业团体的转型晋级。

　　新一轮科技反动将催生“万物互联”时期的到来，届时智能网联的终端和载体将处于主要职位。估计到2025年汽车对人类的益处，中国汽车保有量将打破4亿辆，这些兼具挪动和承载才能的交通东西将成为主要的网联与智能终端。从汽车财产自己来说，假如汽车没法完成信息化和智能化，其功用和服从必将遭到极大限定，将来很难得到消耗者的喜爱，仅仅作为传统意义上的交通东西将没法满意网联和智能的主要需求，从而不再具有市场所作力；而关于国度来讲，承载低效而宏大的非智能网联汽车总量汽车文明常识点总结，将是一种宏大的资本华侈，并影响相干财产的效能，从而障碍制作业团体合作力的提拔。

　　环保则与苍生糊口息息相干，也是当前严重的政治和经济成绩之一。虽然汽车财产对情况净化（如雾霾）的详细影响水平尚存争议，但汽车无疑是次要净化源之一。别的，二氧化碳排放广受存眷，已成为事关中国国际政治和大国义务的主要成绩。在中美单方配合公布的《中美天气变革结合声明》中，中国许诺2030年碳排放到达峰值，同时非化石能源在一次能源中的比重提拔到20%。这意味着中国汽车财产必需走更节能环保的门路。

　　其一，新一轮科技变化期与中国汽车财产转型晋级期互相交汇汽车对人类的益处，使智能汽车开展同时兼备内部契机和内部动力。在“中国制作2025”的计谋框架和“互联网+”的明白标的目的指引下，智能汽车开展将会迎来史无前例的汗青机缘。

　　其四，中国信息财产具有环球顶级的互联网公司。中国的互联网消耗者数目浩瀚，言语文明自成一极汽车文明常识点总结，不只为展开“互联网+”供给了极其有益的根底前提，也加大了外资企业在中国合作的难度。同时，中国在通讯等行业具有国际先辈的手艺和尺度的讲话权。别的，中国自力于GPS以外的斗极卫星定位体系，也在国度计谋层面确保智能网联汽车开展的自立权。

　　当前，以互联网、大数据、云计较、3D打印和机械智能等手艺为代表的新一轮科技反动方兴日盛，由此激发制作业向“智能制作”片面转型晋级的趋向日趋较着。从德国产业4.0，到美国制作业立异收集方案，再到日本对产业机械人的聚焦，各产业强国无不抓紧布置、放慢动作，努力于抢占将来的计谋制高点。由此能够判定，环球制作业格式及形状将会发作深入变化以至重塑。

　　新一轮科技变化布景下的汽车财产转型晋级，将是汽车制作系统和汽车产物两个标的目的并行互动、同步完成智能化的历程。也就是说，汽车“智造”将与智能汽车互为依托、相互增进，配合支持汽车财产完成团体转型晋级。一方面，智能制作将为智能汽车的完成供给支持；另外一方面，智能汽车的利用者同时也将成为大范围定制化消费的需求端，从而拉动汽车财产向智能制作放慢晋级转型。因而，智能汽车将不单单是一种全新的智能产物，仍是本性化需乞降数据的搜集终端与交互平台，更是全新的智能制作系统及财产代价链的主要环节。笔者以为，智能网联汽车能够将节能、新能源等多项先辈汽车手艺有用整兼并加以升华，为完成汽车由简朴的代步东西向人类的智能同伴改变供给中心支持汽车对人类的益处，并成为智能时期的中心关键与主要标记。

　　作为将来多种新手艺使用载体的智能网联汽车，将为汽车财产有用处理能源和环保成绩供给全新能够，包罗车辆智能运转形态下的油耗及排放掌握最优化（有研讨表白，仅此一项便可低落10%的油耗及排放）、智能网联对新能源汽车充电设备等的有用利用与提拔、智能交通形式下的能耗节流与排放低落、全新贸易形式下同享汽车操纵率的明显进步等。这些潜伏的使用将确保汽车财产在能源和环保的束缚下满意国计民生的需求，终极构建起调和的汽车社会。

　　同时，作为挪动网联终真个智能汽车，能够与交通、信息、通信、能源、环保、基建等浩瀚其他范畴完成严密分离和互相增进。智能汽车不只能使汽车产物自己的代价显现多少级数增加，还能为相干范畴供给全新的处理计划。好比新能源汽车网联后就可以够主动显现周边充电设备及空位数目，并智能计划行车道路、预判到达工夫等，从而消弭消耗者的“里程忧愁”。再好比智能汽车的导航体系，能够充实阐扬中国斗极导航的计谋感化汽车文明常识点总结，不只增强国度对地位信息宁静的自立掌控，也能加快斗极卫星体系贸易化的完美与成熟。因而，智能汽车可与浩瀚其他相干财产和范畴完成协同立异、交融开展。

　　从这必然义欠好看出，互联是智能汽车逐渐开展完美的一定标的目的。在充实互联根底上的信息及时交互、大数据阐发与高速云计较，能够保证智能汽车真正具有充实的“智能”。从持久来看，将来的智能汽车必然是网联汽车，因而也能够将智能汽车称为“智能网联汽车”。实践上，新一轮科技反动的中心就是互联网将从前所未有的广度和深度融入人类社会的各个方面，构成包罗传统互联网（即人与人联网）、物联网、业联网等在内的“万物互联”新时期，而智能网联汽车不只将成为物联网不成或缺的构成部门，更有能够组成电脑和手机以外的全新智能网联终端，并兼有自在挪动的才能，其开展潜力难以估计。

　　其三，中国具有范围超大的汽车市场，对智能化的火急需求将会阐扬主要的引领感化。中国汽车市场今朝已达2460万辆范围，远超美国顶峰期间的总量，并且将来仍有宏大的开展空间。独一无二的宏大市场、不竭晋级的法例尺度、差同化较着的消耗群体，这些身分交错在一同，将促使国际车企加大在中国的外乡化研发，然后再将为中国市场打造的产物推向环球。在如许的趋向下，中国能够充实操纵市场的引领感化，根据本人的需求订定具有中国特征的智能汽车尺度系统，从而博得将来合作的贵重话语权。

　　其二，产业系统完好、根底完整。中国已成为环球第一制作大国，同时也是具有门类齐备确当代产业系统的国度。颠末近二十余年的开展，自立品牌汽车企业在产物品格和合作力方面有了宏大提拔，占有我国1/3的乘用车市场份额，在研发方面也完成了由逆向模拟为主、向正向自立为主的改变，这为后续进一步开展智能汽车奠基了坚固的根底。

　　智能汽车，代表着汽车产物智能化的演进趋向，能够供给更宁静、更节能、更环保、更便利的自在挪动方法和综合处理计划，其意义不只在于汽车产物与手艺的晋级，更有能够成为汽车及相干财产全业态和代价链系统重塑的主要构成，是国际上公认的将来汽车财产开展的计谋制高点。当上次要兴旺国度均高度正视智能汽车的开展，投入力度不竭加大，将之视为处理人类将来聪慧出行成绩和构建智能社会的主要支持。

　　智能汽车是汽车产物的将来形状及汽车手艺开展的计谋制高点，是一种可挪动的互联智能终端，是智能交通体系的主要环节，是建立聪慧都会的主要支持之一，也是将来中国汽车财产转型晋级和财产生态与代价链条重塑的次要构成部门。开展智能汽车是一项触及普遍、极端庞大的体系工程，需求跨行业、跨范畴停止多方合作，绝非某几家汽车企业、枢纽零部件企业或互联网企业经由过程协作就可以简朴完成。它不只触及到汽车、交通、信息、通信、电子、都会建立等各范畴的枢纽手艺打破，更需求国度、行业、企业以致社会各方的公道合作、有用互动、通力合作，特别是国度的顶层设想和有用指导相当主要。国度计谋如出缺失，将很难建立中国的特征及劣势，未来要末在法例尺度上受制于人、落空自立权；要末难以完成可连续开展，堕入片面落伍、苦于追逐的田地。值此新一轮科技反动的主要机缘阶段，国度必需高度正视顶层设想的枢纽感化，牢牢掌握财产将来的开展标的目的和中心的手艺才能。

　　智能汽车是指搭载先辈的车载传感器、掌握器、施行器等安装，具有庞大情况感知、智能化决议计划、主动化掌握功用，并交融当代通讯与收集手艺，使车辆与内部节点间完成信息同享与掌握协同，完成“零伤亡、零拥堵”，到达宁静、高效、节能行驶的下一代汽车。

　　今朝中国汽车财产固然已有较大前进，但整体上仍然大而不强。一方面，在连续高速增加、产销范围疾速跃居天下第1、快速进入汽车社会的同时，带来的宁静、能源、情况及交通等成绩日趋凸起，对财产将来安康开展组成了严峻限制；另外一方面，外乡汽车及相干财产气力有限，在许多方面与汽车产业强国比拟仍有差异。这两方面均对中国汽车财产负担转型晋级重担、完成由大变强提出了严重应战。为此，针对汽车财产将来开展标的目的、重点打破口及施行途径停止计谋研讨及梳理，成为事关中国汽车财产以致全部制作业转型晋级成败确当务之急和重中之重。

　　以汽车同享为例，智能网联可觉得汽车同享的提高供给支持，而只要具有主动驾驶才能的智能汽车，才气完全“束缚人”，从而使全天候的汽车同享真正成为能够，完成汽车利用的“幻想主义”：即无需具有、按需利用、随用随叫、随用随还。这类“轻具有、重利用”的新型汽车文明将明显进步汽车的操纵率，使得统筹苍生用车需乞降节省型汽车社会成为能够。因而，作为汽车产物的将来形状，智能汽车将成为汽车财产生态及贸易形式片面晋级与重塑的主要构成部门。

　　当前中国正在鼎力履行城乡一体化历程，估计将有浩瀚新的都会圈及新型都会、城镇连续呈现，这恰是前瞻计划都会建立、体系策划新型交通系统的良机。在这一历程中，必需充实考量智能网联汽车构建全新出行形式的主要感化，并以此为起点，指导智能网联汽车及其配套系统的同步开展。

　　总之，智能汽车极有能够成为中国汽车及全部制作业兴起的计谋契机。与只触及改动动力体系的新能源汽车比拟，智能汽车触及面更广、应战更大、能够的机缘也更多。国度该当从科技立异汽车对人类的益处、新型出行方法、社会团体动员和基于网联的集建立异的计谋高度上，熟悉开展智能汽车的严重计谋意义。

　　其二，和智能互联相干的中心手艺范畴仍落伍于天下先辈程度。假如说在新能源汽车手艺方面中国的起步根本与国际同步，那末在智能网联手艺方面并不是云云。欧、美、日等兴旺国度和地域颠末近10年的勤奋，已根本完成了V2X通讯及掌握的大范围门路测试评价，并从国度尺度法例方面提出了ADAS体系强迫装配工夫表，现已进入财产化及市场布置阶段。兴旺国度在智能汽车开展的工夫节点上趋于分歧，好比美国曾经在既定计谋和规划下明白了开展标的目的和合作合作，开端经由过程各种构造构成同盟干系，试图构建同一的行业尺度，以期构成新的行业壁垒。而团体来说，中国智能汽车自立研发与外洋先辈程度比拟仍处于滞后形态，如不克不及在财产新格式构成阶段参与此中，很能够会被屏障于外，不只不克不及减少差异，更有进一步落伍的风险。

　　本年既是“十三五”残局之年，也是“中国制作2025”片面施行之年。汽车财产作为百姓经济的支柱财产，将成为中国制作业转型晋级的有力抓手，此中智能汽车是主攻标的目的之一。要开展好智能汽车，必需对智能汽车的观点、开展示状、将来标的目的有明晰的熟悉和理解。本文对智能汽车的内在及其计谋意义停止了体系梳理，对中国开展智能汽车的好坏势停止了综合阐发，并基于国表里开展示状，提出了中国在订定智能汽车开展计谋时需求留意的重点成绩，以期为中国汽车财产紧抓汗青机缘汽车对人类的益处、加快转型晋级、支持制作强国及建立调和汽车社会指明开展标的目的，供给决议计划参考。

　　国度应充实熟悉智能汽车的主要计谋意义，将开展智能汽车作为国度计谋，做好顶层设想，厘清各方相干要素，订定明晰开展计谋，并坚持不懈地促进施行，以此引领中国汽车财产以致全部制作业的转型晋级。

　　在新一轮科技反动的海潮下，环球制作业向大范围定制化消费，即“智能制作”的标的目的片面晋级的态势日益较着，列国纷繁订定响应的转型计谋，此中德国的产业4.0方案最具代表性，其目的是构建由数据驱动的互联互动的智能制作系统。“中国制作2025”一样明白提出信息化与产业化深度交融，追求在新的汗青机缘期放慢开展，终极完成制作强国的计谋目的。在新常态下，中国经济要想完成可连续安康开展必需牢牢依托实体经济，在这个意义上，中国制作业的转型晋级势在必行。

　　当前业界遍及以为低碳化（以节能与新能源为标的目的）汽车文明常识点总结、信息化（以互联、交互等为代表）、智能化是将来汽车手艺的开展趋向。而三者当中，智能化更能代表将来汽车手艺的开展标的目的和计谋制高点。一方面，智能化将有用集成及升华节能与新能源手艺，从而为完成最大水平的汽车低碳化缔造能够；另外一方面，智能化成立在当代通信与收集手艺的根底之上，自己就涵盖了信息化的根本属性，同时打造“零伤亡、零拥堵”的宁静、高效、节能的智能化汽车，又为充实信息化提出了最强需求，明白了最高目的。也就是说，智能化以低碳化为条件、又扩大了低碳化的才能，以信息化为根底、又加强了信息化的潜能，是将来汽车手艺的最高地步。与只触及动力成绩的新能源汽车比拟，智能汽车将是将来智能制作形式下的产品，代表着汽车设想开辟、消费制作、贩卖及效劳等各个环节的底子性变化和汽车产物形状的片面晋级。同时，低碳化、信息化与智能化的有用分离还将发生壮大的协同协力，从而为打破汽车财产与手艺瓶颈供给全新的处理计划。